FIA odobrila Hondi i timu Aston Martin tehnička unapređenja radi poboljšanja pouzdanosti motora, Alonso i ekipa očekuju napredak od sledeće trke

Honda, Aston Martin i španski vozač Fernando Alonso dobili su značajno olakšanje uoči nastavka sezone Formule 1, pošto je Međunarodna automobilska federacija (FIA) dozvolila uvođenje tehničkih poboljšanja na hibridnim motorima počev od predstojećeg Gran prija Majamija, koji će biti održan od 1. do 3. maja. Ova odluka dolazi nakon što su Honda i Aston Martin imali ozbiljne probleme sa pouzdanošću pogonske jedinice još od zimskih testiranja sa novim AMR26 bolidom.

Najveći izazov za japanskog proizvođača bio je problem masivnih vibracija motora, koji je pored same pogonske jedinice negativno uticao i na druge ključne komponente, poput baterija. Rešavanje ovog problema bilo je od izuzetnog značaja za tim, s obzirom na to da bi poboljšanja ne samo povećala sigurnost Fernanda Alonsa i ostalih vozača, već bi omogućila i bolju konkurentnost Aston Martin tima u odnosu na rivale.

Kako je saopšteno, FIA je zaključila da su predložene izmene prvenstveno u cilju poboljšanja pouzdanosti i bezbednosti, što je prema tehničkom i sportskom pravilniku dozvoljeno van standardnog plana unapređenja performansi, poznatog kao ADUO, koji je predviđen za kasniji deo sezone. Prvi put ove izmene biće primenjene već u Majamiju, što timovima donosi šansu da smanje zaostatak za najbržima, koji trenutno iznosi prosečno 3,5 sekundi po krugu.

Prema dostupnim tehničkim podacima, Honda je bila prinuđena da koristi konzervativne podešavanja motora, sa oko 1.000 obrtaja po minutu manje u odnosu na konkurente, što je ograničavalo maksimalne performanse na 11.500 rpm, dok su rivali dostizali i do 12.500 rpm. Samo povećanje tog raspona može doneti dobitak od 40 do 50 konjskih snaga, što bi značajno poboljšalo šanse Fernanda Alonsa i Aston Martina u nastavku šampionata.

Ipak, kako stručnjaci upozoravaju, ovo je tek prvi, hitan korak u rešavanju problema, dok se kompletno unapređena specifikacija motora očekuje sredinom jula na trci za Veliku nagradu Silverstona, kada će Honda moći da primeni kompletan paket unapređenja predviđen pravilima ADUO. Do tada, rešenja koja će biti primenjena u Majamiju predstavljaju privremeni „zakrpni“ paket, ali i dalje donose značajno poboljšanje za tim koji predvodi Fernando Alonso, a inženjerski deo vodi poznati Adrian Newey.

Reding ističe uticaj nacionalnosti na izbor vozača, dok Yamaha nastavlja niz loših plasmana sa Rinsom i Quartararom

Skot Reding, bivši MotoGP vozač i aktuelni takmičar Britanskog superbajk šampionata, javno je izneo kritike na račun Aleksa Rinsa i trenutne postave Yamahe u MotoGP šampionatu. Reding je u svom gostovanju na podcastu Full Chat govorio o svojoj karijeri, pritisku kroz koji je prolazio i svojim pogledima na trenutnu situaciju u elitnom motociklističkom takmičenju.

Reding je podsetio da je bio jedan od retkih britanskih vozača koji su stigli do MotoGP, zabeležili podijume i borili se za titulu u Moto2, ali je naglasio koliko je mentalni pritisak veliki. “Bio sam jedan od pet Britanaca koji su stigli do MotoGP, stajali na podijumu i borili se za titulu u Moto2, ali ljudi ne razumeju koji je to pritisak. Živeo sam pod tim pritiskom deset godina i ponosan sam na ono što sam postigao”, rekao je Reding.

Osvrćući se na trenutnu situaciju u MotoGP, Reding je komentarisao izbor vozača u Yamahe. “Ima tu nekoliko dobrih vozača, ne umanjujem njihove sposobnosti, ali imate, recimo, Aleksa Rinsa koji vozi fabričku Yamahu već par godina. Zašto? On jeste dobar vozač, ali imao je mnogo povreda i nije konstantan”, izjavio je Reding. Na pitanje da li Rins zaslužuje mesto, Reding je sugerisao da na odluku utiče i nacionalnost: “Ne bi trebalo da bude tako, ali on je Španac”, dodao je.

