Šef Meklarena istakao profesionalizam Hornera i upozorio na opasnost od multiposeda ekipa za regularnost šampionata
Zak Braun, izvršni direktor Meklarena, još jednom je pokazao svoju otvorenost i direktnost komentarišući aktuelna dešavanja u Formuli 1. U trenutku kada je sportska scena uzdrmana brojnim političkim turbulencijama, Braun je u javnom nastupu izneo pohvale na račun Kristijana Hornera, bivšeg šefa Red Bulla, ali i oštro kritikovao praksu multiposeda timova, poznatu kao ‘A i B timovi’.
Braun je, uprkos ranijim javnim sukobima sa Hornerom dok je ovaj vodio Red Bull, istakao važnost njegovog povratka u Formulu 1. Povodom glasina koje Kristijana Hornera dovode u vezu sa Alpina timom, kao i sa potencijalnim investitorskim konzorcijumom zainteresovanim za kupovinu dela francuskog tima, Braun je izjavio: “Kristijan je bio velika ličnost za ovaj sport. On je izuzetan profesionalac i njegova karijera govori sama za sebe.” Po Braunu, Formuli 1 su potrebne upravo takve figure i uveren je da će se Horner, zahvaljujući svojoj strasti i energiji, vratiti na veliku scenu u skorijem periodu.
Ipak, kada je reč o vlasničkoj strukturi timova, Braun menja ton i izražava zabrinutost zbog sve izraženijeg trenda da veliki timovi, među kojima je posebno izdvojio Mercedes i Totoa Volfa, žele da preuzmu vlasničke udjele u drugim ekipama, kao što je slučaj sa Alpine. Braun je jasno istakao: “Moramo se što pre udaljiti od ‘B timova’,” naglašavajući kako vlasništvo nad više ekipa ugrožava nepristrasnost i integritet šampionata.
Za ilustraciju svojih tvrdnji, Braun je naveo konkretne primere iz poslednjih sezona, među kojima je posebno istakao situaciju u kojoj je Danijel Rikardo, vozač, namerno oduzeo poen za najbrži krug kako bi pomogao ‘sestrinskom timu’. Takođe je podsetio na slučajeve prelaska zaposlenih i intelektualne svojine između ekipa, kao što je to bio slučaj između Ferarija i Hasa, kao i Aston Martina i Rejsing Pointa.
“Navijače bi obeshrabrilo da imaju osećaj da ne postoji 11 nezavisnih timova,” upozorio je Braun, ističući da finansijske i sportske prednosti deljenja tehničkih informacija dovode u pitanje kredibilitet Formule 1, posebno u svetlu nove ere koja počinje 2026. godine.
