Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto vozili su unapređene Audi motore na trci za Veliku nagradu Španije, što je izazvalo šok među rivalima i pokrenulo novu tehničku debatu u Formuli 1.

Audi je izazvao pravu pometnju u Formuli 1 nakon što je tokom procesa ADUO iskoristio regulatorne praznine i plasirao unapređenu verziju svoje pogonske jedinice još za vikend Velike nagrade Španije na stazi Montmelo. Sve se odvilo dok je pažnja javnosti bila usmerena na rezultate FIA-inih tehničkih evaluacija perioda od Australije do Kanade, kada su iz Red Bulla izrazili sumnje u tačnost mernih sistema, tvrdeći da njihov motor sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) ima najveću snagu na gridu.

Zbog prigovora Red Bulla, FIA je odlučila da ponovi ceo proces evaluacije kako bi otklonila moguće greške, ali prvobitna klasifikacija ostala je na snazi dok se ne objave nove odluke. U takvom ambijentu sumnji i neizvesnosti, Audi je potpuno neočekivano implementirao unapređenja svojih motora koristeći mogućnosti koje pruža trenutni pravni okvir oko ADUO bonifikacija. Tokom trkačkog vikenda u Barseloni, novi ICE i turbokompresor ugrađeni su u bolide koje voze Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto, a sve to prošlo je gotovo nezapaženo jer se očekivalo da će fokus biti na zameni pogonske jedinice kod Maxa Verstappena posle kvara u Monaku.

Tek nedeljama kasnije postalo je jasno koliki značaj ima ovaj potez Audija. Modifikacije koje su uvedene nisu bile drastične po pitanju konstrukcije, već su ciljale optimizaciju upravljanja motorom i isporuke snage kroz precizno definisane tehničke zahvate. Na taj način Audi postaje prvi proizvođač koji koristi „rupe“ u pravilniku da bi ubrzao razvoj pogonske jedinice u okviru ADUO režima.

Stručnjaci navode da ovakav potez nije bio rezultat improvizacije – centri razvoja kompanije iz Ingolstadta i Hinwila mesecima su radili na ovoj strategiji, a motori su bili spremni i čekali odobrenje FIA-e pre transporta direktno u paddock Montmela. S obzirom na brzinu reakcije nakon FIA-inog saopštenja iz Monaka, rivali su ostali zatečeni efikasnošću nemačkog tima.

Iako će konačni rezultati revizije metrike biti poznati tek nakon nove procene FIA-e, Audi-jev potez ostaje upisan kao presedan koji bi mogao promeniti pristup razvoju pogonskih jedinica svih timova ubuduće.

Dvostruki šampion sveta Pecco Bagnaia naredne sezone voziće za Apriliju, gde će mu timski kolega biti aktuelni lider šampionata Marco Bezzecchi.

Pecco Bagnaia, dvostruki svetski šampion u MotoGP, zvanično je potpisao ugovor sa ekipom Aprilije za narednu sezonu. Ova vest dolazi neposredno nakon što je potvrđeno da Pedro Acosta dolazi na njegovo mesto u Ducati timu iz Borgo Panigale, dok Marc Márquez ostaje u fabričkom timu Ducatija. Sa dolaskom Bagnai-e, Aprilija formira potpuno italijanski Dream Team – uz Marca Bezzecchija, koji trenutno vodi u generalnom plasmanu.

Bagnaia je prethodnih sezona ostvario velike uspehe na motociklu Ducatija, osvajajući dve titule prvaka sveta. Njegov transfer predstavlja značajan potez na tržištu vozača i dodatno pojačava ambicije Aprilije koja ove godine dominira MotoGP šampionatima. “Bagnaia i Bezzecchi zajedno predstavljaju najjači mogući italijanski tandem na gridu, a zanimljivo je da su obojica prošli kroz Accademiju Valentina Rossija,” navodi se iz izvora bliskih timu.

Očekuje se da će dolazak Bagnai-e znatno povećati šanse Noale tima za nastavak uspešnih rezultata. Zbog ovog transfera, Jorge Martín bi mogao da napusti Apriliju i pređe u Yamahu, što bi bio sledeći veliki potez u ‘puzzlu’ MotoGP vozača. Podsećamo, Martín još uvek ima priliku da osvoji titulu ove godine.

