Planirano uvođenje V8 turbo motora od 2.4 litra sa sintetičkim gorivom, mogući kraj hibridne ere

Međunarodna automobilska federacija (FIA) i rukovodstvo Formule 1 ozbiljno razmatraju mogućnost povratka V8 motora u šampionat, što bi označilo najveću tehničku promenu u modernoj eri ovog sporta. Nakon višegodišnjih kritika na račun povećane mase bolida i zvuka hibridnih pogona, predlog o napuštanju trenutne hibridne tehnologije i povratku na V8 agregate dobija sve veću podršku među zvaničnicima, ali i vozačima.

Predlog predviđa uvođenje V8 turbo motora zapremine 2.4 litra, ali sa ključnim inovacijama u skladu sa savremenim zahtevima održivosti. Novi motori bi koristili isključivo sintetička goriva (e-fuels), čime bi Formula 1 zadržala koncept nulte emisije ugljenika bez teških i kompleksnih baterija koje se koriste u aktuelnim hibridnim pogonima.

Vozači su više puta isticali da im nedostaje karakterističan zvuk i manja masa bolida iz ranijih V8 i V6 era, smatrajući da bi povratak takvih motora vratio uzbuđenje i atraktivnost trkanja. Ideja je da bolidi budu lakši, brži i sa prepoznatljivim zvukom motora, što bi dodatno naglasilo umeće vozača tokom trke.

Iako se razmatra i potencijalni povratak atmosferskih motora, većina proizvođača naginje turbo V8 rešenju, budući da Formula 1 već koristi turbo motore u poslednjih petnaest godina. Povratak atmosferskih motora izaziva rezervisanost među proizvođačima, dok turbo V8 opcija ima sve veću podršku, posebno nakon interesovanja velikih proizvođača kao što su Audi, Red Bull Powertrains u saradnji sa Fordom, Honda, i najavljenog ulaska Cadillaca u razvoj sopstvenih pogonskih jedinica.

S obzirom da se nova pravila planiraju za 2026. godinu, a trenutni hibridni pogoni ostaju na snazi do tada, odluka bi mogla biti doneta mnogo pre zvaničnog isteka trenutnog ciklusa, kako bi se omogućilo ekipama i proizvođačima dovoljno vremena za prilagođavanje. Konačna odluka još uvek nije doneta, ali prema izvorima iz paddocka, FIA je već pokazala spremnost da podrži povratak V8 motora, uz uslov da se ispune kriterijumi održivosti i konkurentnosti.

Debata o budućnosti pogonskih jedinica u Formuli 1 je u toku i očekuje se da će naredni meseci doneti konkretnije informacije, imajući u vidu da šampionat želi da ostane atraktivan za publiku i privuče nove proizvođače u narednom ciklusu.

Andrea Kimi Antonelli i Marko Beceki beleže izuzetne uspehe uz podršku Valentina Rosija, koji ostaje centralna figura italijanskog motosporta

Italija se i dalje oporavlja od trećeg uzastopnog neuspeha fudbalske reprezentacije u kvalifikacijama za Svetsko prvenstvo, poslednjeg u Zenici protiv Bosne nakon neuspešne serije penala. Ipak, dok fudbal trpi, drugi sportovi u Italiji doživljavaju uspehe, a posebnu pažnju privlače rezultati u motosportu, gde dominiraju Andrea Kimi Antonelli i Marko Beceki. Antonelli, koji je preuzeo mesto u Mercedesu i pokazao izuzetno razumevanje nove Formule 1, prvi je Italijan posle Giancarla Fisikelle koji ostvaruje ovakve rezultate i predvodi šampionat. Sa druge strane, Marko Beceki, vozač Aprilije, izjednačio se sa Valentinom Rosijem i Markom Markesom kao jedini vozač sa uzastopnim pobedama u MotoGP u 21. veku, čime je prevazišao status običnog pretendenta.

