Španski vozač završio na 18. mestu, Aston Martin prvi put završio trku sa modelom AMR26 posle teške serije odustajanja

Fernando Alonso je završio trku za Veliku nagradu Japana na 18. mestu, što je prvi put da je Aston Martin sa modelom AMR26 stigao do cilja ove sezone. Iako su sportski rezultati ostali skromni, ovaj vikend ostaje upamćen za španskog vozača i po ličnom događaju – Alonso je postao otac po prvi put, što je uticalo i na njegovo kasno pristizanje u Suzuku. Na stazi, Alonso je imao relativno miran nastup, bez mnogo borbe na sredini karavana, a njegov jedini upečatljiv manevar bio je preticanje Cadillaca po spoljnjoj strani odmah nakon starta. Nakon toga, pozicionirao se iza jednog od Audi automobila, ali nije uspeo da napravi dodatni pomak, budući da Aston Martin nije pokazivao dovoljno tempa i brzine tokom čitavog vikenda.

Alonso je trku završio daleko iza Serhija Pereza, ali je uspeo da ostavi iza sebe Valterija Bottasa, Aleksa Albona i svog timskog kolegu Lensa Strola, koji je zbog tehničkog kvara morao da odustane. “Imamo mnogo stvari koje moramo da unapredimo, ali jedan od ciljeva je bio da završimo trku. To nam nije pošlo za rukom ni u Australiji, ni u Kini, a ni tokom testiranja nismo uspeli da ispunimo planirani broj kilometara. Bar smo pred japanskim navijačima stigli do cilja i pokušali da naučimo nešto novo”, izjavio je Alonso posle trke.

Tokom trke, tim iz Silverstona nastavio je da se bori sa problemima pouzdanosti i slabim tempom. Iako je Honda unapredila vibracije na pogonskoj jedinici, Alonso je i dalje osećao nelagodnost, što je bilo vidljivo kada je u poslednjem delu staze morao da skloni jednu ruku sa volana i pokuša da razmrda noge usled neprijatnih vibracija. “Vibracije su i dalje prisutne, možda nešto manje nego na prethodnim trkama. Nije bilo lako, ali bilo je izdržljivo da se trka privede kraju”, rekao je dvostruki svetski šampion iz 2005. i 2006. godine.

Za Aston Martin predstoji pauza od mesec dana bez trka Formule 1, što bi, prema Alonsu, moglo da bude korisno za tim kako bi pronašao rešenja i izbegao nove neprijatne trenutke, s obzirom na to da su u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji završavali na začelju karavana. “Moramo da pustimo tim da radi i pronađe rešenja”, zaključio je Alonso, naglašavajući da je fokus sada na budućim unapređenjima i podizanju konkurentnosti automobila.

Španski vozač zatražio promene posle incidenta Bearmana, Williams sada ima pet nedelja za napredak

Karlos Sainc, vozač Williamsa, zauzeo je 15. mesto na trci Formule 1 za Veliku nagradu Japana, završivši ispred vozača Alpine tima, Franka Colapinta, uprkos tome što aktuelni bolid Williamsa ne omogućava borbu za viši plasman. Trka je bila bez greške za Sainca, ali je španski vozač istakao da postoje pozitivni elementi na kojima tim može raditi tokom predstojećih pet nedelja pauze, nastale zbog otkazivanja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji.

Nakon trke, Sainc je uputio ozbiljnu poruku čelnicima Formule 1 i FIA, zahtevajući hitne promene u načinu isporuke energije kod aktuelnih bolida radi veće bezbednosti vozača. Povod za to bio je incident Ollieja Bearmana na istoj trci. “Već smo upozoravali da se ovakav incident kao što je Bearmanov može dogoditi i tražim da nas vozače poslušaju. Postoje stvari koje se mogu promeniti”, izjavio je Sainc. On je istakao da trenutna pravila dovode do ogromnih razlika u brzinama, pri čemu vozači koriste ‘boost’ za dodatnu energiju, što može dovesti do opasnih situacija, posebno na stazama bez dovoljne širine ili izletnih zona.

Govoreći o sopstvenoj vožnji u Japanu, Sainc je naveo da je zadovoljan tempom i radom inženjera na podešavanju bolida i strategiji. “Zadovoljan sam vikendom kada je reč o tempu. Dobro sam startovao i imao dobar osećaj sa automobilom. Moj inženjerski tim je takođe odradio sjajan posao sa energijom i setapom za danas, i uspeli smo da maksimalno iskoristimo priliku i završimo na 15. mestu, što je trenutno naš maksimum”, ocenio je Sainc.

