Vozač Aleix Espargaro prošao kroz šestočasovnu operaciju u Barseloni, oporavak od povreda zadobijenih tokom treninga u Maleziji

Aleix Espargaro, vozač iz Granoljersa i test vozač i razvojni pilot za Hondu, nedavno je uspešno operisan u Univerzitetskoj bolnici Quirón-Dexeus u Barseloni zbog povreda kičme koje je zadobio tokom privatnog treninga na stazi Sepang u Maleziji. Povreda je nastala prilikom pada na asfalt, a Espargaro je nakon toga trpeo bolove i ograničenu pokretljivost.

Sam Aleix Espargaro obavestio je javnost o svom zdravstvenom stanju putem društvenih mreža. U video poruci na svom Instagram nalogu, Espargaro je otkrio da je operacija trajala više od šest sati, a hirurški tim predvođen doktorom Fiolom uspešno je stabilizovao četiri povređena pršljena. “Jučer su me konačno operisali i fiksirali su mi četiri pršljena. Operacija je trajala više od šest sati, doktor Fiol i njegov tim uradili su izvanredan posao. Sada sam prilično ukočen i u bolovima, ali već polako počinjem da se krećem i nadam se da ću za nekoliko dana moći da idem kući”, naveo je Espargaro u svojoj objavi.

U snimku je dodatno naglasio koliko je dan operacije bio izazovan: “Bio je to veoma težak dan. Danas sam prvi put uspeo da ustanem i to je početak mog oporavka.” Uz video, Espargaro je podelio i fotografiju na kojoj se jasno vidi dugačka hirurška rana duž kičme, nastala nakon procedure cifoplastije kojom je sanirana oštećena oblast.

Ova povreda i duga operacija još jednom potvrđuju izuzetnu otpornost i mentalnu snagu vozača MotoGP šampionata, koji se često suočavaju sa ozbiljnim povredama, ali uspevaju da se vrate na stazu zahvaljujući upornosti i podršci tima lekara. Oporavak Aleixa Espargara sada ulazi u narednu fazu, a on sam se nada brzom povratku kući i nastavku rehabilitacije.

Očekuje se da će Espargaro u narednim nedeljama nastaviti sa terapijama, dok će tim Honda pratiti njegov napredak i eventualni povratak u trkački program kada bude spreman.

Italijanska ekipa donosi nova aerodinamička rešenja i smanjenje težine bolida, dok McLaren, Red Bull i Racing Bulls takođe pripremaju poboljšanja

Ferrari planira da na predstojećem Gran priju Majamija, koji se vozi 3. maja, predstavi značajan paket unapređenja na svom bolidu, sa ciljem da smanji zaostatak za trenutno dominantnim Mercedesom. Tim iz Maranela je tokom jednogomesečne pauze u aprilu intenzivno radio na novim rešenjima, koja će prvi put biti testirana na stazi u Monci tokom Filming Day događaja, zakazanog za 22. april. Prema najavama, Ferrari će u Majamiju nastupiti sa gotovo polovinom potpuno novog bolida, fokusirajući se pre svega na aerodinamička poboljšanja.

Među ključnim promenama su novi prednji i zadnji spojler, sa ciljem bolje upravljivosti vazdušnim tokom i povećanja maksimalne brzine. Novi prednji spojler omogućiće efikasnije „čišćenje“ vazduha, dok će zadnji spojler zameniti dosadašnji model, poznat kao ‘Macarena’, sa namerom da poveća aerodinamičko prijanjanje. Dodatno, Ferrari će smanjiti težinu svog bolida, što bi trebalo da donese dodatnih nekoliko desetinki po krugu i tako približi ekipu vodećim Mercedesima, koji do sada nisu imali konkurenciju na stazi.

Uoči Majamija, Ferrari je jedini tim koji je uspeo da ozbiljnije ugrozi Mercedes zahvaljujući odličnim startovima u dosadašnjem delu sezone. Italijanski tim se nada da će uz nove komponente i unapređeno upravljanje baterijom dodatno poboljšati performanse i ostvariti bolje rezultate u nastavku šampionata.

