Connect with us

Ostali sportovi

Uroš Bogdanić dominantan na startu karting sezone u Subotištu

Vozač iz Novog Sada trijumfovao u klasi rotaks maks senior tokom dvostrukog programa Otvorenog prvenstva Srbije, uz potvrdu tehničke ispravnosti kartinga

Published

44 seconds ago

on

Foto Izvor: Pink.rs

Vozač iz Novog Sada trijumfovao u klasi rotaks maks senior tokom dvostrukog programa Otvorenog prvenstva Srbije, uz potvrdu tehničke ispravnosti kartinga

Uroš Bogdanić iz Novog Sada istakao se kao najbrži senior na otvaranju karting sezone, tokom dvostrukog programa Otvorenog prvenstva Srbije, koji je održan proteklog vikenda u Subotištu kod Beograda. Takmičenje je bilo bodovano i za Centralnoevropsku zonu (CEZ), a u organizaciji Sportskog auto karting saveza Srbije.

Bogdanić je tokom subote i nedelje bio neprikosnoven u klasi rotaks maks senior. Od kvalifikacija do svake od tri trke oba dana, nije ostavio ni najmanju šansu konkurentima, osvojivši pol poziciju i pobede u svim vožnjama. Njegova suverenost na stazi dodatno je naglašena činjenicom da mu je ovo prva sezona u seniorskoj klasi.

“Zadovoljan sam ostvarenim rezultatima na startu sezone, naročito ako se zna da mi je ovo prva godina u klasi rotaks maks senior. Uživao sam tokom dva dana prilikom svakog izlaska na stazu, bez obzira da li je u pitanju bio nezvanični trening, ili kvalifikacije, odnosno trke. Zahvaljujući odličnoj podršci oca u boksu tokom pripreme kartinga, meni nije bilo teško da na stazi pružim maksimum”, izjavio je Uroš Bogdanić nakon poslednje trke u nedelju.

Brzina Bogdanića izazvala je reakcije pojedinih takmičara koji su tražili proveru tehničke ispravnosti njegovog kartinga. Komisija je nakon kontrole potvrdila da je sve urađeno po propisima.

“Kada ste na stazi neuhvatljivi za konkurenciju, onda je za očekivati da mogu da pribegnu raznim metodama da vas osujete u borbi za najviši stepenik na pobedničkom podijumu. Karting je ‘čist’, a ja sam brz i uspeh je tu. Valja naglasiti da čitavu prošlu sezonu nisam vozio u Srbiji, već sam na internacionalnoj sceni u jakoj konkurenciji radio na sebi. Samo sa boljima od sebe možeš napredovati, a rezultat je vidljiv. Jedva čekam naredni takmičarski vikend”, dodao je Bogdanić.

Uzbudljivo je bilo i u ostalim divizijama takmičenja. U subotu su pobednici bili: R. Sabljić (mikro), D. Vasić (mini), M. Janković (juniori), U. Bogdanić (seniori), L. Radenković (klasa V), R. Radukić (klasa VI), S. Kovačević (klasa VII) i A. Marković (klasa VIII). U nedelju su najbolji bili: R. Sabljić (mikro), B. Erčević (mini), M. Janković (juniori), U. Bogdanić (seniori), L. Radenković (klasa V), N. Tošković (klasa VI), M. Bokan (klasa VII) i A. Marković (klasa VIII).

Ovim nastupom Uroš Bogdanić opravdao je očekivanja i najavio borbu za vrh tabele tokom cele sezone.

Povezano
Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Trinaest godina od poslednje pobede Fernanda Alonsa u Formuli 1

Španac je slavio na Velikoj nagradi Španije 2013. godine, ostvarivši 32. trijumf u karijeri, dok se F1 od tada značajno promenila

Published

10 minutes ago

on

May 12, 2026

By

Španac je slavio na Velikoj nagradi Španije 2013. godine, ostvarivši 32. trijumf u karijeri, dok se F1 od tada značajno promenila

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion iz Španije, ostvario je svoju poslednju pobedu u Formuli 1 pre tačno trinaest godina, na Velikoj nagradi Španije održanoj 12. maja 2013. godine na stazi Montmelo kod Barselone. Ova trka ostala je upamćena kao 32. trijumf Alonsa u karijeri i jedina njegova pobeda u Barseloni nakon što je startovao sa petog mesta.

