Red Bull implementirao koncept zadnjeg krila ‘Macarena’ koji je Ferrari testirao u Bahreinu i Kini, sa ciljem smanjenja otpora i boljih performansi na pravolinijskim deonicama.
Red Bull Racing je tokom prvog slobodnog treninga za Veliku nagradu Majamija predstavio novu verziju zadnjeg krila, inspirisanu revolucionarnim rešenjem koje je prethodno prikazao Ferrari. Inovacija, poznata pod nadimkom ‘Macarena’, prvi put se pojavila na Ferrarijevom bolidu krajem zvaničnog testa u Bahreinu, a potom i u Kini. Iako tada nije donela očekivanu prednost timu iz Maranela – Lujis Hamilton je istakao problem sa balansom prilikom kočenja – Ferrari je tokom petonedeljnog pauze pred Majami dodatno radio na unapređenju ovog rešenja kroz testove na stazama Mugello i Monca.
Koncept ‘Macarena’ izazvao je veliko interesovanje među konkurentima u Formuli 1, a Red Bull ga je prilagodio sopstvenom bolidu sa određenim razlikama. Naime, Red Bullova verzija nema potpuni rotacioni mehanizam kao kod Ferrarija i vraća se u početni položaj brže nego italijanska varijanta. Takođe, prema navodima britanske štampe, tim iz Milton Kinsa poslao je FIA-i skicu svog rešenja još prošlog leta. Suština inovacije ostaje ista: cilj je smanjenje otpora vazduha (drag) i povećanje brzine na pravcima – segment gde Mercedes trenutno ima prednost zahvaljujući novim motorima.
Pored tehničkih noviteta, Red Bull se oslanja i na pozitivnije raspoloženje Maksa Verstapena pred nastavak šampionata. Verstapen ne govori o povlačenju iz sporta i traži nastavak inovacija kako bi Red Bull ostao konkurentan u borbi za titulu svetskog šampiona.
Ova tehnička trka između vodećih timova nagoveštava uzbudljivu sezonu 2026. godine kada će novi propisi doneti značajne promene u Formuli 1. S obzirom na to da su McLaren i Ferrari takođe radili na unapređenju svojih koncepata, jasno je da nas očekuje žestoka borba za svaki detalj koji može doneti odlučujuću prednost.
