Connect with us

Ostali sportovi

Velika imena sporta i javnog života prisustvovala trci električnih vozila u Madridu

Trka na stazi Harama okupila Thibauta Courtoisa, Roberta Carlosa, Juana Pabla Montoyu i Davida Bisbala uz podršku kralja Felipea VI

Published

on

APTOPIX Germany Bundesliga Soccer

Trka na stazi Harama okupila Thibauta Courtoisa, Roberta Carlosa, Juana Pabla Montoyu i Davida Bisbala uz podršku kralja Felipea VI

Na legendarnoj stazi Harama u Madridu održana je trka električnih vozila koja je po atmosferi i značaju privukla pažnju cele španske javnosti. Događaju su prisustvovali brojni sportisti, umetnici i najviše državne vlasti, čime je ovaj sportski spektakl dodatno dobio na značaju. Među gostima su bili Thibaut Courtois, golman Real Madrida, koji je bio u društvu ekipe Jaguar, kao i bivši fudbaler Real Madrida Roberto Carlos. Trci je prisustvovao i bivši vozač Formule 1 Juan Pablo Montoya, dok je muzičar David Bisbal, poznati ljubitelj automobilizma, bio jedan od istaknutih gostiju na stazi.

Institucionalnu podršku događaju dala je predsednica Zajednice Madrida Isabel Díaz Ayuso, dok je posebnu čast trci ukazao dolazak kralja Španije Felipea VI. Svi oni imali su priliku da se izbliza upoznaju sa timovima najviše takmičarske kategorije, a poseban uvid u rad tima CUPRA Kiro pružio je vozač Pepe Martí, koji im je demonstrirao svoj automobil kojim nastupa u Svetskom prvenstvu. Posetioci su takođe obišli direkciju trke i upoznali se sa načinom rada FIA tokom takmičenja, u društvu suosnivača šampionata Alejandra Agaga, predsednika Kraljevske španske federacije za automobilizam Manuela Aviña i Carmela Sanza de Barrosa, predsednika Senata FIA i predsednika RACE-a.

Carmelo Sanz de Barros je naglasio značaj ovog trenutka za Madrid i španski motosport: ‘Ovo je istorijski trenutak za naš grad i španski automobilizam. CUPRA Raval Madrid E-Prix nam je pokazao ne samo vrhunsku konkurenciju, već i važnost održive mobilnosti. Ponosni smo što je kralj Felipe VI prisustvovao ovom jedinstvenom događaju koji slavi inovacije, strast i špansku posvećenost zelenijoj budućnosti motosporta.’ Predsednik FIA Mohammed Ben Sulayem poručio je da ‘ovaj istorijski događaj odražava globalni rast električnih trka i ističe našu posvećenost održivosti, inovacijama i vrhunskom automobilizmu.’

Ogroman društveni interes za trku ogleda se i u velikom broju gledalaca na tribinama i u specijalnim zonama, dok je prema zvaničnim podacima trku pratilo preko 800.000 gledalaca putem prenosa uživo, što je najgledanija trka ove sezone. Sledeća stanica ovog šampionata je Berlin, gde će 3. i 4. maja biti održane dve trke na čuvenom aerodromu Tempelhof.

Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Frederic Vasseur: promena pravila uskraćuje Ferrariju prednost na startu trka

Direktor Ferrarija ističe da su nove FIA regulative umanjile značajnu startnu prednost SF-26 bolida, što će uticati na šanse tima u nastavku sezone

Published

on

By

Direktor Ferrarija ističe da su nove FIA regulative umanjile značajnu startnu prednost SF-26 bolida, što će uticati na šanse tima u nastavku sezone

Frederic Vasseur, direktor Ferrari tima, izrazio je nezadovoljstvo nakon što su nove tehničke regulative FIA i Formule 1 neutralisale glavnu prednost koju je Ferrari imao na startu trka ove sezone. Italijanski tim je zahvaljujući inovativnom ‘miniturbo’ rešenju bio dominantan pri polasku, što su demonstrirali Charles Leclerc i Lewis Hamilton tokom uvodnih trka 2026. godine. Međutim, posle promene pravila, ova prednost je značajno smanjena.