Alonso je do pobede stigao impresivnim startom i odvažnom strategijom tima Ferrari. Već u prvim krivinama uspešno je napao Kimija Raikonena i Luisa Hamiltona na putu ka četvrtoj krivini (Repsol), prošao ih po spoljašnjoj strani i započeo ofanzivu koja mu je omogućila vođstvo. Ključni faktor bila je i neuobičajena strategija sa čak četiri ulaska u boks: devet krugova na srednje tvrdim gumama, potom dvanaest na tvrdim, još petnaest na novom setu tvrdih guma, zatim trinaest krugova ponovo na srednjim i završnica od sedamnaest krugova sa tvrdim gumama.

Tokom trke Alonso je uspeo da prestigne Sebastiana Fetela kada se Red Bull povukao u boks, a završni potez bio je preticanje Nika Rozberga u prvoj krivini za konačnu potvrdu pobede. Ovaj podvig izdvojio se jer niko pre njega nije slavio iz pete startne pozicije na ovoj stazi — izuzetak je bio Maks Ferstapen koji je sa četvrte pozicije pobedio 2016. godine.

Pored sportskog aspekta, trka iz 2013. godine ostala je zapamćena i po emotivnom radio-poruci koju je Fernando Alonso poslao timu: “Grazie, incredibile”, uz špansku zastavu koju je poneo tokom slavlja.

Nakon te sezone usledila su velika tehnička pravila: Red Bull tim pronašao rešenje koje im je omogućilo devet uzastopnih pobeda Sebastiana Fetela do kraja te godine i četvrtu titulu za nemačkog vozača. Sa dolaskom hibridne ere Alonso se suočio sa sve težom borbom za vrhunske rezultate — povukao se iz Formule 1, ali se kasnije vratio i tokom 2023. godine vozio za Aston Martin, gde je tokom prve polovine sezone ozbiljno ugrozio dominantnog Maksa Ferstapena.

Danas Formula 1 izgleda potpuno drugačije nego pre trinaest godina, ali Fernando Alonso ostaje uporan — još uvek traži priliku za novu pobedu broj 33. Trka iz Montmela gledalo je čak 5,6 miliona gledalaca uživo putem televizije u Španiji, što nije nadmašilo rekord iz Brazila 2005 (9,6 miliona), ali jeste potvrdilo značaj Alonsa za popularnost ovog sporta.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Marc Márquez produžio ugovor sa Ducatijem na dve sezone, planirana i ambasadorska uloga

Španski motociklista dogovorio saradnju sa Ducatijem do 2028. godine, uprkos povredama zadržava optimizam i razmatra buduću ulogu ambasadora brenda

Published

3 hours ago

on

May 12, 2026

By

Španski motociklista dogovorio saradnju sa Ducatijem do 2028. godine, uprkos povredama zadržava optimizam i razmatra buduću ulogu ambasadora brenda

Marc Márquez, višestruki svetski šampion iz Španije, postigao je dogovor o produžetku saradnje sa timom Ducati na još dve sezone, čime će ostati deo italijanskog proizvođača motocikala do kraja 2028. godine. Ova vest dolazi nakon meseci spekulacija među navijačima i bivšim vozačima, uključujući Marca Melandrija, o njegovoj budućnosti u MotoGP-u. Iako zvanične potvrde još nema zbog pregovora između timova i MotoGP organizacije za sezonu 2027, očekuje se da će sve biti objavljeno u narednim nedeljama.

Tokom prethodnih meseci Márquez je bio suočen sa brojnim fizičkim izazovima. Povreda desnog ramena zadobijena tokom trke u Indoneziji 2025. godine prouzrokovala je dug oporavak i dodatne dileme oko njegove karijere. Međutim, nakon medicinskog pregleda posle testiranja u Heresu otkriveno je da mu je šraf pritiskao radijalni nerv, što je rešeno intervencijom lekara. Sam Márquez otkrio je ovu informaciju tek nakon nove nesreće u Francuskoj kada je slomio peti metatarzal na desnom stopalu tokom Sprint trke.

Uprkos povredama i emotivnom trenutku koji je usledio — gde su ga podržali doktor Ángel Charte kao i vodeći ljudi Ducatija Gigi Dall’Igna i Davide Tardozzi — optimizam ne jenjava ni kod vozača ni kod tima iz Borgo Panigalea. Iako ga ova povreda isključuje iz nastupa na trci u Barseloni, svi veruju da će Márquez biti spreman za povratak već na trci u Mugellu. Jorge Martín istakao je: „Vratiće se jači nego ikada”, a cela MotoGP zajednica smatra ga glavnim rivalom za titulu 2026.

