Nemački vozač smatra da su promene u F1 logične i ističe da je sport oduvek predvodio tehnološke inovacije

Nico Hülkenberg, vozač tima Audi F1, izneo je svoje mišljenje o trenutnom stanju Formule 1 i planiranim promenama pravila od 2026. godine, ističući da je razvoj sporta usklađen sa širim trendovima u automobilskoj industriji. U intervjuu za ‘The Drive’, Hülkenberg je naglasio da kritike na račun novih pravila, koja podrazumevaju ravnotežu između termalnog i električnog pogona (50/50), nisu ništa novo u istoriji ovog sporta.

Prema njegovim rečima, Formula 1 je oduvek bila lider u tehnološkim inovacijama i morala je da se prilagodi zahtevima vremena: „Zaista, ovakve promene su se dešavale i ranije u F1. Sport mora biti ispred kada su tehnologije u pitanju i to zahteva prilagođavanje industriji. Ako pogledate automobilsku industriju pre pet ili deset godina i danas, videćete koliko se sve promenilo“, izjavio je nemački vozač.

Hülkenberg smatra da su trke na početku ove sezone bile zanimljive za gledanje, uprkos kritikama koje stižu čak i od pojedinih vozača poput Maxa Verstappena: „Ako pogledate prve trke ove godine, bile su zabavne. Bilo je mnogo akcije na stazi… Ako vam se ne sviđa — ne morate ni da ih gledate“, poručuje tridesetosmogodišnji vozač koji još nije osvojio bodove ove sezone, ali je bio blizu nekoliko puta.

On priznaje da bi lično više voleo povratak starijih tipova motora: „Naravno, ima purista koji obožavaju stari zvuk V10 ili V12 motora — tu sam i ja! — ali realnost današnje Formule 1 je drugačija.“

Govoreći o održivosti kao nekada ključnoj temi sporta, Hülkenberg navodi: „Pre nekoliko godina održivost je bila najvažnija tema; sada nešto manje. Ali smatram da su F1 i donosioci odluka morali krenuti tim putem kako bi ostali relevantni.“

U paddocku kruže glasine da bi sledeća velika promena motorskih pravila mogla nastupiti oko 2030. ili 2031. godine — s mogućim povratkom V8 motora uz manji udeo električne energije nego što to propisuju buduća pravila od 2026. Uticaj novih proizvođača kao što su Audi i Honda dodatno podstiče ovu diskusiju.

Hülkenberg zaključuje da progresivne promene možda ne bi izazvale toliku polarizaciju među fanovima: „Možda bi postepeni prelaz sa odnosa snaga 70/30 na veći udeo baterija bio bolji put.“ Za sada ostaje jasno — Formula 1 će nastaviti da prati tokove globalne auto-industrije.

Španski asovi Gerard Fares i Pau Navarro voziće GWM Tank 700 na Reliju Taklimakan, prvom velikom testu pred učešće na čuvenom Dakaru

Gerard Fares i Pau Navarro, dva istaknuta španska relista, biće ključni vozači ambicioznog projekta kompanije Great Wall Motors, koja planira ulazak na legendarni Dakar reli sa potpuno novim vozilom GWM Tank 700. Prva faza ove avanture započeće za svega nekoliko dana na izuzetno zahtevnom Reliju Taklimakan, gde će voziti duž staze dugačke čak 8.000 kilometara – što je gotovo identična distanca kao na samom Dakaru.

Pau Navarro je aktuelni pobednik Dakara u klasi Challenger, dok je Gerard Fares vicešampion iz 2019. i 2022. godine, a ostvario je i plasman na podijum u kategoriji motocikala 2017. godine. Njih dvojica su među najvažnijim imenima tima Great Wall Motors za predstojeći Dakar reli, a prvu ozbiljnu proveru imaće upravo u Kini sa modelom GWM Tank 700 koji nastupa u Stock kategoriji (modifikovana serijska vozila).

Osim Faresa i Navarra, tim čine još dva vozača: Argentinac Nico Cavigliasso, aktuelni svetski šampion u Challenger klasi (koji je izgubio od Navarra u Arabiji), kao i Italijanka Rebecca Bussi. Reli Taklimakan traje 19 dana i prostire se na istoj razdaljini kao Dakar – ali sa skoro nedelju dana više takmičenja – te će predstavljati prvi pravi test za novi automobil kineskog proizvođača.

Fares je istakao da ovaj prvi nastup ne doživljavaju kao borbu za pobedu već kao početak razvoja automobila kojim će se suprotstaviti konkurenciji na Dakaru narednog januara, među kojima su i moćni Defenderi koje brane Oriol Vidal i njegov vozač Rokas Baciuska. Za Faresa ovo predstavlja debi sa velikim automobilima nakon uspeha u T4 i Challenger klasama; ovog puta imaće argentinskog suvozača Bruna Jacomyja.

Za Navarra ovaj izazov označava sledeći korak u karijeri pošto se vraća u automobilsku kategoriju – nakon što je ranije tokom 2024. godine vozio Mini T1+, ali je morao da odustane zbog nezgode posle samo tri etape. Sada će ponovo startovati u srednjoj kategoriji s ciljem da ubrzo pređe među elitu T1+, što je deo strategije Great Wall Motorsa za Dakar program.

Bokserski savez Srbije izborio organizaciju prestižnog takmičenja za boksere do 19 godina, očekuje se oko 600 učesnika iz cele Evrope

Evropska bokserska federacija poverila je Srbiji organizaciju Omladinskog prvenstva Evrope u boksu za uzrast do 19 godina, koje će biti održano 2026. godine u Loznici. Kandidaturu je uspešno realizovao Bokserski savez Srbije uz podršku Vlade Republike Srbije, Ministarstva sporta, Olimpijskog komiteta Srbije i grada Loznice.

Tokom dvanaest dana trajanja šampionata, Loznica će ugostiti približno 600 takmičara, trenera i članova delegacija iz čitave Evrope. Ova odluka Evropske bokserske federacije predstavlja veliko priznanje za srpski sport i potvrđuje visok ugled koji Srbija ima na međunarodnoj bokserskoj sceni.

Očekuje se da će manifestacija imati značajan ekonomski efekat na lokalnu zajednicu, budući da će reprezentacije samostalno finansirati hotelski smeštaj svojih timova, čime će se povećati prihodi hotelijera, ugostitelja i turističkog sektora Loznice.

Predsednik Bokserskog saveza Srbije Nenad Borovčanin izjavio je povodom ovog uspeha: “Dodela organizacije ovog velikog takmičenja još jednom potvrđuje sposobnost Srbije da uspešno organizuje najveće međunarodne sportske događaje. Bokserski savez Srbije nastavlja sada već tradicionalno, više od pola decenije, organizaciju najznačajnijih međunarodnih bokserskih takmičenja širom naše lepe Srbije. Ponosno mogu da kažem da nastavljamo naš put neprestanog pomeranja granica, kako u takmičarskom, tako i u organizacionom delu. Idemo dalje, pred srpskim boksom su novi izazovi i nove pobede.”

Organizacija ovako značajnog događaja dodatno pozicionira Loznicu i Srbiju na evropskoj sportskoj mapi i pruža priliku mladim sportistima da se predstave na velikoj sceni pred domaćom publikom.