Snaga motora do 0,25 kilovata i brzina do 25 km/h ostaju za bicikle, dok mopedi zahtevaju registraciju i vozačku dozvolu
Od 27. juna u Srbiji su na snazi izmene Pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila, kojima su jasno definisana nova pravila za električne bicikle i druge električne dvotočkaše. Ove promene donose precizniju granicu između električnih bicikala i mopeda, što znači da će vozila koja se mogu kretati bez okretanja pedala ubuduće morati da budu registrovana i da zadovolje sve uslove predviđene za mopede.
Prema novim pravilima, nije ključno da li vozilo ima pedale, već da li motor služi isključivo kao pomoć pri pedaliranju ili omogućava samostalnu vožnju bez angažovanja vozača. Modeli sa ručicom ili dugmetom za gas, koji omogućavaju kretanje bez okretanja pedala, više se ne smatraju električnim biciklima, već se zakonski svrstavaju u mopede.
Električni bicikl ostaje u kategoriji K3 samo ako se pokreće snagom vozača preko pedala, dok elektromotor može da služi isključivo kao pomoć. Snaga motora ne sme biti veća od 0,25 kilovata, a pomoć motora mora automatski da se isključi kada vozač prestane da okreće pedale ili kada vozilo dostigne brzinu od 25 kilometara na čas.
S druge strane, električni dvotočkaši koji mogu da se kreću bez pedaliranja svrstavaju se u kategoriju L1, odnosno mopeda, pod uslovom da im najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 45 kilometara na čas, a snaga elektromotora iznosi do četiri kilovata. Dakle, posedovanje pedala više nije dovoljno za klasifikaciju vozila kao bicikla ukoliko može da se vozi i bez njihovog korišćenja.
Promena kategorije za ova vozila donosi dodatne zakonske obaveze. Za upravljanje mopedom potrebna je najmanje vozačka dozvola AM kategorije, dok vozači sa dozvolom B kategorije automatski stiču pravo na upravljanje mopedima. Vozilo mora biti registrovano, proći tehnički pregled, imati polisu obaveznog osiguranja, registarsku tablicu i važeću registracionu nalepnicu. Vozači mopeda moraju da nose propisno zakopčanu homologovanu zaštitnu kacigu tokom vožnje.
Ove izmene posebno će uticati na dostavljače hrane i kurirskih pošiljaka koji koriste električne dvotočkaše, kao i na vlasnike koji su naknadno povećavali brzinu ili snagu svojih bicikala. Takve prepravke često dovode do toga da vozilo razvija brzine za koje kočnice, ram i ostale komponente nisu projektovani, čime se povećava bezbednosni rizik. Policija sada ima jasan osnov da ove modele tretira kao mopede ili motocikle, a ne kao bicikle.
Jedini izuzetak ostaje takozvana funkcija “walk-assist”, koja omogućava da se električni bicikl kreće brzinom ljudskog hoda dok ga korisnik gura. Ova funkcija ne menja kategoriju vozila, jer nije namenjena vožnji bez pedaliranja, već olakšava guranje bicikla. Modeli sa ovom opcijom, ukoliko ispunjavaju ostale uslove, i dalje ostaju u kategoriji električnih bicikala.
