Španac iz Gresinija sakupio 28 poena u prva tri trkačka vikenda, znatno slabije nego prošle sezone

Álex Márquez, vozač Gresini tima, završio je treći trkački vikend MotoGP sezone 2026 na osmom mestu u generalnom plasmanu sa 28 osvojenih poena. U poređenju sa prethodnom sezonom, kada je u istoj fazi imao čak 87 poena, ovaj rezultat predstavlja značajan pad za španskog motociklistu. Prošle godine Márquez je bio jedan od najistaknutijih vozača, završio je sezonu kao vicešampion, zabeleživši tri pobede na glavnim trkama (Jerez, Barselona i Malezija) i još tri u sprint formatima (Silverstone, Portimao i Valensija), te sakupio ukupno 467 poena, čime je postao jedan od glavnih kandidata za titulu u tekućoj sezoni.

Tokom ove godine, Márquez je prešao na najnoviju verziju Ducati Desmosedici GP26. Međutim, prema njegovim rečima, nova mašina nije toliko stabilna i brza kao Aprilia RS-GP, što je dovelo do promena u poretku i otežalo mu da parira rivalima. Do sada je na Ducati motociklu posebno istaknut Fabio Di Giannantonio, dok je Marc Márquez zabeležio dva solidna sprint rezultata – drugo mesto u Tajlandu i treće mesto u Brazilu. Uprkos naporima tima Borgo Panigale, Ducati prototipi ove sezone nisu beležili zapaženije rezultate.

„Još mi nedostaje možda 20 odsto, i dalje sam prilično daleko. Trenutno se ne osećam sasvim prijatno na motoru. Tačno je da karakteristike ove Ducatijeve mašine značajno utiču na moj prirodni stil vožnje. Samo pokušavam da preživim jer osećaj još nije dobar. Zato pokušavam da sakupim što više poena i ne izgubim glavu niti napravim nešto nepromišljeno“, izjavio je Márquez u Ostinu.

Márquez je takođe istakao trenutnu prednost Marka Bezzecchija i Jorgea Martina: „U ovom trenutku idu bolje, jer pobeđuju, zar ne? Prošle godine naš motor je bio nešto bolji i nisu mogli da nas pobede; ove godine Aprilia je napravila korak napred, a mi smo, čini mi se, malo zastali, zbog čega Ducati sada naporno radi da donese novitete. Ali verujem u Ducati, mislim da će tokom sezone doći trenutak kada možemo napraviti kvalitativni iskorak.“

Posle tri trke u sezoni 2026, Márquez ostaje na osmom mestu sa 28 poena, što je značajno slabije u odnosu na prošlogodišnji učinak, a novi izazovi i konkurencija iz Aprilije i drugih timova jasno su promenili ravnotežu snaga u šampionatu.

Lando Norris, Oscar Piastri, Kimi Antonelli i George Russell testiraće Pirelli pneumatike za 2027. godinu na legendarnom nemačkom trkalištu

Legendarna staza Nürburgring, poznata kao ‘Zeleni pakao’, ponovo će biti u centru pažnje Formule 1, ali ovoga puta kroz dve važne test sesije zakazane za 14. i 15. april. Prvi put posle više od šest godina, aktuelni bolidi Formule 1 vratiće se na ovo čuveno nemačko trkalište, gde će Mercedes i McLaren sprovesti privatna testiranja u okviru programa razvoja pneumatika Pirelli za sezonu 2027.

Od poslednje trke Formule 1 na Nürburgringu, održane u okviru Velike nagrade Eifela 2020. godine pod specifičnim uslovima pandemije, F1 bolidi nisu izlazili na stazu u nemačkoj pokrajini Eifel. Tada je Lewis Hamilton izjednačio rekord sa 91 pobedom koji je držao Michael Schumacher, što je ostavilo dubok trag u istoriji ovog sporta.

Ovog proleća, Mercedes i McLaren odlučili su da iskoriste bogatu tradiciju i emocionalni značaj Nürburgringa kako bi obavili ključna testiranja. Za Mercedes će na stazu izaći George Russell i mladi Kimi Antonelli, dok će za McLaren voziti Lando Norris i Oscar Piastri. Posebno treba istaći da će Oscar Piastri prvi put voziti bolid Formule 1 na nemačkom asfaltu, što čini ove testove još značajnijim za njegov razvoj.

Planirano je da se tokom ova dva dana testiranja fokusira na ponašanje Pirelli pneumatika na mokroj podlozi, budući da aktuelni bolidi još nisu imali priliku da se voze u ovakvim uslovima. Ove test sesije zapravo su zamena za ranije planirano testiranje u Bahreinu krajem februara, koje je otkazano zbog bezbednosnih razloga usled konflikta na Bliskom istoku između Izraela i Irana.

