Holandski vozač Red Bulla suočava se sa problemima u razvoju bolida, dok Mercedes, McLaren i Ferrari zadržavaju prednost

Maks Verstapen, vozač Red Bulla, suočava se sa sve većim izazovima u novoj eri Formule 1, nakon što su promene pravila za 2026. godinu donele očekivani, ali neostvareni reset poretka među timovima. Iako se predviđalo da će novi tehnički propisi omogućiti izjednačavanje snaga, realnost na stazi pokazuje suprotan trend – vodeći timovi nastavljaju da povećavaju svoju prednost.

Karlos Sainc, vozač Ferarija, ističe da su razlike među ekipama sve veće: ‘Svako ko nije u top 4 shvata koliko je daleko od najboljih. Iako vodeći timovi imaju manje vremena za rad u aerodinamičkom tunelu i ograničen razvoj, dešava se upravo suprotno.’ Mercedes ostaje stabilan na vrhu, dok se ostali bore da zadrže priključak. McLaren je, posle najbolje vožnje Oskara Pjastrija tokom petka u Japanu, i dalje konkurentan, a Ferrari nastavlja niz konstantnih plasmana na podijumu u 2026. godini.

Za razliku od njih, Red Bull se suočava sa ozbiljnim problemima. Iako je Isak Hadžar osvojio treće mesto u Australiji, taj rezultat se ispostavio kao izuzetak. Problemi iz Kine preneli su se i na Japan, gde Verstapen ne uspeva da se približi borbi za pobedu niti da ugrozi vodeće u šampionatu. U poređenju sa situacijom iz Suzuke prethodnih godina, kada je Red Bull bio dominantan, sadašnji bolid RB22 nije na nivou očekivanja.

Podaci pokazuju da Verstapen zaostaje 1,376 sekundi za vremenom Oskara Pjastrija (1:30.133) na kraju petka, dok je gubitak u ritmu trke procenjen na 1,490 sekundi prema analizi FormulaDataAnalysis. Iako su na RB22 implementirana nova tehnička rešenja, bolid ostaje nepredvidiv i ne odgovara Verstapenovom stilu vožnje. Posebno je problematična masa vozila, koja ograničava potencijal napretka.

Verstapen je jasno izrazio nezadovoljstvo: ‘Više ne očekujem nikakva čuda.’ U Red Bullu su optimistični, kako navodi Pol Monahan, jedan od glavnih inženjera: ‘Poboljšanja funkcionišu.’ Ipak, Verstapen nije zadovoljan: ‘Nije dobro. Nedostaje ravnoteža i prijanjanje. Suočavam se sa suprotnim situacijama.’ Dodaje i: ‘Čini se da imamo probleme koje nećemo rešiti preko noći. Ako popravimo jedno, drugo se pokvari. Veoma je teško i moramo da razumemo šta nam se dešava.’

Nova sezona donosi sve više izazova za Red Bull i Verstapena, koji mora da pronađe rešenja ako želi da se vrati u borbu za sam vrh. Mercedes, McLaren i Ferrari nastavljaju sa stabilnim rezultatima, dok Red Bull traži izlaz iz krize uoči nastavka šampionata.

Šarl Lekler peti, Luis Hamilton šesti sa zaostatkom od sedam desetinki za Oskarom Pjastrijem, povratak starih problema za Ferari i Mercedes

Luis Hamilton, vozač Mercedesa i sedmostruki svetski šampion, i Šarl Lekler iz Ferarija suočavaju se sa starim problemima tokom petka na trci Formule 1 u Japanu. Prvi treninzi na stazi Suzuka pokazali su da Mercedes i Ferari zaostaju za vodećim timovima, dok su McLaren i Mercedes u fokusu borbe za vrh. Oskar Pjastri iz McLarena postavio je najbrže vreme od 1:30.133, dok su Lekler i Hamilton zauzeli peto i šesto mesto, sa zaostatkom od više od sedam desetinki.

Problemi koji su delovali prevaziđeni nakon dobrih rezultata u Australiji i Kini sada su se vratili, a posebno su došli do izražaja kroz radio poruku Luisa Hamiltona koja je privukla pažnju javnosti. “Vozim veoma sporo jer mi je veoma neudobno u bolidu”, izjavio je Hamilton tokom treninga. Britanski vozač je pokušao da objasni uzrok problema: “To je priroda ove staze, veoma je zahtevna. Moraš pronaći balans… i to je nešto što me podseća na prošlu godinu.” Hamilton je naglasio da je bolid bio težak za upravljanje, naročito u fazama kočenja i prolaska kroz krivine.

