Connect with us

Vesti

14 VOZILA U KARAMBOLU: Jedna greška na auto-putu može da pokrene lanac – ovo vozači moraju da znaju

Objavljeno pre

,

Lančani sudar u Radničkoj ulici u Beogradu, žena teško povređena – lančani sudar u Beogradu Foto Izvor: Pink.rs

Lančani sudar u kojem je danas na auto-putu između Pećinaca i Šimanovaca učestvovalo čak 14 vozila još jednom je pokazao koliko se obična vožnja auto-putem u samo nekoliko sekundi može pretvoriti u izuzetno opasnu situaciju.

Prema prvim informacijama, više osoba je povređeno i prevezeno u bolnicu, dok pojedini mediji navode da je povređeno ukupno 11 ljudi. Kao jedan od mogućih uzroka nezgode pominje se naglo smanjena vidljivost zbog dima sa okolnih njiva.

Dodatni rizik na ovoj deonici predstavlja i izmenjen režim saobraćaja zbog radova. Putevi Srbije navode da se od 22. septembra do 12. oktobra izvode radovi između petlji Pećinci i Šimanovci i da se saobraćaj na delu trase odvija dvosmerno jednom kolovoznom trakom.

Današnji sudar zato otvara mnogo važnije pitanje: šta vozač može da uradi kada se pred njim iznenada pojave dim, magla, zastoj ili vozila koja naglo koče?

Najopasniji trenutak traje svega nekoliko sekundi

Na auto-putu se sve događa mnogo brže nego na gradskim ulicama.

Automobil koji se kreće brzinom od 130 kilometara na sat prelazi približno 36 metara u samo jednoj sekundi.

To znači da samo dve sekunde nepažnje predstavljaju više od 70 metara pređenog puta.

Kada se ispred vozila pojavi gusta magla, dim ili kolona koja stoji, vozač često nema mnogo vremena za odluku. Ako je rastojanje između automobila malo, naglo kočenje prvog vozila može pokrenuti čitav lanac sudara.

Upravo zato je bezbedna udaljenost jedna od najvažnijih stvari u vožnji auto-putem.

Najveća greška – vožnja „na braniku“

Mnogi vozači na auto-putu voze svega nekoliko metara iza automobila ispred sebe.

Pri velikim brzinama to može biti izuzetno opasno.

Ako automobil ispred iznenada zakoči, vozač iza njega prvo mora da uoči opasnost, zatim da reaguje, pritisne kočnicu, a tek potom automobil počinje da se zaustavlja.

Na mokrom ili klizavom kolovozu zaustavni put je još duži.

Zato je osnovno pravilo jednostavno: što je brzina veća, mora biti veće i rastojanje između vozila.

Posebno treba povećati odstojanje kada su magla, dim, kiša ili druge okolnosti koje ograničavaju preglednost.

Instinkt mnogih vozača je da čim izgube vidljivost naglo pritisnu kočnicu.

Međutim, ako iza njih dolazi drugo vozilo velikom brzinom, naglo zaustavljanje može dovesti do sudara.

Brzinu treba smanjivati postepeno i kontrolisano, uz stalno praćenje vozila iza sebe.

Treba izbegavati naglo menjanje saobraćajne trake i panične manevre.

Posebno je opasno pokušavati polukružno okretanje ili vožnju unazad na auto-putu.

Vidite kolonu koja stoji? Upozorite one iza sebe

Kada vozač primeti da se saobraćaj ispred naglo zaustavlja, potrebno je što pre početi sa usporavanjem.

Uključivanje sva četiri pokazivača pravca može upozoriti vozače koji nailaze da se ispred njih nalazi neočekivana opasnost ili zaustavljena kolona.

Cilj nije samo da se zaustavite.

Podjednako je važno da vozač iza vas na vreme shvati da mora da koči.

Lančani sudari često nastaju upravo zato što poslednja vozila u koloni ne primete zastoj dovoljno rano.

Ako ste već učestvovali u sudaru – prvo zaštitite život

Auto-moto savez Srbije preporučuje da vozač nakon saobraćajne nezgode najpre isključi motor, a zatim uključi sva četiri pokazivača pravca kako bi upozorio druge učesnike u saobraćaju.

Pre izlaska iz automobila potrebno je obući svetloodbojni prsluk.

Ako je moguće bezbedno izaći iz vozila, putnici bi trebalo da napuste kolovoz i sklone se na bezbedno mesto, po mogućstvu iza zaštitne ograde, jer automobil koji velikom brzinom nailazi na mesto sudara predstavlja novu potencijalnu opasnost. AMSS posebno upozorava da ljudi ne treba nepotrebno da ostaju na kolovozu auto-puta.