Osim Ferrarija, i timovi McLaren, Red Bull i Racing Bulls najavili su dolazak sa značajnim unapređenjima, želeći da ostanu u trci za što bolju poziciju u poretku konstruktora. Posebno je zanimljivo što je sredina tabele izuzetno izjednačena, pa svaka greška ili zaostatak može imati ozbiljne posledice po plasman. Williams i Aston Martin takođe rade na unapređenjima, sa željom da ostvare više od samog završavanja trka.

Tokom testiranja u Monci, Ferrari će imati na raspolaganju ukupno 200 kilometara za proveru svih novih komponenti, pre nego što ih premijerno upotrebi u trci u Majamiju. U sezoni u kojoj su na snagu stupila nova pravila, inženjeri i vozači su iskoristili podatke iz prve tri trke kako bi maksimizovali potencijal svojih vozila i pripremili se za nastavak borbe protiv Mercedesa, ali i ostalih konkurenata.

Helmut Marko prognozira unutrašnji sukob u timu, Antonelli preuzeo vođstvo u šampionatu posle tri trke

Mercedes je uoči početka sezone slavio kao najvećeg favorita za osvajanje titula u konkurenciji vozača i konstruktora, a George Russell je važil za glavnog pretendenta na titulu, još pre nego što je sezona počela. Ipak, nakon tri odvožene trke, situacija se značajno promenila – Russell sada ima ozbiljnu konkurenciju u samom timu. Mladi Kimi Antonelli je briljantno započeo sezonu i već u svojoj drugoj godini u Formuli 1 uspeo da preuzme lidersku poziciju u generalnom plasmanu.

Helmut Marko, bivši savetnik Red Bulla, komentarisao je sve izraženiju borbu između dvojice vozača Mercedesa za naslov prvaka. Prema njegovim rečima, ovogodišnji šampionat mogao bi biti odlučen u sitnim detaljima između Russella i Antonellija. Iako je Antonelli impresionirao svojim rezultatima, Marko ističe da Russellova iskustva mogu biti presudna: „Russell je sigurno vozač sa najviše iskustva. Prošle godine, kada su trke prešle u Evropu, Antonelli je doživeo značajan pad forme“, naglasio je Marko. Po njegovom mišljenju, za osvajanje titule nije dovoljno biti najbrži; potrebna je i doslednost, a to je segment u kojem Russell, sa osam sezona u Formuli 1 i pet godina u Mercedesu pod vođstvom Tota Wolffa, ima jasnu prednost u odnosu na Antonellija, koji je tek drugu sezonu u najvišem rangu automobilizma.

Oba vozača trenutno raspolažu najbržim bolidom na gridu, što dodatno pojačava ambicije u Mercedesu. Međutim, kako je naveo Marko, sudar ambicija i želje za titulom kod dva izuzetno motivisana vozača može dovesti do unutrašnjih tenzija. „Biće tenzija unutar tima“, poručio je Marko, prognozirajući moguću ‘građansku borbu’ u nemačkoj ekipi. Mercedes je svestan da ovakva borba može negativno uticati na šanse za osvajanje titule konstruktora, jer postoji realna opasnost da borba između Russella i Antonellija dovede do izletanja ili sudara, što je rizik koji šefovi tima moraju da prepoznaju i kontrolišu.

Ovakva situacija nije nova za Mercedes. Tim je 2016. godine već prošao kroz sličnu unutrašnju borbu, kada su Lewis Hamilton i Nico Rosberg vodili žestoku bitku za titulu. Vrhunac sukoba dogodio se na Velikoj nagradi Španije, gde su Hamilton i Rosberg sudarili već u prvoj krivini i obojica završili trku van staze. Tenzija u timu tada je bila tolika da je Toto Wolff razmišljao o drastičnim merama.

Na kraju te burne sezone, Nico Rosberg je trijumfovao u borbi sa Hamiltonom i odmah po osvajanju titule šokirao javnost najavom povlačenja iz sporta. Mercedes je tada osvojio i titulu konstruktora, ali je ostao sa jasnim ožiljcima iz jednog od najburnijih perioda u novijoj istoriji Formule 1.

S obzirom na istorijsko iskustvo i aktuelnu situaciju, naredni deo sezone obećava spektakularnu unutrašnju borbu u Mercedesu između Georgea Russella i Kimija Antonellija, dok ostale ekipe budno prate razvoj događaja u redovima ‘Srebrnih strela’.