Mercedes dominira dosadašnjim tokom šampionata, ali nova pravila o korišćenju električne energije i poboljšanja bolida kod rivala najavljuju uzbudljivu borbu u nastavku

Predstojeća Velika nagrada Majamija mogla bi doneti značajne promene u poretku Formule 1, nakon petonedeljne pauze izazvane ratom u Iranu. Tokom ovog perioda, timovi su intenzivno radili na unapređenju svojih bolida, za razliku od obaveznih letnjih odmora kada je razvoj strogo ograničen. Posebnu pažnju privukle su i nove FIA regulative koje se tiču povraćaja i isporuke energije iz električnih baterija, što bi moglo uticati na dosadašnji odnos snaga među ekipama.

Mercedes je do sada dominirao šampionatom konstruktora, ostvarivši pobede u svim kvalifikacijama, uključujući sprint trku u Kini, kao i na svim dosadašnjim trkama. Ključ njihove prednosti bila je superiorna iskorišćenost električne energije na pravcima, ali će novi limit od 250 kW po krugu (umesto dosadašnjih 350) tu prednost smanjiti. Takođe, maksimalni povraćaj energije snižava se sa osam na sedam megadžula po krugu. Ukinut je i tzv. ’emergency mode’ koji su koristili za izvlačenje dodatnih milisekundi tokom kvalifikacija. Mercedes ima najmanje prostora za napredak kroz nova pravila, ali bi povećanje snage tzv. ‘superclippinga’ (brza rekuperacija pri pražnjenju baterije) sa 250 na 350 kW moglo biti njihova potencijalna prednost ako motor to dozvoli.

McLaren je već pokazao napredak u Japanu zahvaljujući boljem razumevanju softvera Mercedesovog motora; Oskar Pjastri bio je blizu pobede da nije bilo izlaske bezbednosnog automobila zbog incidenta Antonelija. Novi MCL40 mogao bi se sada izjednačiti sa Mercedesovim W17 po pitanju performansi, što bi otvorilo borbu četiri bolida za pobede i podijume.

Ferrari je prema informacijama iz Italije razvio gotovo pola novog SF-26 šasije uz unapređeni ‘Macarena’ zadnji spojler i poboljšano upravljanje električnom energijom pogonske jedinice. Iako su bili drugi tim u Australiji i Kini, pad forme bio je primetan u Japanu gde je Luis Hamilton završio tek šesti. Ferrari testira novi paket tokom ‘filming day’ dana — posebna pažnja posvećena je redizajnu bočnih delova karoserije i poklopca motora, kao i novoj verziji zadnjeg krila koje se rotira za 180 stepeni. Očekuje se premijera Ferrarijevog sopstvenog duvalnog izduva koji bi mogao doneti bitan aerodinamički pomak.

Red Bull Ford ostaje konkurentan motoru Mercedesa po performansama — ukoliko Maks Verstapen pronađe pravu formu uz novo olakšano dno bolida i karoseriju sa smanjenom masom, tim bi mogao ponovo da se uključi u borbu za podijume. Verstapen ističe: “Jedino što mi se još sviđa jeste rad sa ekipom”, potvrđujući intenzivan rad tokom poslednjeg meseca.

Williams očekuje unapređenja Hondinog motora koja treba da reše probleme vibracija (do sada sanirani oko 80%), a uvedena je i nova kolona upravljača specijalno za Majami. Aerodinamička ažuriranja trebalo bi da omoguće bolje ponašanje pri kočenju kako bi ekipa izašla iz začelja tabele konstruktora.

Aston Martin AMR26 pod vođstvom Fernanda Alonsa ne očekuje skok sve do leta — sam Alonso procenjuje deset trka do potpune konkurentnosti bolida, ali među navijačima ipak vlada nestrpljivo iščekivanje napretka već ovog vikenda.

S obzirom na sve promene koje donose tehnička pravila FIA-e i inženjerski napredak glavnih ekipa — Miami Grand Prix može predstavljati prekretnicu ove F1 sezone.