Jedna od ključnih stvari jeste upozoravanje vozila koja tek dolaze.

AMSS navodi da sigurnosni trougao mora biti postavljen na dovoljnoj udaljenosti kako bi drugi vozači imali vremena da uoče opasnost i uspore.

Na auto-putu, zbog mnogo većih brzina, potrebno je obezbediti znatno veće rastojanje nego u gradu ili na običnom putu. U jednom od svojih saveta AMSS preporučuje postavljanje upozorenja oko 200 metara pre mesta nezgode, ako se to može učiniti bez ugrožavanja sopstvene bezbednosti.

Najvažnije pravilo ipak ostaje: ne rizikovati život pokušavajući da postavite trougao ako uslovi to ne dozvoljavaju.

Ne stojte između automobila

Posle sudara ljudi često izlaze iz automobila i ostaju neposredno pored vozila.

To može biti izuzetno opasno na auto-putu.

Ako novo vozilo velikom brzinom udari u poslednji automobil u koloni, vozila mogu biti gurnuta jedno u drugo.

Zbog toga nije bezbedno stajati između automobila ili neposredno iza vozila.

Ako postoji zaštitna ograda i moguće joj je bezbedno prići, prostor iza nje je znatno bezbedniji od kolovoza.

Ako u nezgodi ima povređenih, potrebno je pozvati policiju i Hitnu pomoć.

AMSS savetuje da se kod nezgoda sa povređenima obavezno pozove policija, pruži prva pomoć koliko je moguće i ostane na mestu do dolaska nadležnih službi.

Teško povređenu osobu ne bi trebalo pomerati osim ako joj preti neposredna opasnost, poput požara.

Sekunde odlučuju

Lančani sudari spadaju među najopasnije nezgode upravo zato što se prvi udar često ne završava samo jednim sudarom.

Vozilo koje se zaustavi može postati prepreka sledećem, zatim sledećem, i tako se za samo nekoliko sekundi može sudariti veliki broj automobila.

Današnji slučaj kod Šimanovaca, u kojem je učestvovalo 14 vozila, snažan je podsetnik da na auto-putu nije dovoljno samo poštovati ograničenje brzine.

Rastojanje, koncentracija, prilagođavanje brzine vidljivosti i pravovremena reakcija mogu napraviti razliku između bezbednog zaustavljanja i lančanog sudara.

Kada se ispred vozača pojave dim, magla ili iznenadna kolona, najvažnije je jedno: ne paničiti, ne praviti nagle manevre i ostaviti sebi – ali i vozaču iza sebe – dovoljno prostora i vremena za reakciju.

Svet

Incident u avionu Flajdubai: Pilot iz Omana osumnjičen za napad tokom leta

Let iz Dubaija za Tel Aviv prinudno je sleteo u Saudijskoj Arabiji nakon što je, prema zvaničnim izjavama, sprečena ozbiljna katastrofa.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Incident u avionu Flajdubai: Pilot iz Omana osumnjičen za napad tokom leta – napad u avionu Flajdubai

Let iz Dubaija za Tel Aviv prinudno je sleteo u Saudijskoj Arabiji nakon što je, prema zvaničnim izjavama, sprečena ozbiljna katastrofa.

Napad u avionu Flajdubai izazvao je vanrednu situaciju na letu iz Ujedinjenih Arapskih Emirata za Izrael, kada je kopilot, prema zvaničnim izjavama, pokušao da preuzme kontrolu nad letelicom. Incident se dogodio tokom jutarnjeg leta FZ1073, koji je saobraćao iz Dubaija za Tel Aviv, a avion je prinudno sleteo u saudijski grad Tabuk.

Prema navodima zvaničnika, sprečena je teška katastrofa koja je, da nije bilo reakcije posade i putnika, mogla imati ozbiljne posledice. Visoki izraelski zvaničnik izjavio je da je incident uporediv sa potencijalom napada iz 11. septembra 2001. godine ili otmicom iz Entebea 1976. godine, ukazujući na ozbiljnost situacije.

Istraga povodom napada u avionu Flajdubai

Prema saznanjima, pilot koji je pod istragom poreklom je iz Omana. Putnici su, prema objavljenim izjavama, sprečili pokušaj preuzimanja kontrole nad avionom. Tokom incidenta, avion je u manje od jednog minuta naglo izgubio visinu od oko 4.500 metara, izazivajući paniku među putnicima i snimke na kojima se čuju vrisci.

