Fernando Alonso najavljuje važna unapređenja za svoj tim pred nastup na stazi Spa-Francorchamps i ističe značaj predstojećih dešavanja.

Fernando Alonso, iskusni španski vozač Formule 1, istakao je da su poboljšanja na bolidu ključna za nastavak sezone, posebno pred predstojeći nastup na legendarnoj stazi Spa-Francorchamps u Belgiji. U razgovoru sa novinarima, Alonso je naglasio da će fokus tokom vikenda biti na napretku tima dok iščekuje dolazak novih tehničkih rešenja.

„Lo mejor del domingo será el partido“, izjavio je Fernando Alonso uz osmeh, aludirajući na finale Svetskog prvenstva u fudbalu između Španije i Argentine koje se igra u Sjedinjenim Američkim Državama, Kanadi i Meksiku. Osvrnuo se i na prošlost iz 2010. godine kada je Španija prvi put igrala veliko finale, a sam Alonso nije uspeo da osvoji bodove u trci zbog kazne nakon incidenta sa Robertom Kubicom.

Što se tiče trenutne situacije u timu, Alonso je iskren: „Ne znam da li će ovo biti najteži trenutak sezone, teško je to predvideti iz trke u trku. Imamo različite utiske i mislim da će svima biti teško zbog pravila i potrošnje energije. U našem slučaju, vozimo isti bolid još od testova u Bahreinu, drugi napreduju dok mi delujemo sve sporije svakog dana i ostao nam je još jedan vikend da pokušamo nešto popraviti.“

Alonso veruje da su nadogradnje automobila blizu i smatra ih vitalnim za budućnost kako njegovu tako i čitavog tima. „Ne postavljamo brojke jer imamo iskustva sa pogrešnim procenama efekta unapređenja. Važno nam je da dokažemo smer razvoja. Filozofija automobila nije bila ispravna pa sada radimo izmene kako bismo smanjili težinu,“ objašnjava dvostruki svetski šampion.

Španac priznaje da će rezultati varirati od staze do staze: „Biće nekih trka gde nećemo mnogo napredovati ni uz nova poboljšanja kao što je slučaj sa Monzom — tamo ima samo šest krivina i zavisimo od raspoložive energije ili drugih detalja koje nismo uspeli bitno popraviti.“ Ipak, optimizam ostaje prisutan: „Ako iz poslednjeg plana pređemo do borbe za poene biće to ogroman skok. Ali potrebni su nam strpljenje i mirnoća.“

Osvrnuvši se na aktuelni tehnički pravilnik Formule 1, Fernando Alonso dodaje: „Mogu reći da je zabavno voziti ove automobile. Ako ste vozili prethodne generacije znate koliko su bile drugačije — tada ste stalno morali voziti do granice mogućnosti guma i fizike auta. Sada toga nema toliko ali uživam takmičeći se protiv drugih vozača.“

Predstojeći vikend donosi izazove timu Fernanda Alonsa na Spa-Francorchampsu dok istovremeno prate istorijski meč između Španije i Argentine.

Vozač Meklarena Lando Norris startovaće Veliku nagradu Belgije sa 10 mesta niže, nakon promene elektronske jedinice usled tehničkih problema.

Lando Norris kažnjen sa 10 mesta unazad zbog elektronskih komponenti Mercedesa pred trku na stazi Spa-Francorchamps. Vozač Meklarena, koji se trenutno nalazi na petom mestu u šampionatu Formule 1 sa 97 bodova, suočava se sa kaznom zbog prekoračenja dozvoljenog broja elektronskih jedinica u sezoni, što je posledica višestrukih tehničkih problema njegovog tima tokom dosadašnjeg toka takmičenja.

McLaren je tokom prvih trka sezone 2026 imao značajnih izazova sa pouzdanošću bolida MCL40, što je kulminiralo potrebom za implementacijom novih elektronskih komponenti koje isporučuje Mercedes. Prvi ozbiljan kvar dogodio se u Kini, kada Norris nije ni započeo trku, a problemi su se nastavili i u Monaku i Japanu. Zbog toga je ekipa odlučila da upravo na Velikoj nagradi Belgije ugradi najnoviju verziju centralne elektronske jedinice kako bi unapredila pouzdanost.

