Sekretarijat za saobraćaj SAD potvrdio modernizaciju kontrole letenja, ali naglasio da ljudi ostaju ključni u procesu
Sekretarijat za saobraćaj Sjedinjenih Američkih Država saopštio je da, iako je planirana integracija veštačke inteligencije (AI) u nacionalni sistem kontrole letenja, ova tehnologija neće zameniti ljudske kontrolore. Ova izjava dolazi u trenutku kada SAD započinju višegodišnji projekat modernizacije sistema kontrole vazdušnog saobraćaja, vredan više milijardi dolara.
Sekretar za saobraćaj, Šon Dafi, izjavio je da je AI zamišljena kao alat koji će podržati, ali ne i preuzeti zadatke koje trenutno obavljaju ljudi. „AI je alat, ali ne zamenjujemo ljude u upravljanju vazdušnim prostorom. Da li ću zameniti kontrolora i dozvoliti AI da upravlja vazdušnim prostorom? Odgovor je ne, to se neće desiti“, naveo je Dafi.
Prema njegovim rečima, AI tehnologija bi mogla da pomogne kontrolorima u optimizaciji rasporeda letova i smanjenju kašnjenja, kroz integraciju softvera koji analizira podatke o planiranim letovima i predlaže pomeranja u terminima polazaka. Ovakav sistem bi, kako je objašnjeno, mogao unapred da identifikuje potencijalne gužve i predloži manje promene u redu letenja, čime bi se smanjila mogućnost kašnjenja.
Kongres SAD je prošle godine odobrio izdvajanje 12,5 milijardi dolara za unapređenje sistema kontrole letenja, što obuhvata zamenu stare infrastrukture, modernizaciju radio stanica, instalaciju novih sistema za nadzor na aerodromima i prelazak na elektronsko praćenje letova umesto dosadašnjih papirnih metoda. Deo sredstava još uvek nije obezbeđen za AI softver, čija je procenjena vrednost između 6 i 10 milijardi dolara, prema navodima Sekretarijata.
Ova inicijativa pokrenuta je nakon nekoliko incidenata u vazdušnom saobraćaju, uključujući i sudar na aerodromu LaGvardija u Njujorku prošlog meseca. Nadležni ističu da je cilj modernizacije povećanje sigurnosti i efikasnosti, ali i da ljudski faktor ostaje ključan u svakodnevnom upravljanju letovima.
Dafi je zaključio da će, bez obzira na tehnološka unapređenja, ljudi i dalje biti odgovorni za donošenje odluka u realnom vremenu. Implementacija AI-a biće ograničena na podršku i analizu, dok će krajnja odgovornost ostati na kontrolorima vazdušnog saobraćaja.