Let FZ1073 je u 8.30 časova javio vanrednu situaciju, emitovao kod 7700 koji označava opšti problem, zatim i kod 7500 za otmicu, da bi posle toga ponovo emitovao kod 7700, nakon čega je avion bezbedno sleteo u Tabuk. Saudijske vlasti su u početku sumnjale na otmicu, ali je kasnije potvrđeno da se radi o pokušaju napada iznutra.

Zvanične izjave i posledice incidenta

Portparoli izraelskih i saudijskih vlasti napominju da je zahvaljujući brzoj reakciji posade i putnika sprečen napad u avionu Flajdubai. Prikupljeni su snimci i izjave putnika koji su opisali trenutke panike dok je avion naglo gubio visinu. U toku je detaljna istraga tokom koje će biti utvrđeni svi detalji o motivima i načinu na koji je pilot pokušao da preuzme upravljanje letelicom.

Osumnjičeni pilot nalazi se pod istragom, a let je nastavljen tek po završetku svih bezbednosnih provera. Zvaničnici naglašavaju da su putnici i posada pokazali izuzetnu pribranost, što je omogućilo da se izbegne tragedija.

Na kraju, incident je otvorio pitanja o bezbednosti na međunarodnim letovima i procedurama za reagovanje u situacijama visokog rizika. Istraga povodom napada u avionu Flajdubai i dalje traje, dok se prate svi relevantni tragovi i uzimaju izjave od svedoka.

Pročitaj još

Svet

Grupno silovanje na elitnom koledžu u Njujorku: Poruke razotkrile užasnu noć u bratstvu

Bivša studentkinja Univerziteta Kornel podnela tužbu protiv sedmorice studenata i fakulteta, navodeći višesatnu torturu u studentskoj kući.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Grupno silovanje na elitnom koledžu u Njujorku: Poruke razotkrile užasnu noć u bratstvu

Bivša studentkinja Univerziteta Kornel podnela tužbu protiv sedmorice studenata i fakulteta, navodeći višesatnu torturu u studentskoj kući.

Jedan od najtežih slučajeva seksualnog nasilja na američkim univerzitetima, grupno silovanje na elitnom koledžu u Njujorku, izazvalo je šok i zabrinutost javnosti. Bivša studentkinja Univerziteta Kornel tvrdi da su je sedmorica studenata i bivših studenata, zajedno sa trećim licima, napali u oktobru 2024. godine u kući bratstva “Či Faj”. Prema navodima iz tužbe, žrtva je tada imala 20 godina.

Prema zvaničnoj tužbi, agonija je počela tokom večeri kada je studentkinja prvo boravila u prostorijama ženskog udruženja “Tri Delta” i konzumirala alkohol. Zatim je otišla u lokalni bar, a kasnije u kuću bratstva “Či Faj” kako bi se videla sa jednim od optuženih, kome je verovala i smatrala ga prijateljem. Međutim, situacija je ubrzo izmakla kontroli.

Detalji napada i navodi iz tužbe

Prema tužbi, dvojica optuženih naterali su je da ušmrka beli prah, za koji su joj rekli da je ketamin, dok su joj istovremeno davali marihuanu i dodatne količine alkohola. Nakon što je bila omamljena, napad je trajao satima. U tužbi su kao direktni izvršioci navedeni: Metju Ingals, Džonatan Njuel, Vinston Li, Đilio Lopes, Dijego Sarabia, Skot Noris i Skot Krecšmar. Poruke iz grupnog čet-a, koje su kasnije izašle na videlo, dodatno su potvrdile navode o napadu u bratstvu.

Tužba detaljno opisuje višečasovnu torturu kroz koju je žrtva prošla. Iako je verovala da je bezbedna sa poznanicima, nakon što su je omamili, usledilo je grupno silovanje. Ovaj slučaj je otvorio novo pitanje o bezbednosti žena na kampusima elitnih univerziteta i izazvao snažne reakcije javnosti.

Reakcije i tok istrage

Nakon što je slučaj postao poznat, javnost u Sjedinjenim Američkim Državama izrazila je zabrinutost zbog mogućnosti zataškavanja ovakvih incidenata na velikim univerzitetima. Prema navodima iz tužbe, žrtva je odlučila da pokrene privatni postupak protiv sedmorice aktera, ali i protiv samog fakulteta i nekoliko trećih lica. Kako je objavljeno, istraga je u toku, a nadležni organi ispituju sve okolnosti koje su dovele do napada.

Osim toga, ovaj slučaj je ponovo skrenuo pažnju na potrebu da se studenti osećaju bezbedno i da institucije preduzmu konkretne korake kako bi zaštitile žrtve. Takođe, pomenuto je da je komunikacija između optuženih putem poruka imala značajnu ulogu u razotkrivanju napada i pokretanju postupka.