Ferrari je svoj SF-26 konstruisao upravo sa fokusom na izuzetno brze startove, računajući da dobra pozicija na početku može biti odlučujuća za plasman u trci i borbu za naslov prvaka. “Komprimis je bio: da li želimo da dobijemo desetinku po krugu ili da izgubimo pet pozicija na startu? Odgovor inženjera je od početka bio jasan – bolje imati dobar start”, izjavio je Frederic Vasseur za The Race.

Međutim, ostali timovi su se nakon nekoliko uvodnih trka požalili FIA-i tvrdeći da su Ferrarijevi brzi startovi potencijalno opasni. Vasseur naglašava: “O ovome sam razgovarao sa Federacijom i proizvođačima motora još pre nekoliko meseci. Odgovor je uvek bio isti: automobil mora biti dizajniran prema pravilima, a ne obrnuto. Polovina grida se kasnije žalila zbog sigurnosti…”.

Na osnovu tih pritužbi, FIA je uvela novi protokol starta već u Australiji – produžavajući vreme semafora za pet sekundi kako bi svi timovi mogli podići pritisak turbo-kompresora i time izjednačili šanse pri polasku. “Bez sumnje, odluka nije bila povoljna za nas, ali mnogo toga nismo mogli učiniti. Ako se radi o pitanju bezbednosti, to ostaje u nadležnosti FIA”, istakao je Vasseur uz dozu ironije.

Nakon izmene pravila primećen je porast korišćenja tzv. ‘filming day’ dana kod drugih ekipa radi vežbanja novih procedura starta. Vasseur zaključuje: “Za nas je ovo bila velika odluka. Razvijali smo motor sa jednom strategijom, a onda su pravila promenjena u poslednjem trenutku. To nije fer”.

Nova regulativa dodatno komplikuje ambicije Ferrarija da ostane konkurentan u borbi za pobede i titulu tokom ostatka šampionata.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Tenzija u Ducati timu posle teških incidenata na MotoGP trci u Kataloniji

Aleks Markes i Johan Zarko pretrpeli udes, dok je Frančesko Banjaja završio šesti u Sprintu uprkos povredama

Published

on

By

Aleks Markes i Johan Zarko pretrpeli udes, dok je Frančesko Banjaja završio šesti u Sprintu uprkos povredama

Velika napetost vladala je u garaži Ducati tima tokom vikenda za Veliku nagradu Katalonije u MotoGP šampionatu, nakon što su Aleks Markes i Johan Zarko doživeli ozbiljne nesreće na stazi. Izostanak Marka Markesa takođe je bio tema među članovima ekipe, dok su sportisti iz drugih disciplina, poput fudbalera Barselone i košarkaša tog kluba, prisustvovali događaju i družili se sa vozačima.

Još od četvrtka vozači Ducatija nisu krili zabrinutost zbog povreda Marka Markesa, koji se kod kuće oporavlja od zadobijenih povreda. Frančesko ‘Pecko’ Banjaja izjavio je: “Poslao sam poruku Marku, potreban nam je, nadam se da će se brzo vratiti.” Tim je njegove motocikle obeležio nalepnicama “Força Marc” kao znak podrške kolegi. Banjaja je tom prilikom obećao fudbaleru Barselone Ferminu Kasadu da će posetiti utakmicu kluba nakon trke, dok je kao ljubitelj košarke ugostio i nekoliko igrača košarkaškog tima Barselone.

Na stazi su problemi počeli već tokom kvalifikacija – Banjaja se žalio na nedostatak trakcije što ga je postavilo tek na 13. mesto na startnoj poziciji. Ipak, zahvaljujući solidnoj vožnji uspeo je da završi šesti u Sprint trci, što su članovi tima pozdravili aplauzom i čestitkama.

U nedelju su događaji poprimili dramatičan tok. Prvo je došlo do teškog incidenta Aleksa Markesa koji je izazvao zabrinutost svih prisutnih. Tehnički direktor Gresini tima Merlini javio je Đidžiju Dalinji i Klaudiju Domenikaliju da Markes ima povredu ramena i grudnog koša, ali pomera ruke i noge te bi trebalo da bude stabilno.

