Trening u Majamiju produžen za pola sata, inženjeri i vozači dobijaju više vremena za testiranje tehničkih novina

FIA je donela odluku da se prvi slobodni trening (FP1) za Veliku nagradu Majamija produži na 90 minuta, umesto uobičajenih 60, kako bi timovi imali više vremena da se prilagode najnovijim tehničkim izmenama u Formuli 1. Ova promena dolazi nakon jednomesečne pauze u šampionatu, tokom koje su ekipe radile na unapređenju svojih bolida sa ciljem da sustignu prednost koju je Mercedes ostvario.

U dogovoru sa svim relevantnim stranama – timovima, vozačima i organizatorima – FIA je odlučila da izuzetno, samo za ovu trku, FP1 traje od 12:00 do 13:30 po lokalnom vremenu. Ova izmena prouzrokovala je domino efekat u terminskom planu, pa su sve sesije koje prethode FP1 pomerene za 30 minuta unapred, kako bi vikend bio usklađen.

Majami GP se ove godine vozi po sprint formatu, što znači da će vozači i inženjeri imati samo jedan trening pre prvih podela bodova na vikendu. Zbog aprilskog zatišja i novih paketa unapređenja, kao i blagih izmena u pravilima, timovima je neophodno dodatno vreme za prikupljanje što više podataka sa staze.

FIA je potvrdila da će FP1 u petak na Miami International Autodrome trajati 90 minuta. Ova izuzetna odluka usledila je zbog novih tehničkih pravila koja stupaju na snagu baš na ovoj trci. Ideja je da se inženjerima i vozačima olakša proces prilagođavanja kompleksnijim motorima i aktivnoj aerodinamici, a sve u cilju bezbednosti i regularnosti takmičenja.

Ključne tehničke novine koje će ekipe testirati uključuju povećanje maksimalnog energetskog izboja (tzv. ‘Superclip’) sa 250 kW na 350 kW, čime se pokušava smanjiti efekat “uska grla” na pravcima. Takođe, menja se način upravljanja ERS sistemom: maksimalni izboj biće ograničen, što će poboljšati kontrolu automobila na slabijoj podlozi. Nakon incidenta koji je doživeo Bearman, unapređena je i bezbednost – uvedene su nove zadnje svetlosne signalizacije radi bolje vidljivosti tokom regenerativnog kočenja.

FIA, FOM i šefovi ekipa su na sastanku održanom u ponedeljak dogovorili i dodatna usavršavanja regulative za 2026. godinu, sa ciljem da se omogući lakša upravljivost novih bolida. S obzirom na to da bi samo sat vremena treninga tokom sprint vikenda bio nedovoljan i potencijalno rizičan, doneta je odluka o produžetku FP1 za ovu trku u Majamiju.

Grčki biciklista Nikiforos Arvanitu pobedio je u drugoj etapi trke Beograd – Banjaluka od Obrenovca do Zvornika, dok je srpski takmičar Dušan Rajović sačuvao vodeću poziciju u generalnom plasmanu.

Grčki biciklista Nikiforos Arvanitu, član ekipe Junajted Šiping, trijumfovao je danas u drugoj etapi 20. međunarodne biciklističke trke Beograd – Banjaluka, koja se vozila na deonici od Obrenovca do Zvornika. Prolazak granice na Pavlovića mostu protekao je tradicionalno bez zaustavljanja za sve učesnike trke. Srpski reprezentativac Dušan Rajović zauzeo je drugo mesto na današnjoj etapi, ali je zadržao lidersku poziciju u ukupnom poretku zahvaljujući pobedi koju je ostvario u prvoj etapi na ruti od Beograda do Požarevca.

Mladi vozač KTM tima ističe napredak, ali ostaje realan uoči trke – Aprilia i Ducati i dalje ispred

Pedro Acosta, vozač KTM tima, dolazi na Veliku nagradu Španije u Herezu sa jasnom svešću o napretku koji je njegov tim ostvario u odnosu na prethodnu sezonu, ali i sa realnim priznanjem da još nije na nivou vodećih rivala. Acosta smatra da je Aprilia, kao i Ducati, trenutno korak ispred, te da je za prvi trijumf u MotoGP klasi potrebna dodatna strpljivost i rad.

„Radi se o tome da se sutra ujutru sedne na motor i vidi gde možemo biti. Na kraju, mislim da su Aprilia i Ducati iskreno jedan korak ispred nas, pa moramo nastaviti da radimo u ovom pravcu kako bismo bili što bliže”, izjavio je Acosta uoči trke. On dodaje da je Herez tradicionalno staza koja odgovara KTM motociklima, što mu uliva optimizam, ali i oprez.

Podsećajući na prošlu sezonu, Acosta ističe: „Prošle godine došao sam ovde prilično ljut na ceo svet, pa me je svet malo ‘pojeo’. Ipak, uspeli smo da sve motore plasiramo u top 9, što nije bilo loše. Ove godine očekujem da bude bolje, ali bez prevelikih očekivanja.“

Acosta je naglasio i važnost strpljenja u borbi za prvi trijumf: „Čekao sam tri godine, mislim da mi neće biti ništa ako sačekam još jednu trku. Treba pratiti kako se stvari odvijaju tokom vikenda. Znam svoj potencijal i svoje ograničenje, sada treba samo da radimo na tome da to ograničenje postane što manje.“

Iako priznaje da KTM napreduje, Acosta smatra da tim još nije spreman da se bori za šampionsku titulu. „Imamo dosta poena, ali još nismo na nivou da razmišljamo o osvajanju šampionata. Trenutno postoje dve marke koje su jasno iznad svih ostalih. Bitno je da vikend odradimo najbolje što možemo i budemo što bliže.“

Govoreći o tehničkim unapređenjima, Acosta ističe: „Mislim da će biti nekih novina, da li će raditi ili ne, videćemo. To su logične stvari koje smo odavno želeli, a sada su stigle. Nadam se da će nam doneti dodatnu prednost. Za razliku od prošle godine kada nam je falilo pola sekunde, sada je to desetinka i po ili dve, ali na kraju trke posle 27 krugova razlika postane velika. Moramo korak po korak da zatvaramo taj jaz.”

Acosta je naglasio i koliko mu je važno samopouzdanje koje je izgradio kroz testove u Valenciji i Maleziji: „Povukli smo dobar potez, posebno od testa u Valenciji do Malezije, jer sam tražio jasne stvari koje su mi trebale, ne samo da budem brži, već i da se osećam prijatnije na motoru. Prošle godine sam izlazio na stazu svestan limita i znao sam da ću u nekom trenutku morati da prestanem da pritiskam, jer bih inače pao. Sada mogu da vozim punim tempom većinu trke i to mi daje više ritma i koncentracije, pravim manje grešaka, što je bila ključna stvar za mene. Čini se da je motor sada više prilagođen onome što želim.“

Velika nagrada Španije u Herezu predstavljaće još jednu priliku za Acostu i KTM da potvrde napredak, ali i da dodatno smanje razliku u odnosu na rivale. Realan pristup, strpljenje i kontinuirani razvoj ostaju ključne reči za španskog vozača pred predstojeći izazov.