Formiranjem novog tandema Bagnaia–Bezzecchi, Aprilija postaje favorit navijača iz Italije (tifosi), dok Ducati stvara svoj „španski Dream Team“ sa Márquezom i Acostom. Sve ovo dodatno podiže uzbuđenje pred sledeću sezonu MotoGP-a.

Ulazak Pecca Bagnai-e u redove Aprilije ne samo što menja ravnotežu snaga među vodećim timovima već otvara novo poglavlje rivalstva unutar italijanskog motociklizma i donosi dodatnu neizvesnost pred narednu sezonu.

Pobeda Luisa Hamiltona u Barseloni najavila promene među favoritima, dok Mercedes i Ferrari spremaju nove strategije pred osmu rundu sezone na Red Bull Ringu.

Luis Hamilton je trijumfom u Barseloni poslao snažnu poruku da šampionat Formule 1 još nije odlučen ni za Mercedes, ni za Andreu Kimi Antonellija. Njegova pobeda ima duboko značenje, jer ukazuje na moguće promene snaga i nagoveštava ključnu borbu već na narednoj trci u Austriji – osmoj od ukupno 22 planirane ove sezone.

Mercedes je nakon nastupa u Španiji pod pritiskom da pronađe nova rešenja kako bi sačuvao prednost ispred glavnih rivala, posebno Ferrarija. Kvar na bolidu Kimija Antonellija dok je držao drugo mesto otvorio je pitanje pouzdanosti i doneo dodatne sumnje za vozača koji je bio dominantan od druge trke sezone u Kini. I pored pet uzastopnih pobeda, Antonelli sada ima samo 41 poen više od Hamiltona, što značajno smanjuje njegovu prednost.

Antonelli je do sada vešto nosio pritisak i prebacivao ga delimično na Džordža Rasela tokom velikog dela godine, ali situacija se menja. Prvi čovek Mercedesa Toto Volf posle poraza u Montmelu izjavio je: „Možda smo morali ranije da reagujemo“, aludirajući na potencijalne timske naredbe između svojih vozača. Iako su do sada dopuštali slobodnu borbu unutar tima zbog nedostatka konkurencije, sada bi mogli da razmotre različite strategije kako bi zaštitili bodove.

Hamilton trenutno ima 40 poena više od Šarla Leklera iz Ferrarija, ali mladi Monegašanin neće ostati po strani – Austrija mu može biti prilika za preokret. Leklerova nedavna obnova ugovora sa Ferrarijem dolazi nakon četiri teške trke, ali poznato je da njegov talenat posebno dolazi do izražaja tokom kvalifikacija.

Red Bull Ring donosi specifične izazove: staza na visini od oko 700 metara favorizuje motore sa boljom unutrašnjom sagorevanjem, a očekuje se vikend bez kiše. Komplet Pirelli guma (C3, C4 i C5) sugeriše dve planirane zamene tokom trke i moguću prednost Ferrariju ako temperature budu visoke.

Sa druge strane, Maks Ferstapen i Red Bull mogli bi da iskoriste najnovije nadogradnje i povrate deo forme. Ferstapen tradicionalno beleži dobre rezultate u Austriji uz podršku svojih navijača (‘Oranje’), a sam tim očekuje prvu pobedu ove godine upravo ovde – ako prevaziđu probleme sa turbom pri nižem nivou kiseonika.

Karlos Sainc takođe želi povratak među deset najboljih nakon izostanka prošle godine zbog kvara na bolidu Vilijamsa. Iako Williams ne donosi velike novine na FW-48 za ovu rundu, Sainc veruje da može ponoviti uspešne nastupe iz prošlosti uz pravi izbor podešavanja.

Austrijska runda Formule 1 mogla bi drastično promeniti poredak ili potvrditi dominaciju pojedinih timova – svi pogledi biće usmereni ka tome kako će Mercedes odgovoriti na izazove i hoće li Ferrari ili Red Bull iskoristiti svaku priliku za priključak u borbi za titulu.