U nastavku dana dogodila se nova nesreća – ovog puta učestvovali su Banjaja i Zarko čije su motocikle ostale zakačene jedan za drugi. Šef tehničkog sektora Gabarrini potvrdio je da Banjaja ima ozbiljan udarac pa mu je ukazana prva pomoć ledom na zglobu ruke, ali trostruki šampion ipak nastavlja trku uprkos bolovima.

Đidži Dalinja dobio je pozitivnu vest sa druge strane – Nikolo Bulega pobedio je u Mostu u Superbike konkurenciji. U međuvremenu, David Tardoci izrazio je poverenje prema Banjaji dok su čekali ishod istrage o gumama kod Đoana Mira. Mir biva kažnjen, a Pecko ipak osvaja podijum fizički iscrpljen.

Banjaja nije skrivao emocije: „Imali smo sreće s obzirom na nesreću i stanje Aleksa – mislim da nas je neko spasao jer sve bilo vrlo intenzivno. Želim podršku njegovoj porodici“, istakao je o prvom incidentu. O drugom dodaje: „Video sam njegovu nogu na svom motociklu – to me pogodilo.“

Ove scene jasno pokazuju koliko naporna može biti MotoGP sezona za vozače Ducatija koji pored sportskih izazova moraju savladati i psihološki teret velikih nesreća.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Madring završava radove na novoj stazi pred premijeru Velike nagrade Španije

Završni sloj asfalta postavljen na čuvenoj deonici Monumental, Carlos Sainz već testirao stazu pred trku od 11. do 13. septembra

Published

on

By

Završni sloj asfalta postavljen na čuvenoj deonici Monumental, Carlos Sainz već testirao stazu pred trku od 11. do 13. septembra

Novi trkački kompleks Madring u Madridu ulazi u završnu fazu priprema za debi kao domaćin Velike nagrade Španije u periodu od 2026. do 2035. godine, a premijerna trka zakazana je za period od 11. do 13. septembra ove godine. Tokom protekle nedelje završeno je asfaltiranje poslednjeg sloja na najzahtevnijem delu staze – sektoru Monumental – dok su prethodno Carlos Sainz i Ford Mustang GT otvorili krug testiranja na potpuno novoj konfiguraciji.

Ekipa je imala priliku da se nađe na samom licu mesta tokom izvođenja radova, gde su inženjeri i građevinski radnici finalizirali asfaltiranje sekcije koja broji čak 500 metara sa impresivnih 28 metara visinske razlike i nagibom od čak 24 stepena, što je za osam stepeni više od dosadašnjeg rekorda staze Zandvoort. Posebno su istaknuti detalji poput crveno-žutih pijanina u bojama španske zastave i sistema odvoda vode, dok su sve šahte sa javnih puteva izmestene izvan trase radi potpune bezbednosti.

Na deonici Monumental već su isplanirane pozicije budućih tribina, kako na spoljašnjoj tako i unutrašnjoj strani krivine, a iznad njih biće podignut hospitality objekat namenjen timovima i VIP gostima. Istaknuto je da konfiguracija Madringa nudi više karakteristika tradicionalnih trkačkih staza nego urbanih gradskih trasa poput Singapura ili Majamija – što se pokazalo još tokom vožnje Carlosa Sainza kroz dinamične brze krivine posle tunela prema zoni Cárcabas (kriva broj sedam).

Staza ne poseduje klasične duge pravce osim segmenta između treće i četvrte krivine, ali zahvaljujući širokim brzim sektorima nije spora ni tehnički zahtevna, a nova arhitektura sprečava pojavu “superclipping” fenomena karakterističnog za motore generacije iz 2026.

Dva jasna i vizuelno atraktivna mesta za preticanje već su prepoznata na stazi, dok će publika do kompleksa moći da pristigne metro linijom iz centra grada za manje od dvadeset minuta.

Radovi se privode kraju: osnovna građevinska faza biće kompletirana do kraja maja kada će biti predata FIA-i na inspekciju. Modularni objekat pit zgrade takođe je pri kraju montaže i ostaje kao stalni deo infrastrukture narednih deset godina dok će tribine i fan zona biti montažno-demontažne prirode.

Madring time postaje realnost – nova adresa Formule 1 u Španiji koja kombinuje tradiciju spektakularnih evropskih trkališta sa savremenim standardima bezbednosti i pristupačnosti.

Pročitaj još

U Trendu