Reding je ukazao i na to da nije dovoljno biti samo dobar vozač, već da postoje i drugi faktori koji utiču na angažovanje. “Možda postoji neka veza koja pomaže, ali biti Britanac sigurno ne olakšava. Neverovatno je da danas nema nijednog britanskog vozača u MotoGP”, zaključio je Reding.

Aleks Rins, koji sada ima 30 godina, tokom karijere osvojio je titulu u CEV 125cc 2011. godine, bio peti, drugi i treći u ukupnom plasmanu Moto3, drugi i treći u Moto2, dok u MotoGP ima šest pobeda i treće mesto u generalnom plasmanu 2020. sa Suzukijem. Trenutno se nalazi u Yamahi, gde radi na razvoju V4 motora, ali tim beleži loše rezultate. Na trci u Tajlandu 2026. godine, Fabio Quartararo bio je 14, Rins 15, Toprak Razgatlioglu 17, a Džek Miler 18. U Brazilu je Rins završio 14, Quartararo 16, Razgatlioglu 17, dok Miler nije završio trku. U Sjedinjenim Državama Razgatlioglu je bio 15, Miler 16, Quartararo 17, a Rins 18.

Reding, koji je 2019. postao šampion Britanskog superbajk šampionata, podvukao je da sada vozi iz zadovoljstva i da mu plasman više nije prioritet. “Sada se zabavljam i nije mi važno hoću li završiti prvi ili peti. Vozio sam protiv najboljih u MotoGP i nemam šta više da dokazujem, vozim zbog sebe”, zaključio je Reding.

Otac vozača Formule 1 Sergija Checa Péreza, Antonio Pérez Garibay, otkrio svoje političke ambicije i put od biznisa do politike

Antonio Pérez Garibay, otac poznatog vozača Formule 1 Sergija Checa Péreza, najavio je da ima ambiciju da postane predsednik Meksika. Pérez Garibay je tokom godina bio ključna figura u razvoju karijere svog sina, koji je u Formuli 1 nastupao za timove kao što su Red Bull, Force India, a trenutno vozi za Cadillac. Osim što je bio podrška Sergiju na putu do najvišeg ranga automobilizma, Antonio Pérez Garibay je uspešan preduzetnik sa brojnim poslovima u sektoru automobilske industrije i vlasnik radionica za popravku vozila.

Njegova poslovna aktivnost ga je postepeno uvodila i u politiku, paralelno sa razvojem sinovljeve karijere u Formuli 1. Godine 2015. pokušao je da postane gradonačelnik rodnog grada svog sina, Gvadalahare, kandidujući se ispred partije Nueva Alianza, ali nije uspeo da pobedi na izborima. Tri godine kasnije, 2018, kandidovao se za senatora države Halisko, ovaj put kao predstavnik partije Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), u kojoj su bili i bivši predsednik Meksika Andres Manuel López Obrador, kao i sadašnja predsednica Klaudija Sheinbaum. Ni tada nije ostvario pobedu, ali nije odustao od političkih ambicija.

U periodu od 2021. do 2024. godine obavljao je funkciju vladinog delegata u Halisku. Sada, u trenutku kada se njegov sin Sergio Pérez ponovo takmiči u Formuli 1 za volanom Cadillaca, Antonio Pérez Garibay je odlučio da ode korak dalje i javno istakao svoje predsedničke ambicije. “Nikada ne treba reći ne, ali to je moj san. San mi je da jednog dana budem predsednik Meksika, kao što mi je nekada bio san da moj sin postane vozač Formule 1”, izjavio je Pérez Garibay u razgovoru za medije.

Šezdesetšestogodišnji preduzetnik objasnio je i šta ga motiviše: “Kada kažem da želim da budem predsednik Meksika, ljudi mi kažu da sam lud. Meni se sviđa da budem lud, volim da radim stvari koje drugi ne rade. Ja sam od onih ljudi koji rade ono što se drugi ne usuđuju.”

Pérez Garibay je tako još jednom potvrdio da ga vodi upornost i želja da pomera granice, bez obzira na ishod prethodnih izbora. Njegove političke ambicije sada dobijaju novi zamah, dok njegov sin Sergio Pérez nastavlja da niže uspehe na svetskoj automobilskoj sceni.