Izmene FIA regulative za 2026. godinu mogu pomoći Aston Martinu da poboljša performanse i izađe iz rezultatske krize
Nakon što su u Formuli 1 otkazane trke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, a tokom priprema za narednu stanicu u Majamiju, došlo je do važnih promena u pravilima za sezonu 2026. godine. Kako je saopšteno, nova pravila, fokusirana pre svega na kvalifikacije i bezbednost, trebalo bi da stabilizuju vrh tabele, gde Mercedes i dalje dominira, ali bi mogla značajno da olakšaju Aston Martinu da započne proces oporavka nakon slabog starta.
Aston Martin, zajedno sa Cadillacom, nalazi se na začelju grida od početka novog ciklusa regulativa. Ovakva situacija je rezultat problema sa pouzdanošću i performansama, pri čemu model AMR26 nije uspeo ni da izdrži trku ni da pokaže konkurentnu brzinu. Ipak, očekuje se da Aston Martin uskoro dobije novu specifikaciju automobila koja bi trebalo da unapredi pouzdanost, a tokom leta (u Velikoj Britaniji ili Belgiji) planira se uvođenje “paketa B” sa posebnim fokusom na sportski potencijal.
Promene u pravilima, koje je FIA objavila, između ostalog uključuju smanjenje prikupljanja energije na 7 MJ u kvalifikacijama i promene u snazi raspoloživoj tokom trke – 350 kW na zonama ubrzanja, a 250 kW na ostatku kruga. Ove izmene su značajne za RA626H motor koji koristi Aston Martin, jer mogu umanjiti razliku u odnosu na konkurente i donekle kompenzovati probleme sa energetskim rasporedom. Ipak, očekivanja ostaju realna – Aston Martin još uvek ima zaostatak veći od tri sekunde po krugu, a vozači Fernando Alonso i Lance Stroll suočavaju se i sa problemima u brzim krivinama, težinom automobila i udobnošću vožnje.
Iako promene neće odmah prebaciti Aston Martin sa dna na vrh, mogu ubrzati proces prilagođavanja novim pravilima. Mercedes, sa vozačima George Russellom i Andream Antonellijem, nastavlja da drži lidersku poziciju, dok Red Bull, uprkos tehničkim problemima sa Maxom Verstappenom, i dalje ima konkurentan pogonski agregat RBPT-Ford. Ferrari nastavlja da koristi prednosti hardvera, dok Honda, čiji se motor koristi i u Aston Martinu, zaostaje za konkurencijom, uključujući i Audi koji je debitovao sa potpuno novom pogonskom jedinicom.
Toto Wolff, šef tima Mercedes, istakao je: “Princip nove norme je da omogući korak napred timovima koji su u zaostatku sa pogonskom jedinicom. To neće promeniti sliku šampionata ili trka, već je mera sprovedena precizno, jasno i transparentno.”
Poznavaoci Formule 1 procenjuju da će Aston Martin realnu priliku za značajniji napredak imati tek 2027. godine, dok se sledeće sezone očekuju postepeni i ograničeni koraci, kako je i sam Fernando Alonso najavio u periodu od 10 trka. Martin Brundle, bivši vozač i aktuelni analitičar, ocenio je da je trenutno stanje u Formuli 1 “noćna mora iz bilo kog ugla” i da bez brzine i pouzdanosti, u uslovima stroge kontrole troškova i zgusnutog kalendara, nema brzog rešenja. Karun Chandhok, bivši vozač i stručni komentator, dodao je da je Aston Martinu potrebna tehnička podrška iz Honde, posebno iz Sakure, kako bi prevazišli postojeće izazove. Proces će biti dugotrajan i zahtevan, ali najnovije izmene regulišu barem minimalnu platformu za oporavak tima.
