Evropska banka za obnovu i razvoj odobrila 200 miliona evra kredita, dok Evropska unija daje grant od 150 miliona evra
Radovi na drugoj deonici autoputa Bar-Boljare, na trasi Mateševo-Andrijevica, počinju danas i označavaju jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Crnoj Gori u poslednjih deset godina. Ova faza, vredna 694 miliona evra, omogućiće povezivanje Mateševa i Andrijevice preko 23,4 kilometra autoputa, a završetak je planiran za pet godina, do 2030. godine.
Izgradnju deonice izvodi kineski konzorcijum PowerChina – STECOL – PCCD, dok se finansiranje i nadzor sprovode prema pravilima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i međunarodnim FIDIC standardima. Na trasi će biti izgrađeno oko deset tunela, među kojima je i tunel Trešnjevik dužine 3,6 kilometara, kao i 21 most i vijadukt ukupne dužine skoro pet kilometara. Više od polovine trase činiće tuneli i mostovi, što pokazuje tehničku zahtevnost radova u planinskom području severne Crne Gore.
Prva deonica autoputa Smokovac-Mateševo, duga 41 kilometar, finansirana je kreditom kineske Exim banke od oko 944 miliona dolara i izvodila ju je kompanija China Road and Bridge Corporation (CRBC). Tada je javni dug Crne Gore značajno porastao, a otplata kredita tokom 2020. i 2021. godine predstavljala je ozbiljan fiskalni izazov za državu. Kritike međunarodnih institucija odnosile su se na visok nivo zaduženja, ograničenu transparentnost i poreske olakšice za izvođača, dok je značajan deo novca odlazio van domaće ekonomije.
Za razliku od prve deonice, druga faza projekta donosi novi model finansiranja. Evropska banka za obnovu i razvoj obezbedila je kredit od 200 miliona evra, dok je Evropska unija odobrila grant od 150 miliona evra, što predstavlja najveći pojedinačni bespovratni grant EU za jedan infrastrukturni projekat u Crnoj Gori. Skoro četvrtina investicije dolazi iz bespovratnih sredstava, čime se smanjuje potreba za dodatnim zaduživanjem države. Takođe, izvođač radova sada plaćaće PDV i druge poreze u Crnoj Gori, pa će deo investicija ostati u domaćem budžetu kroz poreze, angažovanje lokalnih podizvođača i nabavku robe i usluga.
Ekonomisti ističu da je autoput ključan za razvoj severa Crne Gore, koji godinama zaostaje po investicijama, zaposlenosti i privrednoj aktivnosti u odnosu na primorski i centralni deo zemlje. Nova deonica poboljšaće povezanost gradova kao što su Berane, Andrijevica, Plav i Gusinje sa Podgoricom i lukom Bar, smanjiće logističke troškove i povećati investicionu atraktivnost regiona.
Kompletan autoput Bar-Boljare, u ukupnoj dužini od oko 165 kilometara, deo je evropske TEN-T transportne mreže i Koridora 4 Zapadnog Balkana, čime dobija strateški značaj za povezivanje luke Bar, Srbije i centralne Evrope.
