Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto vozili su unapređene Audi motore na trci za Veliku nagradu Španije, što je izazvalo šok među rivalima i pokrenulo novu tehničku debatu u Formuli 1.

Audi je izazvao pravu pometnju u Formuli 1 nakon što je tokom procesa ADUO iskoristio regulatorne praznine i plasirao unapređenu verziju svoje pogonske jedinice još za vikend Velike nagrade Španije na stazi Montmelo. Sve se odvilo dok je pažnja javnosti bila usmerena na rezultate FIA-inih tehničkih evaluacija perioda od Australije do Kanade, kada su iz Red Bulla izrazili sumnje u tačnost mernih sistema, tvrdeći da njihov motor sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) ima najveću snagu na gridu.

Zbog prigovora Red Bulla, FIA je odlučila da ponovi ceo proces evaluacije kako bi otklonila moguće greške, ali prvobitna klasifikacija ostala je na snazi dok se ne objave nove odluke. U takvom ambijentu sumnji i neizvesnosti, Audi je potpuno neočekivano implementirao unapređenja svojih motora koristeći mogućnosti koje pruža trenutni pravni okvir oko ADUO bonifikacija. Tokom trkačkog vikenda u Barseloni, novi ICE i turbokompresor ugrađeni su u bolide koje voze Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto, a sve to prošlo je gotovo nezapaženo jer se očekivalo da će fokus biti na zameni pogonske jedinice kod Maxa Verstappena posle kvara u Monaku.

Tek nedeljama kasnije postalo je jasno koliki značaj ima ovaj potez Audija. Modifikacije koje su uvedene nisu bile drastične po pitanju konstrukcije, već su ciljale optimizaciju upravljanja motorom i isporuke snage kroz precizno definisane tehničke zahvate. Na taj način Audi postaje prvi proizvođač koji koristi „rupe“ u pravilniku da bi ubrzao razvoj pogonske jedinice u okviru ADUO režima.

Stručnjaci navode da ovakav potez nije bio rezultat improvizacije – centri razvoja kompanije iz Ingolstadta i Hinwila mesecima su radili na ovoj strategiji, a motori su bili spremni i čekali odobrenje FIA-e pre transporta direktno u paddock Montmela. S obzirom na brzinu reakcije nakon FIA-inog saopštenja iz Monaka, rivali su ostali zatečeni efikasnošću nemačkog tima.

Iako će konačni rezultati revizije metrike biti poznati tek nakon nove procene FIA-e, Audi-jev potez ostaje upisan kao presedan koji bi mogao promeniti pristup razvoju pogonskih jedinica svih timova ubuduće.

Šef Aston Martina ističe da tim želi da Fernando Alonso i sledeće godine ostane uz Lensa Strola, dok odluka ostaje na španskom vozaču.

Majk Krak, šef tima Aston Martin, javno je izrazio podršku Fernandu Alonsu u svetlu sve češćih spekulacija o mogućem povlačenju dvostrukog svetskog šampiona iz Formule 1. Nakon što su se pojavile informacije da bi Alpine mogao biti među opcijama za nastavak karijere španskog vozača, Krak je na konferenciji za medije bio upitan o budućnosti Alonsa. “Ako pogledate unazad jednu ili dve sezone, jasno smo rekli da želimo da ostane. Mislim da će Fernando doneti odluku tokom letnje pauze, a mi smo zadovoljni trenutnim vozačima. Zaslužuju priznanje za način na koji se nose sa trenutnom situacijom”, izjavio je Krak.

Tim iz Silverstona želi da zadrži trenutnu postavu sa Fernandom Alonsom i Lensom Strolom i u sezoni 2025. godine, ali kako ističe Krak, konačna odluka ostaje na Alonsu. “Piloti su najviše pogođeni svim promenama i izazovima koje imamo, a način na koji to podnose je zaista vredan divljenja. Imam velika očekivanja da ćemo nastaviti zajednički rad,” dodao je šef Aston Martina.

Na pitanje šta očekuje ovog leta – potencijalno povlačenje Alonsa ili produžetak saradnje – Krak je odgovorio sa osmehom: “Fernando ne bi trebalo da se povuče, previše je brz.” Ova izjava dodatno potvrđuje koliko tim ceni iskustvo i brzinu iskusnog Španca.

