Trka na stazi Harama okupila Thibauta Courtoisa, Roberta Carlosa, Juana Pabla Montoyu i Davida Bisbala uz podršku kralja Felipea VI

Na legendarnoj stazi Harama u Madridu održana je trka električnih vozila koja je po atmosferi i značaju privukla pažnju cele španske javnosti. Događaju su prisustvovali brojni sportisti, umetnici i najviše državne vlasti, čime je ovaj sportski spektakl dodatno dobio na značaju. Među gostima su bili Thibaut Courtois, golman Real Madrida, koji je bio u društvu ekipe Jaguar, kao i bivši fudbaler Real Madrida Roberto Carlos. Trci je prisustvovao i bivši vozač Formule 1 Juan Pablo Montoya, dok je muzičar David Bisbal, poznati ljubitelj automobilizma, bio jedan od istaknutih gostiju na stazi.

Institucionalnu podršku događaju dala je predsednica Zajednice Madrida Isabel Díaz Ayuso, dok je posebnu čast trci ukazao dolazak kralja Španije Felipea VI. Svi oni imali su priliku da se izbliza upoznaju sa timovima najviše takmičarske kategorije, a poseban uvid u rad tima CUPRA Kiro pružio je vozač Pepe Martí, koji im je demonstrirao svoj automobil kojim nastupa u Svetskom prvenstvu. Posetioci su takođe obišli direkciju trke i upoznali se sa načinom rada FIA tokom takmičenja, u društvu suosnivača šampionata Alejandra Agaga, predsednika Kraljevske španske federacije za automobilizam Manuela Aviña i Carmela Sanza de Barrosa, predsednika Senata FIA i predsednika RACE-a.

Carmelo Sanz de Barros je naglasio značaj ovog trenutka za Madrid i španski motosport: ‘Ovo je istorijski trenutak za naš grad i španski automobilizam. CUPRA Raval Madrid E-Prix nam je pokazao ne samo vrhunsku konkurenciju, već i važnost održive mobilnosti. Ponosni smo što je kralj Felipe VI prisustvovao ovom jedinstvenom događaju koji slavi inovacije, strast i špansku posvećenost zelenijoj budućnosti motosporta.’ Predsednik FIA Mohammed Ben Sulayem poručio je da ‘ovaj istorijski događaj odražava globalni rast električnih trka i ističe našu posvećenost održivosti, inovacijama i vrhunskom automobilizmu.’

Ogroman društveni interes za trku ogleda se i u velikom broju gledalaca na tribinama i u specijalnim zonama, dok je prema zvaničnim podacima trku pratilo preko 800.000 gledalaca putem prenosa uživo, što je najgledanija trka ove sezone. Sledeća stanica ovog šampionata je Berlin, gde će 3. i 4. maja biti održane dve trke na čuvenom aerodromu Tempelhof.

U veleslalomu na finalu Svetskog kupa u Hafjelu, Pineiro Broten dominirao stazom

Lukas Pineiro Broten, skijaš iz Brazila, trijumfovao je na poslednjem takmičenju sezone u veleslalomu, održanom u norveškom Hafjelu, osvojivši Mali kristalni globus. Ovim uspehom, Broten je zabeležio svoju osmu pobedu u karijeri sa vremenom od 2:20.65 minuta. Na drugom mestu našao se Švajcarac Loik Mejar, koji je zaostao 0,58 sekundi, dok je treće mesto zauzeo Norvežanin Atle Li Mekgrat sa zaostatkom od 0,87 sekundi za pobednikom.

Fernando Alonso i Lance Stroll nastavljaju borbu sa vibracijama i pouzdanošću AMR26, Honda traži rešenja

Aston Martin će nastaviti da se suočava sa ozbiljnim izazovima tokom predstojeće Velike nagrade Japana, treće trke u kalendaru Formule 1 2026, na stazi Suzuka, gde će tim pokušati da reši probleme sa pogonskom jedinicom koju isporučuje Honda. Iako je japanski proizvođač najavio da bi upravo u svojoj domovini mogao napraviti iskorak, trenutna situacija ne uliva optimizam ni za Fernanda Alonsa ni za Lancea Strolla.

Problemi sa vibracijama i pouzdanošću prate Aston Martin još od početka sezone, a ni posle trke u Kini nije došlo do značajnog napretka. Fernando Alonso je nakon 33 kruga u Šangaju morao da odustane zbog jakih vibracija, što je i sam potvrdio rečima: “Nisam osećao ni ruke ni noge”. Njegov klupski kolega Lance Stroll bio je još direktniji, rekavši da je to “najgora stvar koju je vozio u svojoj trkačkoj karijeri”, što je potvrdila i radio komunikacija koja se pojavila nekoliko dana kasnije.

Shintaro Orihara, jedan od vodećih ljudi Honde, istakao je da je u Kini zabeležen napredak u pogledu pouzdanosti baterije zahvaljujući smanjenju vibracija koje su uticale na sistem, ali je dodao da “sada moramo pronaći još rešenja da bismo utvrdili uzrok vibracija koje utiču na vozače”. Orihara je priznao da je performans pogonske jedinice i dalje ispod očekivanja, posebno u segmentu upravljanja energijom, a staza Suzuka je izuzetno zahtevna upravo po tom pitanju.

Glavni problem i dalje leži u pogonskoj jedinici koja ima dva izražena deficita – pouzdanost i performanse. Koncept nije doneo očekivane rezultate, a vozačima je vožnja neudobna, pa čak i opasna, što je potvrdio i Adrian Newey tokom trke u Australiji. Pored toga, ni poboljšanje pouzdanosti neće automatski popraviti performanse, što dodatno komplikuje situaciju Aston Martina.

Uoči trke u Japanu, tim pokušava da izvuče maksimum iz AMR26 bolida, koji po performansama zaostaje i za timovima kao što su Cadillac i Williams, a prema rečima Orihare, “cilj je da se maksimalno iskoristi paket koji imamo i da se napredak vidi još od Bahreina”. Završetak trke u Japanu, koja je planirana na 53 kruga i više od 300 kilometara, i dalje deluje kao ambiciozan cilj za ekipu iz Silverstona.

Fokus se sada vraća na stazu, nakon što su prošle nedelje pažnju privukla dešavanja van nje, među kojima je i mogući dolazak Jonathana Wheatleyja u tim. To, ipak, ostaje tema za budućnost, dok Aston Martin i Honda nastavljaju potragu za rešenjem tehničkih problema koji su ih zadesili na početku sezone.