Mladi vozač KTM tima ističe napredak, ali ostaje realan uoči trke – Aprilia i Ducati i dalje ispred

Pedro Acosta, vozač KTM tima, dolazi na Veliku nagradu Španije u Herezu sa jasnom svešću o napretku koji je njegov tim ostvario u odnosu na prethodnu sezonu, ali i sa realnim priznanjem da još nije na nivou vodećih rivala. Acosta smatra da je Aprilia, kao i Ducati, trenutno korak ispred, te da je za prvi trijumf u MotoGP klasi potrebna dodatna strpljivost i rad.

„Radi se o tome da se sutra ujutru sedne na motor i vidi gde možemo biti. Na kraju, mislim da su Aprilia i Ducati iskreno jedan korak ispred nas, pa moramo nastaviti da radimo u ovom pravcu kako bismo bili što bliže”, izjavio je Acosta uoči trke. On dodaje da je Herez tradicionalno staza koja odgovara KTM motociklima, što mu uliva optimizam, ali i oprez.

Podsećajući na prošlu sezonu, Acosta ističe: „Prošle godine došao sam ovde prilično ljut na ceo svet, pa me je svet malo ‘pojeo’. Ipak, uspeli smo da sve motore plasiramo u top 9, što nije bilo loše. Ove godine očekujem da bude bolje, ali bez prevelikih očekivanja.“

Acosta je naglasio i važnost strpljenja u borbi za prvi trijumf: „Čekao sam tri godine, mislim da mi neće biti ništa ako sačekam još jednu trku. Treba pratiti kako se stvari odvijaju tokom vikenda. Znam svoj potencijal i svoje ograničenje, sada treba samo da radimo na tome da to ograničenje postane što manje.“

Iako priznaje da KTM napreduje, Acosta smatra da tim još nije spreman da se bori za šampionsku titulu. „Imamo dosta poena, ali još nismo na nivou da razmišljamo o osvajanju šampionata. Trenutno postoje dve marke koje su jasno iznad svih ostalih. Bitno je da vikend odradimo najbolje što možemo i budemo što bliže.“

Govoreći o tehničkim unapređenjima, Acosta ističe: „Mislim da će biti nekih novina, da li će raditi ili ne, videćemo. To su logične stvari koje smo odavno želeli, a sada su stigle. Nadam se da će nam doneti dodatnu prednost. Za razliku od prošle godine kada nam je falilo pola sekunde, sada je to desetinka i po ili dve, ali na kraju trke posle 27 krugova razlika postane velika. Moramo korak po korak da zatvaramo taj jaz.”

Acosta je naglasio i koliko mu je važno samopouzdanje koje je izgradio kroz testove u Valenciji i Maleziji: „Povukli smo dobar potez, posebno od testa u Valenciji do Malezije, jer sam tražio jasne stvari koje su mi trebale, ne samo da budem brži, već i da se osećam prijatnije na motoru. Prošle godine sam izlazio na stazu svestan limita i znao sam da ću u nekom trenutku morati da prestanem da pritiskam, jer bih inače pao. Sada mogu da vozim punim tempom većinu trke i to mi daje više ritma i koncentracije, pravim manje grešaka, što je bila ključna stvar za mene. Čini se da je motor sada više prilagođen onome što želim.“

Velika nagrada Španije u Herezu predstavljaće još jednu priliku za Acostu i KTM da potvrde napredak, ali i da dodatno smanje razliku u odnosu na rivale. Realan pristup, strpljenje i kontinuirani razvoj ostaju ključne reči za španskog vozača pred predstojeći izazov.

U Staroj skupštini u Kragujevcu članovi OKS usvojili su finansijske izveštaje, plan za narednu godinu i dopune statuta, uz prisustvo brojnih gostiju.

