Direktor Formule 1 ističe važnost predstojećeg trkačkog vikenda u Madridu i naglašava stratešku ulogu Barselone od 2027. godine

Stefano Domenicali, izvršni direktor Formule 1, naglasio je značaj predstojećeg Velikog nagrade Španije koja će se održati od 11. do 13. septembra na novom madridskom autodromu Madring. Na susretu sa španskim novinarima, čelnik Liberty Media potvrdio je da radovi teku po planu i da je sve pod kontrolom promotera, uprkos nedavnim spekulacijama. Domenicali smatra ovu trku strateški važnom za širenje F1 na tržištu Španije, istovremeno potvrđujući da će Barselona od 2027. rotirati u kalendaru takmičenja.

Do početka slobodnih treninga na stazi Madring ostalo je još tačno sto dana, a Stefano Domenicali ocenjuje da su pripreme u završnoj fazi: „Fali još sto dana do događaja i sve napreduje dobro. Svestan sam da su se poslednjih nedelja pojavile određene sumnje — gde smo sada, šta se dešava? Ali bez obzira na sve, bićemo spremni,“ izjavio je Domenicali, ističući punu podršku Formule 1 ovom projektu.

Italijanski menadžer istakao je i logističke prednosti nove staze: „Razvija se velika kampanja promocije grada. Ideja je da Madrid bude urbana staza blizu aerodroma i centra grada, što olakšava pristup javnim prevozom.“ On dodaje kako prisustvo FIA raste iz nedelje u nedelju i kako postoji veliko uzbuđenje zbog ulaska glavnog grada Španije na mapu Formule 1.

Domenicali naglašava da dolazak Madrida nije protiv Barselone: „Veoma smo zadovoljni što uvodimo novu spektakularnu stazu u kalendar F1. To ne znači nepoštovanje prema Barseloni — ona je za nas oduvek bila fantastičan domaćin.“ Dodao je i: „Španija sa dva događaja jedinstvena je na kalendaru — mnoge zemlje to žele, ali ne mogu.“

Posebno ističe potencijal španskog tržišta zahvaljujući popularnosti Fernanda Alonsa i Carlosa Sainza: „Očekujemo veliki rast interesovanja jer imamo dva neverovatna vozača koji privlače publiku.“

Govoreći o karakteristikama nove staze Madring, Domenicali smatra da polutrajni karakter staze donosi posebnu dinamiku: „Ovakvu konfiguraciju nismo imali do sada — polutrajna urbana staza biće zanimljiva za vozače i navijače.“ Ističe i značaj novih tehničkih pravila od 2026. godine koji bi mogli uticati na strategiju preticanja.

Na kraju poručuje promoterima iz Barselone i katalonskoj vladi: „Barselona ima priliku da napravi iskorak i osigura svoju budućnost u F1 kalendaru. Ova situacija podstiče konkurenciju među evropskim stazama — više ništa nije sigurno bez ulaganja u budućnost.“

Domenicali zaključuje da strast za automobilizmom raste širom sveta: „Prošle godine su karte za Meksiko bile rasprodate čak i bez Checa Pereza među vozačima — to pokazuje snagu ovog sporta.” Očekuje se da će ulazak Madrida dodatno intenzivirati interesovanje navijača kako u Španiji tako i globalno.

Nakon teškog incidenta Aleksa Albona u Kanadi, Vilijams ubrzano radi na obezbeđivanju rezervnih delova za zahtevnu trku u Monaku, uz pretnju kiše tokom vikenda.

Džejms Voulz, šef tima Vilijams, istakao je predstojeće izazove sa kojima se tim iz Grova suočava pred Veliku nagradu Monaka. Nakon ozbiljnog udesa koji je Aleks Albon doživeo tokom treninga u Kanadi, prioritet tima postao je hitna proizvodnja rezervnih delova, a ne unapređenje performansi bolida. Voulz je naglasio da je incident sa Albonom bio izuzetno skup za ekipu: “U slučaju Aleksa, udarac koji se dogodio u petak bio je veoma, veoma skup. Oštećeni su pod bolida, prednje i zadnje krilo, pojedini elementi menjača i više komponenti pogonske jedinice”, izjavio je Voulz u okviru svog redovnog obraćanja.

