Nizak vodostaj Dunava izazvao probleme u sektoru Bezdan-Apatin-Bogojevo, a poboljšanje se očekuje tek na jesen
Isušeni Dunav izazvao je ozbiljne poteškoće u rečnom saobraćaju, jer su brodovi zarobljeni u plićaku na sektoru Bezdan-Apatin-Bogojevo, prema rečima kapetana Vladice Zdravkovića. On ističe da je vodostaj Dunava i dalje nizak, uz tek neznatno povećanje, dok se pravo poboljšanje očekuje tek tokom jeseni.
Problemi sa plovidbom i transportom
Zdravković je objasnio da su zbog niskog vodostaja prvo obustavljeni putnički, a zatim i kargo transporti na kritičnom sektoru reke. Prema njegovim rečima, trenutno su tri broda nasukana u ovom delu, a značajnije poboljšanje situacije nije izvesno u skorije vreme. „Nažalost, ne možemo očekivati nešto ohrabrujuće osim ovog trenutnog, neznatnog povećanja vodostaja“, rekao je Zdravković.
Vlada uvodi mere i formira krizni štab
Uprkos izazovima koje donosi isušen Dunav, Zdravković navodi da Vlada Srbije odgovorno pristupa problemu. Ističe da snabdevanje gorivom i pitkom vodom funkcioniše bez problema, dok su u nekim okolnim državama uvedena ograničenja. „Kod nas ne postoje ograničenja kupovine goriva, dok u okruženju to već značajno postoji. Redovno smo snabdevani gorivom i pitkom vodom, iako apelujemo na racionalizaciju potrošnje“, naveo je kapetan. Dodao je i da je formiran krizni štab, te da građani ne treba da brinu.
Međunarodne mere i hidrološki objekti
Zdravković je ukazao na to da su druge zemlje preduzele značajne mere. Rumunija je potopila tri barže kako bi podigla nivo reke, dok su Mađari reagovali zbog svojih nuklearnih elektrana. On navodi da kod nas postoje određeni hidro-građevinski objekti koji usporavaju reku i podižu njen nivo, poput onih kod Konjskog ostrva u Beogradu, kod Slankamena i u blizini ušća Tise.
Stanje na ostalim deonicama i pritokama
Prema Zdravkoviću, deonica od Slankamena do Tekije je plovna, a kruzeri funkcionišu normalno na tom lokalnom delu. Kada je reč o drugim rekama, Drina nije u opadanju i daje dodatni kapacitet Savi. „Drina sa svojim pritokama daje svež kapacitet reci Savi. Problem su Šabac, Mrđenovac i Kamičak, ali bez obzira na to, određena količina vode dolazi sa Drine i akumulacija Drine je fantastična“, izjavio je.
Uzroci i posledice niskog vodostaja
Zdravković objašnjava da je isušen Dunav posledica visokih temperatura i sušnog perioda bez padavina, što nije prvi put da se dešava. „Priroda nas malo opominje za neke stvari, da prema njoj treba da imamo drugačiji odnos“, zaključuje kapetan.
Alternative u transportu i ulaganja u bezbednost
Plovidba u beogradskom akvatorijumu funkcioniše normalno, a kao alternativu Zdravković navodi železnički i drumski transport, iako bi to moglo uticati na cene. On ističe i da je država od 2012. godine uložila značajna sredstva u opremanje sektora za vanredne situacije, što uključuje više čamaca i preko 50 plovila.
Značaj Dunavskog koridora i buduće investicije
Dunavski koridor, poznat kao koridor sedam, označen je kao jedan od najvažnijih evropskih vodenih puteva. Zdravković smatra da je logično što su ulaganja u vodni transport dolazila posle drumskog i železničkog, ali naglašava važnost plovnosti. „U Beogradskom akvatorijumu trenutno pročišćavamo i produbljujemo Dunavac kako bi i veliki kruzeri i putnički brodovi mogli da pristanu do bivšeg hotela Jugoslavija“, rekao je Zdravković. Na kraju, istakao je da će, iako se poboljšanje vodostaja Dunava očekuje tek na jesen, racionalna potrošnja resursa i dalje biti važna, posebno u periodima povećane potrošnje tokom grejanja.
