David Castera predstavio sve etape 49. izdanja Dakar relija, sa više od 8.000 km i preko 5.000 km brzinskih ispita širom Saudijske Arabije

Organizatori Dakar relija za 2027. godinu, ASO, objavili su detaljan raspored i karakteristike svih etapa sedam meseci pre početka trke, što je značajna novina u odnosu na prethodne godine kada je ruta bila poznata tek u novembru. Ova odluka dolazi u trenutku kada je Saudijska Arabija pod posebnim nadzorom zbog regionalnih tenzija izazvanih ratom u Iranu.

Direktor trke David Castera istakao je da će ovogodišnji Dakar biti najduži koji se ikada vozio na tlu Saudijske Arabije – ukupno više od 8.000 kilometara, od čega više od 5.000 km otpada na brzinske ispite, što donosi dodatne izazove i za vozače i za timove.

Nakon uvodnog prologa, prva etapa biće ritmična i raznovrsna, ali pristupačna kao uvod u reli – sa kombinacijom peska, dina i kamenitih deonica koje zahtevaju oprezan pristup kako bi se izbegli rani problemi. Druga etapa između Yanbua i Al Ule donosi tradicionalnu trasu ove regije ali sa znatno bržim sektorima nego prethodnih godina, uz manje kamenja i blaži start relija.

Treća etapa označava prvu pravu selekciju učesnika – dugačka je i zahtevna, podeljena na dve celine: prvo kroz agresivne kamenite terene (sa pit-stopom pre sredine), a potom prelazi na prostrane visoravni sa peskovitim sekcijama gde će navigacija biti ključ uspeha.

Četvrta etapa menja ambijent – vozi se isključivo po pesku bez kamenja; učesnici očekuju brojne dinamične deonice kroz dine i složenu navigaciju koja će predstavljati ozbiljan fizički i mentalni test za vozače motocikala ali i izazov za automobile zbog trave kamile.

Peta etapa donosi malo rasterećenje posle napornih dana – prvi deo je vrlo brz, potom se teren smenjuje sa peščanim zonama i prelascima preko dina uz česte promene ritma gde lako može doći do gubitka vremena ako koncentracija popusti.

Kraj prve nedelje obeležiće prva etapa bez asistencije – težak dan podeljen između kanjona s mnogo kamenja na početku i završnih 150 kilometara dina koje vode ka bivaku-refugiju sa minimalnom opremom, što vraća duh originalnog Dakara.

Šesta etapa vodi direktno među dine koje predstavljaju najzahtevniji deo rute; teren je tehnički složen pa će automobili i motocikli startovati paralelno različitim stazama koje se spajaju tek nakon prolaska kroz dine. Završnica uključuje raznolike deonice s povremenim kamenjem neposredno pred dan odmora.

Posle dana odmora sledi sedma etapa – izuzetno zahtevna sa čak 120 kilometara dinama gde su moguće upotrebe lopata ili ploča za izvlačenje iz peska; nakon toga brže visoravni olakšavaju vožnju ali finiš donosi uske kanjone gde je navigacija presudna.

Osma etapa ima reputaciju najlepše vizuelno – prolazi kroz kanjone s unikatnim stenskim formacijama; sportski gledano, uključuje specijalnu enduro zonu ekskluzivnu za motocikle što doprinosi dodatnoj neizvesnosti tog dana.

Deveta etapa biće najduža u celom reliju Dakar 2027. godine – većinski neistražen teren dominira peskom pogotovo na startu dok komplikovana navigacija može napraviti ključnu razliku među takmičarima. Kraj etape karakterišu prolazi između dolina punih kamenja i kanjona.

Deseta etapa ponovo nudi dugu distancu – prvih 180 km sastoji se samo od dina pre nego što tempo ubrza ka drugoj polovini; poslednja trećina donosi nova iskušenja kroz kamene sektore pred kamp maraton u Al Bahahu (2.300 metara nadmorske visine).

Pretposlednja etapa jedna je od omiljenih kod organizatora: dugačka je, pretežno peščana uz delove trase tik uz obalu Crvenog mora što omogućava spektakularan pogled ali zahteva oprez zbog mekog peska koji lako može zamaskirati prepreke do samog finiša.

Završna etapa biće kratka bez velikih tehničkih zahteva ali organizatori podsećaju da su prethodnih godina upravo tada viđene velike promene na podijumu; planira se posebna ceremonija kraj Crvenog mora kao simbolični kraj ovog izdanja Dakara.

Prva teniserka sveta, uz podršku Đokovića, Sinera, Alkaraza i Švjontek, otvoreno o nezadovoljstvu raspodelom prihoda na grend slemovima

Arina Sabalenka, prva teniserka sveta, javno je istupila povodom aktuelne polemike među vodećim svetskim teniserima u vezi sa raspodelom novčanih nagrada na predstojećem Rolan Garosu. U zajedničkom saopštenju, koje su potpisali i Novak Đoković, Janik Siner, Karlos Alkaraz, Aleksandar Zverev, Iga Švjontek, Koko Gof i Džesika Pegula, izraženo je nezadovoljstvo trenutnim sistemom preraspodele prihoda i nagradnog fonda na najprestižnijem turniru na šljaci.

