Promene u bolidima Formule 1 za sezonu 2026. ističu vozače poput Landa Norrisa, Kimija Antonellija i Maksa Verstappena, dok Carlos Sainz i Fernando Alonso ostaju dominantni u novim uslovima.

Lando Norris i Kimi Antonelli su među vozačima koji najbolje koriste promene koje donosi stil vožnje F1 2026. Promene u bolidima zahtevaju proaktivniji pristup, manje aerodinamičkog prijanjanja i veću kontrolu zadnjeg kraja. Ova tranzicija stavlja fokus na prilagodljivost i agresivniji stil, što je mnogim vozačima promenilo unutartimske odnose.

Tokom deset kvalifikacionih rundi, Norris je bio konstantan ispred Oscara Piastrija, dok je George Russell pokazao napredak u odnosu na ranije sezone. U međuvremenu, Max Verstappen više nije apsolutno dominantan kao prethodnih godina. Isack Hadjar mu je tri puta bio brži subotom i još tri puta nedeljom, što do sada nije bio slučaj protiv Verstappena.

Nova pravila menjaju odnose među timskim kolegama

Prema rečima direktora McLarena, Andrea Stelle: „Ova generacija automobila zahteva specifičan stil vožnje. Ukoliko pokušate da vozite previše čisto, ne možete ostvariti dobro vreme po krugu. Morate napadati automobil, prihvatiti zanošenje i biti izuzetno aktivni.“ On naglašava da takav pristup više odgovara Norrisu nego Piastriju. Stella dodaje: „Radimo sa Oscarom kako bismo prilagodili njegov način vožnje ovim karakteristikama.“

Osim toga, Russell je uspeo da parira Antonelliju u Mercedesu (4-6), dok Leclerc vodi protiv Hamiltona (6-4), što pokazuje koliko su ove promene uticale na rezultate unutar ekipa. Norris ima skor 6-4 protiv Piastrija u McLarenu kada su kvalifikacije u pitanju.

Carlos Sainz i Fernando Alonso najbolje koriste promene

Kada se pogleda učinak nakon deset rundi kvalifikacija, Carlos Sainz dominira protiv Alexa Albona sa skorom 8-2 u Williamsu. Ova nadmoć potvrđuje njegovu sposobnost adaptacije na nove bolide bez efekta tla. Fernando Alonso, uprkos ograničenjima AMR26 bolida Aston Martina, ima skor 8-2 protiv Lancea Strolla u kvalifikacijama od početka sezone 2026.

Statistika takođe pokazuje da su pored Sainza i Alonsa najuspešniji Verstappen (7-3 protiv Hadjara), Bearman (7-3 protiv Ocona) i Gasly (7-3 protiv Colapinta) kada se uporede sa svojim timskim kolegama tokom kvalifikacija.

Kvalifikacije i trke – različiti izazovi za vozače

Kvalifikacije zahtevaju agresivnost zbog smanjene aerodinamike, ali trke uvode dodatne faktore poput strategije i pouzdanosti motora nove generacije. U nedeljnim okršajima Verstappen vodi sa 6-3 protiv Hadjara, dok Alonso ima skor 5-1 protiv Strolla (ne računajući odustajanja). Sainz je takođe uspešniji od Albona sa skorom 5-3 kada su trke u pitanju.

Zanimljivo je da bi Sainz i Alonso uz bolje bolide bili još izraženiji lideri svojih ekipa kako u kvalifikacijama tako i tokom trkačkih vikenda. Međutim, trenutna situacija ih primorava da maksimalno koriste svoje iskustvo kako bi izvukli maksimum iz ograničenih resursa svojih timova.

Pojedinačni rezultati pokazuju jasne trendove

Leclerc vodi protiv Hamiltona sa skorom 6-4 u Ferrariju kada su kvalifikacije u pitanju, ali to za Hamiltona predstavlja napredak s obzirom na prethodne godine gde nije uspevao da bude blizu monaškog asa. Lawson ima prednost nad Lindbladom (6-4), a Perez vodi ispred Bottasa (6-4) kada gledamo performanse Cadillaca.

Ovi rezultati potvrđuju koliko su nova pravila F1 promenila dinamiku između timskih kolega širom grida za sezonu 2026.

Rasel ističe ozbiljne tehničke poteškoće pred trku u Belgiji, dok Antoneli ponovo startuje sa pol pozicije.

Džordž Rasel iz Mercedes tima izjavio je da se oseća kao da vozi sa „rukom vezanom iza leđa“ zbog tehničkih problema koji ga muče tokom vikenda za Veliku nagradu Belgije. Ova izjava dolazi neposredno nakon što je Andrea Kimi Antoneli osvojio pol poziciju i najavio borbu za povećanje prednosti u šampionatu.

Džordž Rasel suočen sa izazovima u Mercedesu na trci u Belgiji

Tokom kvalifikacija, Rasel je zauzeo treće mesto zahvaljujući kazni Landa Norisa, ali su njegove reči privukle pažnju javnosti. On ističe da problem ne leži u njegovoj vožnji već u performansama automobila: „Nije moja vožnja, promenio sam stil i problemi su ostali. Radimo naporno kako bismo shvatili o čemu se radi.“ S druge strane, Antoneli ima jasne ambicije: „Očekujem pet uzbudljivih krivina, nadam se da ću zadržati prvu poziciju i diktirati tempo“, rekao je mladi Italijan koji već ima pole positione u Monaku i Spa-Francorchampsu, kao i još četiri tokom sezone.