Predstojeća pauza od pet nedelja, prema mišljenju Sainca, biće ključna za Williams. “Sada sledi pet veoma važnih nedelja za tim, da budemo ambiciozni u planu oporavka, jer je jasno da dosadašnji rad ne daje rezultate. Moramo da pritisnemo ‘reset’ i iskoristimo ovaj period kako bismo u Majami stigli sa napretkom za ostatak sezone”, istakao je Sainc. Naveo je i da će dodatno vreme koristiti za ličnu pripremu, s obzirom na kratak zimski period.

Na kraju, Sainc je ponovo pozvao na promene u pravilima radi bezbednosti, ukazujući na ozbiljnost incidenta u kojem je Bearman doživeo udar od 50 G u Suzuki, a upozorio je da bi isti problem mogao da se javi na još bržim i opasnijim stazama kao što su Las Vegas i Baku. “Nadam se da će Formula 1 ozbiljno razmotriti situaciju i da timovi neće pružati otpor, jer je očigledno da postoje rupe u pravilima koje treba rešiti pre nastavka sezone u Majamiju”, poručio je Sainc. On je dodao da je spreman na smanjenje snage, ukoliko je to potrebno za veću bezbednost i fer trkanje.

Sainc je na kraju naglasio da trenutni način preticanja, sa velikim razlikama u brzini zbog ‘boost’ dugmeta, nije prava slika Formule 1 i izrazio uverenje da će se, ukoliko vozače saslušaju, pravila promeniti u korist bezbednosti i kvaliteta takmičenja.

Mladi Italijan iskoristio bezbednosno vozilo i grešku Ollieja Bearmana, Piastri i Leclerc najbliži rivali

Andrea Kimi Antonelli je zabeležio svoju drugu uzastopnu pobedu u sezoni Formule 1, nakon trke za Veliku nagradu Japana. Mladi vozač iz Italije, zahvaljujući kombinaciji sreće i strateških odluka, preuzeo je vođstvo u ukupnom poretku, postavši najmlađi lider šampionata u istoriji ovog sporta. Antonelli je na početku trke imao loš start i izgubio nekoliko pozicija, dok su Oscar Piastri i Charles Leclerc preuzeli vođstvo. U nastavku, George Russell je uspeo da prestigne Piastrija, ali je Australijanac brzo vratio poziciju. Ključni trenutak desio se nakon incidenta u kojem je Ollie Bearman doživeo težak udes u devetoj krivini prilikom pokušaja preticanja Franca Colapinta. Bearman je pretrpeo udarac jači od 50 G i morao je biti prevezen u medicinski centar, ali je prema izveštajima prošao bez ozbiljnijih povreda. Pojava bezbednosnog vozila omogućila je Antonelliju i Lewis Hamiltonu da skrate vreme tokom obavezne zamene pneumatika, što ih je dovelo na čelo kolone. Antonelli je potom preuzeo prvo mesto, dok se Hamilton našao na drugoj poziciji. U nastavku trke, Antonelli je bez većih problema zadržao vođstvo, udaljivši se od Piastrija, dok je Russell upao u probleme sa pneumaticima i energetskim sistemom, pa ga je pretekao Leclerc. Monegašanin je pokazao izuzetnu formu i do kraja trke stigao do druge pozicije, ostavivši za sobom Hamiltona i Russella. U završnici, Piastri je pokušao da se približi Antonelliju, ali nije uspeo da ugrozi njegovu pobedu. Među istaknutim vozačima, Pierre Gasly je završio šesti, ispred Maxa Verstappena, što pokazuje napredak ostalih timova tokom sezone. Carlos Sainz je zauzeo 15. mesto, a Fernando Alonso je uspeo da završi prvu trku sa novim Aston Martinom (AMR26), uprkos tehničkim problemima i vibracijama, ostavivši iza sebe Valtterija Bottasa i Alexandra Albona. Ova trka u Japanu pokazala je sve veću izjednačenost između McLarena, Red Bulla, Ferrarija i Mercedesa. Šest bolida iz tri tima ima realne šanse za pobede tokom sezone, što donosi dodatnu neizvesnost u borbi za titulu. Antonelli je ovom pobedom postao prvi Italijan od Giancarla Fisichelle 2005. godine koji je poveo u generalnom plasmanu. Sledeća trka mogla bi dodatno zakomplikovati poredak, jer su razlike među vodećima minimalne. Lewis Hamilton, koji je završio šesti, imao je slab dan, propuštajući prilike koje su mu se ukazale tokom trke. Očekuje ga težak nastavak sezone, posebno protiv Leclerca, koji se nalazi u životnoj formi sa izuzetno konkurentnim Ferrarijem. Rezultati sa Velike nagrade Japana pokazuju da je pred nama jedna od najuzbudljivijih sezona Formule 1 u poslednjih nekoliko godina.