S obzirom na ograničenja budžeta koja su na snazi u Formuli 1, ovakvi incidenti predstavljaju dodatni pritisak na resurse tima. Ipak, Voulz ističe da planirani razvoj vozila nije potpuno zaustavljen – najavljene su nove verzije prednjeg krila i nadogradnja poda bolida za naredni period. Međutim, neposredno pred trku kroz uske ulice Monte Karla, fokus ostaje na logistici: “Morali smo da definišemo prioritete za Monako i osiguramo dovoljne zalihe delova”, poručuje Voulz.

Monako važi za jedan od najzahtevnijih gradskih krugova kada je reč o habanju i mogućim oštećenjima automobila. Džejms Voulz otvoreno priznaje koliko je ovaj vikend izazovan: “Suštinski ne možete sebi dozvoliti da pripremite bolide bez adekvatnih rezervnih delova”, zaključuje on. Poseban rizik ove godine predstavlja mogućnost prve kišne trke sezone — što bi značajno povećalo šanse za nove incidente i dodatne troškove.

Voulz opisuje odnos prema ovoj legendarnoj trci kao ‘ljubav i mržnja’, ističući jedinstven spektakl kvalifikacija: “Kada kažem savršeno – mislim savršeno do milimetra. U delu kod bazena možete videti kako vozači dotiču ivičnjake gumama dok skreću. Neverovatno iskustvo”, navodi on sa entuzijazmom.

Ipak, britanski stručnjak upozorava da bi promenljive vremenske prilike mogle doneti dodatnu dramu: “Imali smo više trka po kiši tamo. To je staza sa malo prijanjanja gde vozači voze na samoj granici mogućnosti automobila. Povrh svega, ovo bi mogao biti naš prvi pravi Veliki nagrada po kiši ove sezone — što bi bilo ogroman izazov”, zaključuje Voulz.

Vilijams će tako ovog vikenda nastupiti sa pažljivo pripremljenim resursima i oprezom zbog svega što ih očekuje na ulicama Monte Karla.

Nikolas Tombazis i Stefano Domenicali potvrdili promene koje uključuju četiri dana testova i nove tehničke regulative za sezonu 2027.

Međunarodna automobilska federacija (FIA) održala je u Londonu drugu sednicu Komisije Formule 1 za sezonu 2026, na kojoj su Nikolas Tombazis, direktor odeljenja za jednosede FIA, i Stefano Domenicali, izvršni direktor FOM-a, potvrdili niz izmena tehničkih i sportskih pravila koja će stupiti na snagu u sezoni 2027. Najvažnija odluka odnosi se na povećanje broja dana predsezonskih testiranja sa tri na četiri dana počevši od 2027. godine.

Nakon sastanka održanog 2. juna, FIA je objavila saopštenje kojim potvrđuje dogovorene izmene, a konačna ratifikacija očekuje se na narednoj sednici Saveta za motorsport (CMSM). Ova promena ima za cilj omogućavanje ekipama više vremena da testiraju nova vozila pre početka takmičarske sezone.

Pored produženih testiranja, FIA je najavila i dodatna ograničenja u vezi sa Pravilima o Testiranju Starijih Automobila (TPC). Nova pravila strogo zabranjuju sprovođenje privatnih testova na stazama koje će biti deo kalendara šampionata naredne godine. Ova mera je uvedena kako bi se sprečilo da pojedine ekipe steknu nefer prednost kroz ranije rezervacije staza kao što su Istanbul Park u Turskoj ili Portimão u Portugalu.

Osim toga, Komisija Formule 1 usvojila je “manje promene” na karoseriji i aerodinamičkim komponentama bolida koje će važiti od sezone 2027. Cilj ovih izmena jeste poboljšanje ponašanja automobila bez narušavanja osnovnih principa aktuelnog pravilnika.

Sve predložene izmene trenutno čekaju zvaničnu potvrdu CMSM-a FIA, ali se s obzirom na konsenzus unutar Komisije Formule 1 očekuje brzo usvajanje novih pravila. Ove mere predstavljaju deo šire strategije FIA i FOM-a da unaprede fer-plej i ravnotežu konkurencije u budućim sezonama Formule 1.