Antoneli dominira dok konkurencija traži rešenja

Takođe, Antoneli na stazi Spa-Francorchamps želi da poveća svoju prednost od 25 bodova na vrhu generalnog plasmana. On važi za najbržeg i najspremnijeg vozača trenutnog šampionata, a do sada mu je sreća bila saveznik. Ukoliko nastavi ovakvim tempom, mogao bi dodatno učvrstiti svoju lidersku poziciju. U međuvremenu, Rasel analizira svoje probleme: „Gubim četiri desetinke na pravcu. To je frustrirajuće i isto smo videli u Austriji. Još pokušavamo da otkrijemo šta se dešava“, dodao je Britanac.

Kratak pregled konkurencije i očekivanja za Veliku nagradu Belgije

Osim njih dvojice, Max Verstappen startuje pored Antonelija i važi za izuzetno teškog rivala na stazi. Ferrari cilja podijum dok McLaren pokušava da se probije iz drugog plana posle Norisove kazne. Što se tiče španskih vozača, Carlos Sainz će startovati sa četrnaestog mesta a Fernando Alonso sa poslednje (22). Ovo pokazuje koliko su španski timovi trenutno daleko od vodećih.

Mogućnosti razvoja događaja tokom trke

S obzirom na širok spektar kandidata za podijum i neizvesnost koju donosi sama staza Spa-Francorchamps, očekuje nas dinamična trka puna preokreta. Fokus ostaje na tome hoće li Mercedes uspeti da reši probleme Džordža Rasela ili će dominacija Andrea Kimija Antonelija biti nastavljena.

Kyle Kirkwood je obezbedio pol poziciju na trci IndyCar serije u Nešvilu, dok će Aleks Palou krenuti kao četvrtoplasirani, što mu pruža dobre šanse za nastavak borbe za titulu.

Aleks Palou startuje sa četvrte pozicije na trci u Nešvilu, što mu omogućava povoljnu polaznu tačku za moguću petu pobedu ove sezone ili novo postolje koje bi ga dodatno učvrstilo na vrhu šampionata. IndyCar serija donosi uzbuđenje kroz dvanaestu trku sezone, a kvalifikacije su pokazale veliki potencijal glavnih kandidata za titulu.

Kyle Kirkwood osvaja pol poziciju ispred Newgardena i McLaughlina

U jedinoj zvaničnoj praksi pred trku, Aleks Palou je zabeležio drugo najbrže vreme, odmah iza Kylea Kirkwooda. Međutim, tokom ključnih krugova koji odlučuju o prosečnoj brzini i dodeli pol pozicije na kratkim ovalima, Palou je ostvario konzistentne rezultate sa brzinama od 196.067 i 196.033 milja na čas. Njegov ukupni prosek iznosio je 196.050 mph, što nije bilo dovoljno da ugrozi Kirkwoodov rezultat.

Borba za vrh tabele i izazovi rivala u Nešvilu

Kyle Kirkwood je iznenadio konkurenciju i osvojio pol poziciju sa impresivnim prosekom od 196.852 mph. Iza njega su se plasirali Josef Newgarden i Scott McLaughlin, dok će Palou startovati četvrti. Za mnoge rivale iz samog vrha ovo će biti težak vikend. David Malukas (Penske) doživeo je nezgodu tokom jedine prakse pa nije mogao da učestvuje u kvalifikacijama i kreće sa začelja grida, uz čekanje lekarskog odobrenja za nastup.

Poteškoće za Lundgaarda i slab dan za McLaren tim

Christian Lundgaard takođe neće imati lak zadatak jer kreće sa kraja kolone zbog lošeg vremena (19.) i kazne zbog promene motora. Tim McLaren poslednjih nedelja bio je u centru pažnje zbog najavljenih dolazaka Scotta Dixona i Felixa Rosenqvista sledeće sezone, ali rezultati ovog vikenda to nisu potvrdili na stazi. Najbolji plasman ostvario je Pato O’Ward sa dvanaestim mestom.

Razočaranja: Felix Rosenqvist daleko od očekivanja, Will Power bez napretka

Felix Rosenqvist, pobednik čuvenih 500 Milja Indijanapolisa, bio je među najvećim razočaranjima jer je njegov prosek iznosio svega 194.808 mph — dovoljan samo za sedamnaesto mesto. Takođe, Will Power nije uspeo da pronađe pravi ritam u timu Andretti; završio je kvalifikacije kao četrnaesti.

Nastavak trke posle finala Svetskog prvenstva u fudbalu

Sama trka startuje nakon završetka finala Svetskog prvenstva u fudbalu i dodele trofeja pobedniku. Očekuje se dinamičan razvoj događaja sa čak pet planiranih pit stopova potrebnih da bi vozači završili svih 300 krugova koliko traje ova runda IndyCar serije. S obzirom na dva različita tipa pneumatika (što nije česta praksa na ovalima) i povećanu verovatnoću incidenata ili žutih zastava, strategija će igrati veliku ulogu.

Palou ima priliku da učvrsti lidersku poziciju u šampionatu IndyCar serije

Ako Aleks Palou uspe da iskoristi svoju dobru startnu poziciju na trci u Nešvilu, postoji velika šansa da dodatno poveća svoju prednost nad rivalima poput Malukasa ili Lundgaarda koji imaju problematične početne pozicije. Konačni rasplet očekuje se nakon neizvesne trke koja sledi.