Mercedes je ranije ove godine identifikovao probleme sa baterijama u svim svojim bolidima, uključujući one koje voze Andrea Kimi Antonelli i Džordž Rasel. Zbog tih razloga razvijena je poboljšana verzija koja je već implementirana kod drugih klijenata ovog proizvođača agregata. McLaren se odlučio da tu nadogradnju uvede nešto kasnije od ostalih korisnika Mercedesa, upravo pred trku u Belgiji.

Norris će zbog pomenute zamene startovati deset pozicija niže na gridu bez obzira na plasman u kvalifikacijama, što znači da će pasti izvan kruga glavnih favorita za osvajanje bodova ukoliko ne napravi značajan napredak tokom same trke. Ova situacija otvara dodatne prilike za konkurente poput Karlosa Sainca i timove Alpine i RB koji su lideri sredine tabele.

Strategija Meklarena da promenu izvrši baš na stazi Spa-Francorchamps zasnovana je na mogućnosti za preticanje koju ova konfiguracija pruža — za razliku od narednih etapa šampionata koje se voze na užim i zahtevnijim pistama poput Mađarske ili Holandije gde bi povratak kroz poredak bio znatno otežan. Iako će Norris morati da krene iz zadnjeg dela startnog reda, unapređena pouzdanost mogla bi mu omogućiti juriš ka boljim rezultatima do kraja vikenda.

Shintaro Orihara iz Honde i Mike Krack iz Aston Martina veruju da će nova jedinica snage doneti očekivani napredak na trkama u Budimpešti i Holandiji.

Honda i Aston Martin ulažu velike nade u napredak novog motora u Formuli 1, što je potvrdio inženjer Shintaro Orihara pred nastup na predstojećim trkama. Nakon što je projekat Aston Martina žrtvovao prvi deo sezone kako bi pripremio značajna unapređenja, očekuje se da Grand Prix Belgije bude poslednja trka sa starom postavkom, dok će novi paket debitovati u Budimpešti, a zatim i u Holandiji. Orihara ističe: „Imamo tri nedelje do Holandije, a trenutno motor prolazi testiranja na dinamometru. Napredak je dobar. Neće još dostići najviši nivo performansi, ali je onoliko dobar koliko smo želeli. Uzbuđeni smo zbog dolaska nove jedinice snage.“

Tokom ove faze, fokus tima bio je na performansama motora i boljoj upravljivosti menjača, uz intenzivan rad kako bi se otklonile slabosti koje su primećene kroz simulacije i prethodne nastupe. Adrian Newey je kao tehnički lider istakao važnost aerodinamičkih poboljšanja koja će biti uvedena paralelno sa novim motorom.

S druge strane, Mike Krack iz Aston Martina poziva na oprez: „Pazimo sa očekivanjima jer smo prilično daleko od vrha tabele, kao i od sredine poretka. Prvo moramo da stavimo automobil na stazu — to će biti izazov zbog vremena. Nakon toga važno je vratiti se konkurentnosti.“ Krack dodaje: „Svaka staza pokazuje slabosti i snage automobila. Prvo ćemo raditi na unapređenju vozila pa ćemo videti šta možemo da postignemo.“

Predstojeći vikend na legendarnoj stazi Spa-Francorchamps smatra se poslednjim velikim izazovom za trenutnu konfiguraciju AMR26, što potvrđuje i Lance Stroll koji je izjavio još nakon Silverstona: „Očekujem najtežu trku godine.“ Krack potvrđuje procenu svog vozača: „Znamo specifičnosti ove staze za naš automobil; slažemo se sa Lansom — nećemo patiti samo zbog dužine kruga već i njegovog karaktera.“

Orihara takođe ukazuje na kompleksnost staze Spa u poređenju sa Silverstonom: „Ima dugu pravoliniju ili dve dugačke zone — teško je raspodeliti energiju i pronaći najbolju strategiju.“ Ipak, atmosfera u timu ostaje pozitivna. Krack zaključuje: „Svi smo zajedno u ovome. Nije bilo loše atmosfere jer bi bilo pogubno proći deset trka s lošim raspoloženjem. Zaslužuju pohvale svi članovi tima — kako oni na stazi tako i Honda.“

Kako timovi ulaze u novu fazu razvoja posle Spa-Francorchampsa, fokus ostaje na učenju iz izazova svakog kruga kako bi budućnost donela željeni iskorak za Aston Martin.