Druga redovna sednica Skupštine Olimpijskog komiteta Srbije održana je u prostorijama Stare skupštine u Kragujevcu, gde su članovi organizacije usvojili finansijski izveštaj i izveštaj nadzornog odbora za 2025. godinu, kao i finansijski plan za 2026. godinu, saopšteno je iz OKS. Takođe, Skupština je donela odluku o dopuni Statuta Olimpijskog komiteta Srbije. Sednici je prisustvovao veliki broj gostiju, među kojima su bili mitropolit šumadijski Jovan, ministar sporta Zoran Gajić, član gradskog veća za sport Kragujevca Predrag Stevović, kao i predstavnici nacionalnih i lokalnih institucija.

Andrea Kimi Antonelli i Džordž Rasel vode Mercedes kroz izazove, dok se Ferrari i McLaren oslanjaju na inovacije, a Aston Martin traži izlaz iz krize

Predstojeći Gran pri Majamija, koji se vozi od 1. do 3. maja, označava kraj aprilskog zastoja u sezoni Formule 1 2026. godine. Uoči nastavka prvenstva, timovi su iskoristili pauzu za rad u fabrikama i testiranje novih rešenja, nadajući se da će poremetiti dosadašnji poredak koji je obeležen jasnom dominacijom Mercedesa, dok Ferrari i McLaren predstavljaju glavne izazivače, a Aston Martin se suočava sa razočaravajućim rezultatima.

Mercedes, predvođen Andreom Kimijem Antonellijem i Džordžom Raselom, ostaje lider u šampionatu, a stručnjaci smatraju da njihova prednost može biti i veća nego što rezultati pokazuju. Tim se suočava ne samo sa žestokom konkurencijom, već i sa novim pravilima koja će uticati na korišćenje energije na pravcima. Ipak, Antonelli i Rasel tvrde: “Naš odnos se nije promenio” i poručuju da će nastaviti zajedničku borbu za titulu ukoliko dođe do direktne borbe na stazi.

U Ferrariju, koji je najbliži rival Mercedesu, tokom pauze su spremili monoplaz SF-26 sa 60% novih komponenti, dok McLaren ide korak dalje – šef tima Andrea Stella najavljuje da će između Majamija i Kanade MCL40 biti potpuno nov. “Videćemo potpuno novi MCL40 između Majamija i Kanade”, istakao je Stella. Ove inovacije mogle bi dodatno smanjiti zaostatak za Antonellijem i Raselom, a možda ih i pretvoriti u prave izazivače za pobedu.

Sredina tabele donosi posebnu dinamiku. Red Bull, uzdrman situacijom oko Maksa Ferstapena, radi na velikoj nadogradnji modela RB22, što bi trebalo da reši problem prevelike težine automobila. Ipak, sudbina Ferstapena i dalje ostaje neizvesna dok se čeka njegova odluka o budućnosti. Williams, sa samo dve osvojene jedinice Karlosa Sainza u Kini, najavljuje optimizovan paket za poboljšanje performansi, koji bi mogao omogućiti Sainzu da se ponovo uključi u bitku za više pozicije. Glavni rivali u ovoj zoni biće im Haas i Racing Bulls.

Aston Martin, za koji vozi Fernando Alonso, nalazi se u specifičnoj situaciji. Tim iz Silverstouna planira dugoročnu strategiju, nadajući se poboljšanju pouzdanosti već u Majamiju, ali ograničenja vezana za pogonsku jedinicu Honda ne ulivaju previše optimizma. Napredak se očekuje tek sa uvođenjem paketa ADUO, predviđenog za leto. Alonso je jasno poručio: “Pauza nam nije promenila količinu posla, jer ćemo raditi isto. Izbegli smo poslednja mesta u Bahreinu i Džedi, što nam omogućava da razmotrimo nove puteve i nastavimo sa testiranjem rešenja koja funkcionišu.” On dodaje da prava sezona za njih praktično još nije ni počela i da se nada boljitku tek u narednim mesecima.

Naredni vikend u Majamiju biće prilika da se utvrdi da li su Mercedes, Ferrari i McLaren iskoristili priliku za dodatni iskorak, dok Aston Martin i ostali timovi nastavljaju borbu da uhvate priključak u sve konkurentnijem poretku Formule 1.