Ducati ove godine proslavlja stogodišnjicu postojanja te planira da Marc Márquez bude centralna figura tokom Ducati World Week manifestacije od 3. do 5. jula na stazi Misano. U okviru novog ugovora Márquez je tražio opciju jednogodišnjeg produženja (1+1), ali su iz Ducatija insistirali na dvogodišnjoj saradnji zbog strateškog planiranja tima i drugih vozača poput Pedra Acoste, Fermína Aldeguera ili ekipe VR46.

Novi ugovor sadrži klauzule koje omogućavaju devetostrukom svetskom prvaku odlazak ukoliko to bude želeo iz zdravstvenih razloga, ali obe strane naglašavaju potpunu međusobnu podršku i razumevanje. Nakon završetka aktivne karijere Ducati planira da ponudi Márquezu poziciju ambasadora brenda bez obzira na njegove uspehe sa Hondom — po uzoru na Caseyja Stonera koji je prethodno bio ambasador oba tima.

Takođe su aktuelne spekulacije o mogućnosti prelaska Red Bull-a kao ličnog sponzora Marca Márqueza u fabrički Ducati tim naredne godine; ipak, dok traje ugovor sa Monster Energy-jem do kraja 2027., promene neće biti osim ako Monster ne odluči da prekine saradnju.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Fernando Alonso: Miran sam zbog plana Aston Martina za narednu sezonu

Fernando Alonso ističe da ga ne brine trenutni manjak napretka Aston Martina, dok tim čeka veće tehničke promene tokom sezone.

Published

4 hours ago

on

May 12, 2026

By

Fernando Alonso ističe da ga ne brine trenutni manjak napretka Aston Martina, dok tim čeka veće tehničke promene tokom sezone.

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, izjavio je posle Velike nagrade Majamija da je u potpunosti svestan izazova sa kojima se njegov tim suočava i da ga trenutni manjak konkurentnosti ne opterećuje. Španac je prošle godine na stazi u Kanadi imao jednu od najboljih trka u sezoni, završivši odmah iza Maksa Ferštapena iz Red Bulla, dok je 2025. bio sedmi, a prvi među ‘ostalima’ u trci koja je često bila zanemarena zbog slabijih performansi bolida.

Alonso je istakao da za sezonu 2026. glavni cilj mora biti smanjenje zaostatka za sredinom grida, ali i upozorio navijače da ne očekuju prebrze promene. “Do 14. trke,” najavio je Alonso, misleći na Veliku nagradu Španije koja će se voziti na stazi MadRing. Kako sezona odmiče, razočaranje oko napretka projekta Aston Martina pretvorilo se u borbu sa vremenom i ograničenjima kako bi tim uspeo da predstavi značajnija unapređenja.

Tim iz Silverstona je postepeno rešavao osnovne probleme — prvo su završili celu trku, potom su eliminisali vibracije bolida, a u Majamiju oba vozača stigla su do cilja. Napredak postoji, ali ne onaj koji su mnogi očekivali kada su najavljeni mehanički skokovi. Ipak, kako Alonso kaže: “Mirno sam jer razumem situaciju. Tim mi je objasnio da ako smo 19. i 20. na rezultatskoj listi sa zaostatkom od sekunde po krugu za sledećim bolidom, ništa se bitno neće promeniti ni ako popravimo nekoliko desetinki do sledeće trke.” On dodaje: “Svaka promena predstavlja veliki stres za sistem i budžetska ograničenja.”

Strategija Aston Martina nije drastično drugačija od drugih ekipa u Formuli 1 — McLaren ulaže u kompletne pakete unapređenja jednom godišnje; Red Bull i Ferrari češće donose manje izmene tokom sezone. U Aston Martinu tempo razvoja jednostavno kasni.

Šef inženjerskog tima Majk Krak ocenio je nastup u Majamiju kao pozitivan korak: “Majami je bio dobar rezultat, ali jasno je da nas čeka još mnogo posla kako bismo poboljšali ritam i izvukli maksimum iz paketa.” Tim očekuje dodatnu pomoć kroz pravila — Honda bi mogla dobiti dodatnih 230 sati rada na testiranju pogonskih jedinica i povećanje budžeta zbog trenutnog zaostatka performansi.

Posebno zanimljivo ostaje pitanje buduće saradnje sa Adrianom Njuijem koji nije prisustvovao trkama od Australije i poznat je kao stručnjak koji može potpuno transformisati loš bolid kroz dugoročni razvojni plan. Iako napredak ide sporije nego što navijači priželjkuju, Fernando Alonso veruje da će Aston Martin uz strpljenje dostići željeni nivo konkurentnosti.

Pročitaj još

U Trendu