Aston Martin trenutno prolazi kroz izazovan period sa razvojem novog šasija i takozvanim ‘B automobilom’, što dodatno komplikuje sezonu za oba vozača. Uprkos tome, rukovodstvo tima naglašava posvećenost i profesionalizam Fernanda Alonsa i Lensa Strola.

Odluka o nastavku karijere jednog od najiskusnijih vozača Formule 1 mogla bi biti poznata tokom letnje pauze, dok navijači iščekuju rasplet oko budućnosti Fernanda Alonsa u elitnom takmičenju.

Pobeda Luisa Hamiltona u Barseloni najavila promene među favoritima, dok Mercedes i Ferrari spremaju nove strategije pred osmu rundu sezone na Red Bull Ringu.

Luis Hamilton je trijumfom u Barseloni poslao snažnu poruku da šampionat Formule 1 još nije odlučen ni za Mercedes, ni za Andreu Kimi Antonellija. Njegova pobeda ima duboko značenje, jer ukazuje na moguće promene snaga i nagoveštava ključnu borbu već na narednoj trci u Austriji – osmoj od ukupno 22 planirane ove sezone.

Mercedes je nakon nastupa u Španiji pod pritiskom da pronađe nova rešenja kako bi sačuvao prednost ispred glavnih rivala, posebno Ferrarija. Kvar na bolidu Kimija Antonellija dok je držao drugo mesto otvorio je pitanje pouzdanosti i doneo dodatne sumnje za vozača koji je bio dominantan od druge trke sezone u Kini. I pored pet uzastopnih pobeda, Antonelli sada ima samo 41 poen više od Hamiltona, što značajno smanjuje njegovu prednost.

Antonelli je do sada vešto nosio pritisak i prebacivao ga delimično na Džordža Rasela tokom velikog dela godine, ali situacija se menja. Prvi čovek Mercedesa Toto Volf posle poraza u Montmelu izjavio je: „Možda smo morali ranije da reagujemo“, aludirajući na potencijalne timske naredbe između svojih vozača. Iako su do sada dopuštali slobodnu borbu unutar tima zbog nedostatka konkurencije, sada bi mogli da razmotre različite strategije kako bi zaštitili bodove.

Hamilton trenutno ima 40 poena više od Šarla Leklera iz Ferrarija, ali mladi Monegašanin neće ostati po strani – Austrija mu može biti prilika za preokret. Leklerova nedavna obnova ugovora sa Ferrarijem dolazi nakon četiri teške trke, ali poznato je da njegov talenat posebno dolazi do izražaja tokom kvalifikacija.

Red Bull Ring donosi specifične izazove: staza na visini od oko 700 metara favorizuje motore sa boljom unutrašnjom sagorevanjem, a očekuje se vikend bez kiše. Komplet Pirelli guma (C3, C4 i C5) sugeriše dve planirane zamene tokom trke i moguću prednost Ferrariju ako temperature budu visoke.

Sa druge strane, Maks Ferstapen i Red Bull mogli bi da iskoriste najnovije nadogradnje i povrate deo forme. Ferstapen tradicionalno beleži dobre rezultate u Austriji uz podršku svojih navijača (‘Oranje’), a sam tim očekuje prvu pobedu ove godine upravo ovde – ako prevaziđu probleme sa turbom pri nižem nivou kiseonika.

Karlos Sainc takođe želi povratak među deset najboljih nakon izostanka prošle godine zbog kvara na bolidu Vilijamsa. Iako Williams ne donosi velike novine na FW-48 za ovu rundu, Sainc veruje da može ponoviti uspešne nastupe iz prošlosti uz pravi izbor podešavanja.

Austrijska runda Formule 1 mogla bi drastično promeniti poredak ili potvrditi dominaciju pojedinih timova – svi pogledi biće usmereni ka tome kako će Mercedes odgovoriti na izazove i hoće li Ferrari ili Red Bull iskoristiti svaku priliku za priključak u borbi za titulu.