Republički štab za vanredne situacije upozorava na dugotrajni toplotni talas i istorijski nizak vodostaj Dunava, preduzete preventivne mere

Republički štab za vanredne situacije održao je hitnu sednicu povodom najavljenog toplotnog talasa u Srbiji i istorijski niskog vodostaja Dunava. Sastanak, kojim je predsedavao Ivica Dačić, potpredsednik Vlade i ministar unutrašnjih poslova, okupio je predstavnike ključnih institucija u zgradi Vlade Srbije. Prema saopštenju, narednih deset dana očekuju se maksimalne temperature između 35 i 40 stepeni Celzijusa, uz nastavak sušnog perioda, što povećava rizik od požara i ugrožava vodne resurse.

Toplotni talas u Srbiji i posledice po vodne resurse

Na sednici je istaknuto da će toplotni talas u Srbiji imati značajan uticaj na vodostaje reka, posebno Dunava, koji je na istorijskom minimumu. Ova situacija otežava funkcionisanje vodoprivrednog sistema, kao i snabdevanje vodom za navodnjavanje, ribnjake i druge korisnike. Republički hidrometeorološki zavod upozorio je na povećan rizik od izbijanja i širenja požara, kao i negativan uticaj na zdravlje stanovništva, poljoprivredu, saobraćaj i kritičnu infrastrukturu.

Ministar Ivica Dačić naglasio je da sve nadležne institucije moraju nastaviti sa sprovođenjem raspoloživih mera radi ublažavanja posledica. „Ovo je pitanje državnog sistema i moramo da iskoristimo sve kapacitete kako bismo posledice sveli na najmanju moguću meru i zaštitili građane, privredu i prirodne resurse“, poručio je Dačić.

Preventivne mere i preporuke za lokalne samouprave

Štab je usvojio niz mera i preporuka sa ciljem smanjenja rizika i posledica koje može izazvati toplotni talas u Srbiji. Naloženo je svim okružnim, gradskim i opštinskim štabovima za vanredne situacije da budu u stanju pune pripravnosti, intenziviraju praćenje situacije na terenu i preduzmu preventivne i operativne mere u skladu sa procenom rizika. Lokalnim samoupravama preporučeno je da obezbede cisterne sa pijaćom vodom tamo gde postoji potreba i organizuju pojačan nadzor nad kritičnim lokacijama. Takođe, preporučuje se ograničenje radova na otvorenom u periodu od 11 do 18 časova, kada su temperature najviše, kao i pojačana pripravnost zdravstvenih ustanova zbog mogućeg povećanja broja intervencija izazvanih visokim temperaturama.

Pored toga, istaknuta je potreba za racionalnim korišćenjem vode. Građanima je preporučeno da izbegavaju nenamensku potrošnju pijaće vode, kao što su zalivanje travnjaka, pranje vozila i punjenje bazena.

Kontinuirano praćenje i angažovanje dodatnih kapaciteta

Ministarstvo unutrašnjih poslova – Sektor za vanredne situacije nastavlja sa pojačanim preventivnim aktivnostima na terenu, koristeći dodatne ljudske i materijalno-tehničke kapacitete, uključujući upotrebu bespilotnih letelica za izviđanje. Štab je istakao važnost stalnog praćenja meteorološke i hidrološke situacije, kao i redovne koordinacije sa svim nadležnim institucijama.

Na kraju, apelovano je na građane da se pridržavaju zabrane spaljivanja strnih useva, biljnih ostataka i smeća, kao i zabrane loženja vatre u šumama i blizini šumskih kompleksa. Svaka nepažnja može izazvati požar velikih razmera. Republički štab za vanredne situacije nastaviće svakodnevno da prati razvoj situacije i preduzima dodatne mere radi zaštite života i zdravlja građana, njihove imovine i prirodnih resursa.

Mnogi vozači veruju da je dovoljno da automobil redovno odvezu na mali servis i da će ih on bez problema služiti godinama.

Međutim, stručnjaci upozoravaju da upravo svakodnevne navike i sitni propusti često dovode do ozbiljnih kvarova, povećane potrošnje goriva i skupih popravki.

Iako se većina problema može sprečiti jednostavnim održavanjem, veliki broj vlasnika automobila iste greške ponavlja iz meseca u mesec. Neke od njih mogu skratiti vek motora, druge ugroziti bezbednost, a pojedine povećati troškove održavanja višestruko.

Vožnja sa premalo ulja

Motorno ulje je „krvotok“ svakog automobila. Ipak, mnogi vozači nivo ulja provere tek kada se upali lampica upozorenja, što je često prekasno. Nedostatak ulja povećava trenje između delova motora, izaziva pregrevanje i može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.

Stručnjaci savetuju da se nivo ulja proverava najmanje jednom mesečno, a obavezno pre svakog dužeg putovanja.

Još jedna česta greška jeste produžavanje intervala između servisa. Iako moderni automobili omogućavaju duže intervale zamene ulja, staro ulje vremenom gubi svoja zaštitna svojstva i više ne podmazuje motor kako treba.

Posledica mogu biti povećano habanje i znatno skuplji kvarovi.

Sergey Meshkov

Ignorisanje lampica na instrument tabli

Crvena ili žuta lampica nikada nije tu bez razloga. Mnogi vozači nastavljaju vožnju uz obrazloženje da će „izdržati još nekoliko dana“.

U praksi se često dešava da kvar koji bi koštao nekoliko desetina evra preraste u popravku vrednu nekoliko hiljada.

