Kobajaši, De Vris i Konvej trijumfovali sa Toyotom GR010 Hybrid u 94. izdanju Le Mana, japanski tim prekinuo dominaciju Ferarija u Hypercar eri
Toyota je upisala svoju šestu pobedu na čuvenoj trci 24 časa Le Mana, slavivši u 94. izdanju ovog prestižnog takmičenja i time odgovorila na sve prethodne kritike o nedostatku konkurencije. Tim koji su činili Kamui Kobajaši, Nik de Vris i Majk Konvej odvezao je sjajnu trku sa automobilom Toyota GR010 Hybrid, savladavši žestoku konkurenciju i skinuvši Ferari sa trona Hypercar ere.
Trka je počela mudrim strateškim potezom Toyote #7 koja je ranije otišla na prvu zamenu kako bi izbegla gužvu na stazi i iskoristila potencijalne neutralizacije (žute zastave i Safety Car) za besplatno vraćanje među vodeće. U tom trenutku BMW #20 bio je lider i kontrolisao tok trke do noći, dok su oba Toyotina vozila bila diskretna. Međutim, pred veče Toyota #7 gubi vreme zbog sporog bušenja gume, što ih privremeno udaljava od vrha.
Tokom noći problemi su eliminisali više konkurenata — Alpine se povukao, dva od tri Cadillaca ispala su iz borbe (Bourdaisev #38 zbog problema sa servo upravljačem), a BMW #15 zaostao zbog niza tehničkih incidenata. Ferrari #51 i #83 zadržali su kontakt s vodećima ali nisu imali realnu šansu da napadnu za pobedu.
Ključni trenutak nastupio je tokom poslednjih pet sati kada se nakon poslednjeg izlaska Safety Cara oba automobila japanskog tima uključuju u borbu za vrh. Posebno se istakao Kamui Kobajaši kao vozač i šef ekipe Toyote koji u finišu održava prednost nad BMW-om #20, dok Nik de Vris koristi probleme sa kočnicama kod Hirakawe (#8 Toyota) da preuzme lidersku poziciju tri sata pre kraja. Prednost od dvadesetak sekundi uspešno su održavali do kraja uz pritisak BMW-a koji se čak probio na drugo mesto četrdesetpet minuta pre cilja.
Što se tiče španskih vozača, Dani Junkadela jedini je imao razloga za zadovoljstvo završivši trku sa Genesisom #19 zajedno sa Mateom Žaminetom i Pol-Lup Šatenom. Miguel Molina (Ferrari) morao je da odustane posle elektronskog kvara tokom jutra, dok je Alex Riberas (Aston Martin Valkyrie #009) stigao do cilja tek kao poslednji usled problema sa zadnjim vešanjem.
Ova godina ostat će upamćena po veoma snažnoj konkurenciji bez dugih neutralizacija — što ju je učinilo jednom od najdužih po kilometraži u novijoj istoriji Le Mana. Toyota ovim rezultatom potvrđuje svoj status dominantne sile u dugoprugaškim trkama XXI veka.