Glavni argument igrača odnosi se na uverenje da nagradni fondovi ne odražavaju stvarne zasluge i ekonomski doprinos učesnika turnira. Teniske zvezde zahtevaju veće učešće u prihodima koji se ostvaruju tokom grend slemova.

„Apsolutno, kad vidite brojke i iznose koje igrači dobijaju. Osećam se kao da mi pravimo predstavu. Osećam kao da bez nas ne bi bilo turnira i zabave. Zaista verujem da zaslužujemo veći procenat. Šta mogu da kažem? Jednostavno se nadam da će svi pregovori koje vodimo, u nekom trenutku, dovesti do prave odluke, do rešenja koji zadovoljava sve“, izjavila je Arina Sabalenka.

Sabalenka je dodatno istakla mogućnost bojkota: „Mislim da ćemo ga u nekom trenutku bojkotovati. Osećam da će to biti jedini način da se, na neki način, borimo za naša prava.“

Podršku Sabalenki pružile su odmah Elena Ribakina i Koko Gof. Ribakina je naglasila: „Ako većina nas bojkotuje i ne igra naravno da sam za to. Ne govorim samo o grend slemovima, već o nagradnim fondovima. Mnogi ljudi ne shvataju koliko su veliki porezi. Dosta novca odlazi baš na porez.“

Koko Gof je dodala: „Videla sam to i u drugim sportovima, potrebno je zajedništvo, moramo da radimo zajedno. Potreban je konsenzus oko toga šta svi zajedno treba da radimo, posebno nižerangirani igrači. Želim da ostavim sport u boljem stanju nego što je bio kada sam počela da se bavim tenisom. Ako svi radimo zajedno i sarađujemo onda mogu 100 odsto da vidim bojkot kao jedno od rešenja.“

Ova inicijativa ozbiljno uzdrmava teniski svet i otvara pitanje budućih odnosa između organizatora turnira i najboljih igrača sveta.

Španski vozač, aktuelni lider i šampion IndyCar serije, pokušaće da produži pobednički niz na Indy GP-u uoči 500 milja Indijanapolisa

Aleks Palou, vodeći vozač i aktuelni šampion IndyCar serije, ulazi u mesec maj sa ambicijom da nastavi dominaciju na Velikoj nagradi Indijanapolisa. Španski as je trijumfovao na ovom događaju prethodne tri godine zaredom i sada ima priliku da dodatno učvrsti svoju poziciju pred tradicionalnu kulminaciju američkog automobilizma – trku 500 milja Indijanapolisa.

Ovogodišnji Indy GP predstavlja šestu rundu šampionata 2026. i prvu veliku trku u maju, koji se smatra najvažnijim mesecom u kalendaru IndyCar serije. Palou dolazi na stazu posle povratka na čelnu poziciju u generalnom plasmanu, ostvarivši izuzetne rezultate tokom dosadašnjeg dela sezone – pet od šest završenih trka, uključujući tri pobede i jedno drugo mesto. Iako je doživeo peh na trci u Feniksu zbog bušenja pneumatika, vozač tima Ganasi pokazao je stabilnost i formu nalik prošlogodišnjoj istorijskoj sezoni.

Njegov glavni rival ove godine je Amerikanac Kirkvud, koji se istakao konstantnim plasmanima među prvih pet tokom svih dosadašnjih trka. Uprkos snažnoj konkurenciji, statistika jasno ide u prilog Palou – poslednji put kada nije bio na podijumu tokom trke na stalnim stazama desilo se još u junu 2024. godine kada je završio četvrti na stazi Roud Amerika.

Program ovogodišnjeg Indy GP-a nešto je izmenjen kako bi timovi imali više vremena za pripremu za legendarnu trku 500 milja Indijanapolisa koja startuje nekoliko dana kasnije. Sve sesije slobodnog treninga i kvalifikacije zakazane su za petak: prvi trening počinje u 15:00 časova po srednjeevropskom vremenu, drugi trening sledi od 19:00 časova, a kvalifikacije startuju od 23:30 časova. Glavna trka vozi se u subotu veče sa planiranim startom od 22:30 časova (85 krugova).

Očekuje se da će Aleks Palou biti favorit i ove godine zahvaljujući svojoj impresivnoj vožnji na kombinovanom ruterskom delu staze Indijanapolis Motor Speedwaya – spoju ovalnog i unutrašnjeg dela koji mu izuzetno odgovara. Pobednički niz Paloua može biti odlučujući faktor kako za nastavak borbe za titulu tako i za psihološku prednost pred najvažniji događaj američkog auto-moto sporta.