Vožnja sa preniskim ili previsokim pritiskom u gumama povećava potrošnju goriva, produžava put kočenja i ubrzava trošenje pneumatika.

Pritisak u gumama trebalo bi proveravati najmanje jednom mesečno, kao i pre svakog dužeg putovanja.

Zanemarivanje rashladne tečnosti

Mnogi vozači misle da rashladna tečnost služi samo zimi. Istina je potpuno drugačija – ona leti sprečava pregrevanje motora, a zimi njegovo smrzavanje.

Ako nivo rashladne tečnosti padne ispod dozvoljene granice, motor može pretrpeti ozbiljna oštećenja.

Kočioni sistem je najvažniji bezbednosni element automobila. Škripa, vibracije ili produžen put kočenja znak su da je vreme za pregled.

Čekanje da pločice potpuno propadnu često znači da će, osim njih, morati da se menjaju i diskovi, što višestruko povećava cenu popravke.

Vožnja preko rupa i ivičnjaka

Nagli udarci u rupe ili penjanje na visoke ivičnjake mogu oštetiti trap, amortizere, felne i gume.

Šteta se ponekad ne vidi odmah, ali se kasnije manifestuje kroz lošije upravljanje vozilom i skuplje popravke.

Filter vazduha, kabinski filter i filter goriva često se zanemaruju jer deluju kao sitnica.

Međutim, zapušen filter povećava potrošnju goriva, smanjuje performanse motora i može negativno uticati na rad sistema za klimatizaciju.

Pranje automobila samo spolja

So, blato i vlaga najviše oštećuju donji deo vozila. Ukoliko se podvozje ne pere redovno, naročito posle zime, korozija može ozbiljno ugroziti vitalne delove automobila.

Zbog toga je povremeno pranje podvozja jednako važno kao i održavanje karoserije.

Mnogi se akumulatora sete tek kada automobil jednog jutra odbije da upali.

Redovna provera napona, čišćenje klema i pregled stanja akumulatora mogu sprečiti neprijatna iznenađenja, posebno tokom velikih vrućina i zimskih minusa.

Prevencija je uvek jeftinija od popravke

Iskusni mehaničari često kažu da se većina skupih kvarova ne događa iznenada, već nastaje kao posledica dugotrajnog zanemarivanja sitnih problema. Redovna kontrola tečnosti, pneumatika, kočnica i osnovnih potrošnih delova ne zahteva mnogo vremena, ali može produžiti vek automobila za više godina.

Na kraju, najskuplja greška nije ona koja se dogodi na putu, već ona koju vozač odluči da ignoriše. Nekoliko minuta mesečno posvećenih osnovnoj proveri vozila može uštedeti stotine ili čak hiljade evra i, što je mnogo važnije, značajno povećati bezbednost svih učesnika u saobraćaju.

Vozačima se savetuje korišćenje elektronske naplate putarine radi bržeg prolaska tokom povećanog intenziteta saobraćaja.

Pojačan intenzitet saobraćaja na auto-putevima u Srbiji očekuje se narednih dana, prema saopštenju Javnog preduzeća Putevi Srbije. Zbog toga će sve naplatne stanice raditi punim kapacitetom, a vozačima će biti omogućeno da koriste kanale za naplatu putarine i distribuciju kartica 24 časa dnevno, bez prekida. Kako su naveli iz Puteva Srbije, najefikasniji prolazak kroz naplatne stanice ostvaruje se korišćenjem elektronske naplate putarine (ENP).

Prednosti elektronske naplate putarine

Vozači koji imaju TAG uređaje mogu ostvariti popust na iznos putarine i prolaziti kroz naplatne stanice bez zaustavljanja. Takođe, ENP omogućava nesmetano kretanje kroz naplatne stanice ne samo u Srbiji, već i u Crnoj Gori, Hrvatskoj, Severnoj Makedoniji i Republici Srpskoj. Na taj način, korisnici elektronske naplate putarine mogu planirati putovanja sa manjim zadržavanjem i dodatnim pogodnostima.

Pored toga, Putevi Srbije apeluju na sve učesnike u saobraćaju da pre polaska planiraju svoju rutu. Savetuje se vožnja u jutarnjim časovima, kada su temperature niže i gužve manje izražene. Takođe, preporučuje se da vozači na put kreću odmorni, kako bi povećali bezbednost za sebe i ostale učesnike u saobraćaju.

Povećan talas vozila i rad naplatnih stanica

Veliki talas vozila očekuje se na svim glavnim saobraćajnicama, što može dovesti do povremenih zastoja na naplatnim stanicama. Iz tog razloga, naplatne stanice rade bez pauze, a svi raspoloživi kapaciteti su u funkciji kako bi se obezbedio nesmetan protok saobraćaja. U međuvremenu, vozačima se preporučuje da vode računa o vremenskim uslovima na putu i da na vreme informišu o stanju na deonicama koje planiraju da koriste.

Osim toga, Putevi Srbije podsećaju da je korišćenje ENP najbrži i najbezbedniji način prolaska kroz naplatne stanice. U slučaju pojačanog intenziteta saobraćaja, elektronska naplata putarine omogućava efikasnije kretanje i smanjuje mogućnost stvaranja gužvi.

Konačno, vozačima se savetuje da tokom vožnje prate uputstva i preporuke saobraćajne službe, kako bi bezbedno stigli do svojih odredišta. Takođe, pravovremeno planiranje i korišćenje savremenih sistema naplate doprinosi bržem i sigurnijem putovanju za sve učesnike u saobraćaju.