I Antonelli i Beceki dele jednu zajedničku nit – podršku i mentorstvo Valentina Rosija. Rosi, legendarni vozač i jedan od najznačajnijih sportista Italije, nastavlja da bude ključna figura u razvoju mladih talenata. On redovno trenira sa njima, provodi vreme na čuvenom Ranču 46, a njegova uloga nije samo trenerska, već i savetodavna i inspirativna. Beceki je istakao da ga je Rosijeva poruka podrške tokom teškog vikenda posebno motivisala: „Me je nazvao tokom petka kada sam bio loše. Njegova poruka mi je pomogla i veoma me dirnula”, izjavio je Beceki tokom trke u Brazilu.

Antonelli, koji je u Formuli 1 doneo novu energiju za Italijane, ima izuzetno prijateljstvo sa Rosijem. Rosi je za medije rekao: „Gledati ga kako pobeđuje dva vikenda zaredom bilo je snažno i čisto. On tek počinje, ali je već čudo i pre ili kasnije postaje svetski šampion”. Rosi je u međuvremenu najavio da 2026. godine neće voziti u WEC, ali već priprema nastup za BMW u GT World Challenge, dok iz pozadine prati uspon svojih štićenika.

Uspeh Antonellija i Becekija pokazuje da italijanski motosport ima svetlu budućnost, a njihovi rezultati, uz neizostavnu podršku Valentina Rosija, vraćaju Italiju na mapu svetskih šampionata. Njihove zajedničke slike sa treninga već su deo istorije italijanskog sporta, a ukoliko nastave ovako, sigurno će ostaviti dubok trag i u godinama koje dolaze.

Prado nadomak povratka na podijum, Roczen slavio ispred Coopera i Lawrencea, Tomac ostaje lider šampionata

Jorge Prado, španski vozač tima Red Bull KTM Factory Racing, ostvario je najbolje izdanje ove sezone na američkoj sceni završivši na četvrtom mestu u trci AMA Superkrosa održanoj u St. Louisu. Nakon oporavka od povrede ramena zadobijene u Sijetlu, Prado je u The Dome at America’s Center pokazao prepoznatljivu vožnju i bio nadomak povratka na podijum, što mu nije pošlo za rukom još od prve trke sezone u Anaheimu.

Tokom glavne trke (Main Event), Prado je startovao izuzetno – na izlasku iz prve krivine bio je drugi najbrži, a potom se probio na drugo mesto. Međutim, kako se trka bližila kraju, tempo su pojačali Justin Cooper (Yamaha) i Hunter Lawrence (Honda), iskoristili priliku i pretekli španskog vozača u poslednjih šest minuta, što ga je na kraju ostavilo na četvrtoj poziciji.

Pobedu u St. Louisu odneo je Ken Roczen (Suzuki), koji je tokom celog vikenda vozio sigurno i na kraju slavio ispred Coopera i Lawrencea. Prado je tokom većeg dela trke uspešno parirao i samom Roczenu. “Osetio sam jasnu napredak. Sjajno je bilo biti u vrhu, pokazao sam da mogu da se borim sa najboljima. Izgubio sam ritam pri obilascima i na nekim težim linijama, ali kao ekipa možemo biti zadovoljni rezultatom”, istakao je Prado u izjavi za medije.

Ovaj plasman predstavlja drugi najbolji Prado rezultat u američkom Superkrosu u karijeri. U ukupnom poretku, Eli Tomac ostaje lider sa 245 bodova, koliko ima i Hunter Lawrence, dok je Ken Roczen treći sa pet bodova manje. Prado se sada nalazi na devetom mestu generalnog plasmana sa 131 bodom, ali je u jasnom usponu forme.

Prado će u nastavku sezone imati priliku da nastavi napredak na stazama koje mu nisu dovoljno poznate, s obzirom na to da je prošle godine zbog povrede propustio veći deo Superkros takmičenja. Njegova saradnja sa KTM motociklom sve je bolja, a u predstojećoj outdoor sezoni očekuje se da bude jedan od kandidata za najviši plasman.