Lekler je takođe istakao kompleksnost situacije. “Bilo je teško u poređenju sa poslednje dve trke. Imamo dobar tempo u trci, ali postoji razlika u odnosu na lidere”, rekao je vozač iz Monaka. Njihov zadatak biće da pronađu optimalnu konfiguraciju bolida kako bi se ponovo uključili u borbu za najviše pozicije. Ferari ima određenu prednost na startu zahvaljujući malom turbo motoru, ali cilj je da se vežu tri uzastopna podijuma, što nisu uspeli od 2022. sa Leklerom ili 2023. sa Karlosom Saincom (koji je tada propustio trku u Saudijskoj Arabiji zbog apendicitisa).

Hamilton je analizirao probleme sa stabilnošću zadnjeg dela bolida i iznenadnim preupravljanjem, što ga je dodatno usporavalo u poređenju sa konkurencijom. “Moraš zadržati zadnji deo stabilnim i biti siguran da te neće izneveriti. Imao sam problema sa iznenadnim preupravljanjem i nisam imao ritam kao ostali”, zaključio je Hamilton. Lekler se nadovezao: “Moramo pronaći tempo u kvalifikacijama”, dok je Hamilton istakao da “će iz simulacija izvući korisne zaključke” i da zna u kom pravcu treba da rade.

Nakon obećavajućih nastupa u Australiji i Kini, povratak tehničkih problema unosi novu neizvesnost u tabor Ferarija i Mercedesa. U narednim danima, oba tima moraće brzo da pronađu rešenja kako bi se vratili u borbu za podijum u nastavku vikenda na Suzuki.

Legendarni švedski teniser javno prozvao Sinera zbog povratka Umberta Ferare, usred neisčezle afere sa klostebolom

Afera koja prati Janika Sinera i dalje ne jenjava, iako su krovne teniske organizacije i italijanski lobi pokušali da je zataškaju. Drugi teniser sveta našao se ponovo u centru pažnje nakon što je Bjorn Borg, jedna od najuticajnijih figura u svetu tenisa, otvoreno postavio pitanje koje mnogi izbegavaju – kako je moguće da je Siner ponovo angažovao kondicionog trenera Umberta Feraru, čoveka povezivanog sa doping aferom?

Gostujući na norveškoj nacionalnoj televiziji, legendarni Šveđanin nije krio svoje iznenađenje odlukama mladog italijanskog asa. Borg je istakao: „Jedino što mogu da kažem, a što bode oči svakome ko prati ovaj sport, jeste to da je Siner otpustio trenera pod pritiskom afere, a onda ga, čim se bura malo stišala, vratio u svoj najuži krug. Od svih stručnjaka na svetu, on bira baš njega. To je krajnje čudno i ostavlja prostora za mnoga pitanja na koja još nemamo odgovore.“

Podsetimo, cela priča započela je tokom turnira u Indijan Velsu u martu 2024. godine. Osim Sinera, ključnu ulogu imao je i fizioterapeut Đakomo Naldi, kome je upravo Ferara dao kremu “Trofodermin” koja sadrži zabranjeni klostebol. Prema dostupnim informacijama, Naldi je koristio kremu za svoju povredu, a potom bez zaštite masirao Sinera, čime je supstanca dospela u organizam tenisera.

Ferara se branio tvrdnjom da kremu koristi godinama po preporuci lekara i da je Naldi mogao koristiti preparat samo u njegovom kupatilu kako bi sprečio kontakt sa Sinerom. “Bio sam svestan rizika i kazni. Čak sam Naldiju dozvoljavao da koristi kremu isključivo u mom kupatilu kako ne bi došlo do kontakta sa Janikom. On nije negirao da je bio informisan, jednostavno je rekao da je – zaboravio”, izjavio je Ferara.

Iako su drugi teniseri za slične slučajeve dobijali višegodišnje suspenzije, Siner se suočio samo sa tromesečnom pauzom (od februara do maja 2025. godine). To ipak nije uspelo da ukloni mrlju sa njegove reputacije – dok Karlos Alkaraz uživa status jednog od najperspektivnijih tenisera bez afera iza sebe, Siner nastavlja borbu sa narušenim imidžom.

Povratak Ferare u stručni štab neposredno pred Ju-Es open dodatno pojačava sumnje onih koji smatraju da se istina o ovom slučaju još ne zna u potpunosti. Da li se radi o lojalnosti ili skrivenim motivima ostaje nepoznato – ali jedno je sigurno: pitanja poput onih koje javno postavlja Bjorn Borg neće lako nestati iz javnosti.