Iako se testiranja ne računaju kao zvanična trka ili Velika nagrada Nemačke, povratak Formule 1 na Nürburgring ima veliki značaj za domaće navijače i automobilističku tradiciju. Prema podacima iz FIA, povratak zvanične trke Formule 1 u Nemačku za sada nije u planu, s obzirom na finansijske izazove zbog kojih je poslednji nemački GP suspendovan.

Nürburgring je danas poznat pre svega po trci izdržljivosti na 24 sata, a ovogodišnje testiranje Mercedes i McLaren koriste kao priliku za dodatnu pripremu, posebno za mladog Kimi Antonellija, koji pod budnim okom šefa tima Toto Wolffa prikazuje izuzetan napredak i trenutno vodi u šampionatu. U međuvremenu, Max Verstappen, četvorostruki svetski šampion i vozač Red Bull Racinga, takođe će učestvovati na trci izdržljivosti na ovoj stazi, dodatno podižući interesovanje javnosti.

Organizacija i logistika testiranja na ‘Zelenom paklu’ ističu važnost koju Mercedes i McLaren pridaju razvoju vozača i tehnologije, a povratak na legendarnu nemačku stazu predstavlja nostalgičan trenutak za ljubitelje Formule 1 širom sveta.

Mladi britanski vozač osvojio 17 poena u tri trke, uprkos teškom incidentu u Japanu i nadmašio Red Bull u poretku

Oliver Bearman, britanski vozač Formule 1, već u svojoj drugoj sezoni i sa samo 20 godina uspeo je da obezbedi mesto u jednoj od najprestižnijih ekipa – Ferrariju. Njegovi nastupi u tekućoj sezoni svrstali su ga u sam vrh mladih talenata, posebno posle snažnog povratka nakon incidenta u Velikoj nagradi Japana gde je pretrpeo udar od 50G, ali je sezonu nastavio bez ozbiljnijih posledica.

U prva tri trkačka vikenda ove godine, Bearman je sakupio ukupno 17 poena, čime je samostalno prestigao Red Bull u plasmanu i zauzeo sedmo mesto u generalnom poretku vozača. Prošle sezone, Bearman je u svom timu uspeo da ostvari 51 poen, nadmašivši tadašnjeg timskog kolegu Estebana Ocona za tri poena, uprkos tome što bolid nije bio konkurentan za vodeće pozicije u sredini tabele.

Bearman je karijeru gradio kroz Ferrari Driver Academy, a od najranijih dana privlačio je pažnju titulama u italijanskoj i nemačkoj Formula 4. Već u debitantskoj sezoni u F3 osvojio je treće mesto, dok je sa 18 godina debitovao u Formuli 1, vozeći za Ferrari na Velikoj nagradi Saudijske Arabije 2024. godine, kao zamena za povređenog Carlosa Sainza. Tada je završio na sedmom mestu i postao treći najmlađi vozač koji je osvojio poene, iako je kasnije pomeren na peto mesto te liste zbog uspeha vozača Antonellija i Lindblada.

Ayao Komatsu, direktor ekipe Haas, govorio je o mogućnosti da Bearman uskoro pređe u Ferrari, istakavši: “Verujem u to da treba kontrolisati ono što možete. Ferrari ulaže u njega godinama. Ako smo mi odradili dobar posao sa Olliejem i on vozi toliko dobro da ga Ferrari poželi sledeće godine, treba da budemo zadovoljni što smo obavili svoj deo posla. Fokus mora biti na našem radu.”

Lewis Hamilton, sedmostruki svetski šampion, na kraju ove sezone završava ugovor sa Ferrarijem. Opcija produženja za još jednu sezonu je i dalje otvorena, a zavisiće od više faktora – prvenstveno od njegovih ličnih osećaja, rezultata sa SF 26 bolidom, ali i ukupne motivacije za nastavak karijere u Formuli 1. Hamilton je u Ferrari stigao u atmosferi iznenađenja, zamenivši Carlosa Sainza, poslednjeg vozača koji je doneo pobedu legendarnom timu iz Maranela. Prva sezona Hamiltona u crvenom nije donela pobede ni podijume, ali je u novoj sezoni ostvario svoj prvi podijum za Ferrari. U slučaju da ne produži saradnju sa timom, Bearman je glavni kandidat da se pridruži Charlesu Leclercu u vozačkoj postavi italijanskog tima.