Šira slika i značaj slučaja

Grupno silovanje na elitnom koledžu u Njujorku pokazuje koliko je važno da univerziteti reaguju na svaku prijavu nasilja i da ne dozvole zataškavanje. Pre svega, slučaj iz kuće bratstva “Či Faj” podvlači ozbiljnost problema seksualnog nasilja na kampusima. Kao rezultat, očekuje se da će ovaj slučaj podstaći dodatne mere zaštite, ali i širu raspravu o odgovornosti institucija.

Na kraju, iako je postupak u ranoj fazi, javnost i institucije pažljivo prate razvoj događaja. Prema saopštenju, istraga traje i biće utvrđene sve relevantne činjenice, dok će sud doneti odluku na osnovu dokaza. Prava žrtava i njihova zaštita ostaju u fokusu interesa društva.

Pročitaj još

Srbija

Obuka u KPZ za žene Požarevac: 79 osuđenica spremno za pokretanje sopstvenog posla

Tokom prethodne dve godine, 79 osuđenica iz KPZ za žene Požarevac završilo je sertifikovanu obuku za samozapošljavanje i pripremu za povratak na tržište rada.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Obuka u KPZ za žene Požarevac: 79 osuđenica spremno za pokretanje sopstvenog posla

Tokom prethodne dve godine, 79 osuđenica iz KPZ za žene Požarevac završilo je sertifikovanu obuku za samozapošljavanje i pripremu za povratak na tržište rada.

U Kazneno-popravnom zavodu za žene Požarevac tokom poslednje dve godine, sprovedena je značajna obuka za pokretanje posla nakon isteka kazne. Prema izjavi direktora Uprave za izvršenje krivičnih sankcija Mileta Jandrića, ukupno 79 osuđenica prošlo je sertifikovanu obuku, sa ciljem olakšavanja reintegracije i bržeg zaposlenja nakon izlaska iz zatvora. Ova inicijativa, poznata kao obuka u KPZ za žene Požarevac, usmerena je na žene koje se nalaze u otvorenom i poluotvorenom odeljenju, kojima se bliži istek zatvorske kazne.

Obuke su posebno prilagođene potrebama osuđenica, a stečeni sertifikati omogućavaju im da odmah po izlasku primene znanje u praksi. “Obuku su ciljano prošle osuđenice kojima se bliži istek kazne, kako bi stečeni sertifikat i znanje odmah imali svoju primenu i otvorena vrata ka zaposlenju”, izjavio je Jandrić. Pored toga, neke polaznice do sada nisu imale nikakva saznanja o pokretanju privatnog posla, dok su druge već imale iskustva sa privatnim preduzetništvom.

Šta podrazumeva obuka u KPZ za žene Požarevac?

Tokom programa, osuđenice su dobile informacije o svim koracima neophodnim za samozapošljavanje, uključujući pravni okvir i način ostvarivanja finansijske podrške. “Osuđenice su stekle sve potrebne informacije koje se odnose na samozapošljavanje, pravni aspekt i potrebne korake koje treba da preduzmu ka institucijama kako bi dobile finansijsku podršku za svoje planove”, poručio je direktor Uprave. Ovaj vid edukacije obuhvata i specijalizovane kurseve za zanimanja kao što su krojač, frizer, kvalifikovani pedikir i manikir, kao i poslovi uzgajanja povrća, cveća i grnčarstva.

Zahvaljujući ovim obukama, bivše osuđenice su u prethodnim godinama uspele da pronađu zaposlenje i obaveste Upravu o svojim uspesima. „Svaki poslodavac je doneo dobru odluku zapošljavanjem bivših osuđenica koje sada mogu da izdržavaju svoje porodice umesto da budu izdržavane“, istakao je Jandrić. Takođe, kontinuirano se uvode nove obuke, prateći potrebe tržišta rada i interesovanja osuđenica.

Uticaj na reintegraciju i zapošljavanje osuđenica

Održivost ovih obuka potvrđuje i činjenica da se bivše osuđenice redovno javljaju sa povratnim informacijama o zaposlenju. Na taj način, obuka u KPZ za žene Požarevac doprinosi smanjenju recidiva i povećava šanse za uspešnu reintegraciju u društvo. Pored toga, stručne obuke za različita zanimanja podstiču samostalnost i ekonomsko osnaživanje žena koje su izdržale zatvorsku kaznu.

Programi edukacije u KPZ za žene Požarevac predstavljaju primer dobre prakse, koji može poslužiti kao model i za druge ustanove. Na kraju, ovakve inicijative pokazuju važnost podrške osuđenicama na putu ka novom početku i osnaživanju za povratak u zajednicu.

Pročitaj još

U Trendu