Connect with us

Ostali sportovi

Nova pravila Formule 1 promenila lice Silverstona: vozači suočeni sa izazovima na legendarnom britanskom trkalištu

Lewis Hamilton najbrži na prvom i jedinom slobodnom treningu u Silverstonu, dok Max Verstappen i Pedro de la Rosa ističu koliko se staza promenila usled novih tehničkih ograničenja.

Published

2 hours ago

on

Foto Izvor: Tanjug / Darko Bandic

Lewis Hamilton najbrži na prvom i jedinom slobodnom treningu u Silverstonu, dok Max Verstappen i Pedro de la Rosa ističu koliko se staza promenila usled novih tehničkih ograničenja.

Silverston, domaćin Velike nagrade Velike Britanije, ove godine dočekuje vozače u potpuno drugačijem svetlu zbog novih tehničkih pravila u Formuli 1. Tradicionalno poznat po svojim brzim krivinama i specifičnoj atmosferi, ovaj legendarni britanski autodrom sada je pod snažnim uticajem promena koje su unete kako bi se očuvala baterija bolida. Lewis Hamilton je postavio najbrže vreme na jedinom slobodnom treningu vikenda (1:29.260), ali to je za više od četiri sekunde sporije od prošlogodišnje pol-pozicije koju je osvojio Max Verstappen (1:24.982).

Tokom treninga bilo je jasno da vozači osećaju razliku – novi propisi zahtevaju žrtvovanje brzine kroz krivine kako bi se maksimalno iskoristile ravnice i očuvala energija baterija. Najkarakterističniji deo staze, sekcija od Copse (deveta krivina) do Stowe (petnaesta), izgubio je nekadašnju dinamiku „pedal to the metal” pristupa, a sve zbog ograničenja vezanih za električne komponente.

Pedro de la Rosa, ambasador Aston Martina i analitičar, potvrdio je utiske kolega: „Normalno, poznajete stazu napamet gledajući samo telemetriju. Ali sada, kada pogledate šta se dešava u Silverstonu, više ne prepoznajete tu stazu – potpuno je drugačija.” Njegove reči potvrđuju prethodna predviđanja drugih vozača o promenama koje su donela nova pravila.

Max Verstappen nije krio svoje iznenađenje zbog novog izgleda staze: „Nisam mogao da se ne nasmejem”, izjavio je holandski as Red Bulla. S druge strane, Lewis Hamilton detaljno opisuje promene kroz slavne zavoje: „Izgubićemo snagu već na ulasku u Copse. Obično ste tu morali da date sve od sebe sa gasom do daske, ali sada ćemo menjati brzine kako bismo punili energiju. Pravac posle devete i desete krivine biće beskonačan bez dodatnog pogona i nešto će biti drugačije kroz Maggots i Becketts. U najboljem delu staze nećemo imati punu snagu.”

Iako su performanse smanjene, uzbuđenja nije manjkalo – Oscar Piastri napravio je grešku izlaskom na rubnik u kompleksu Maggots-Becketts što ga je izbacilo van staze. Uprkos svemu, očekuje se da će sama trka ponuditi spektakl dostojan Silverstona.

Hamiltonovo vreme na mekim gumama ostalo je ispod rekorda koji takođe drži Verstappen (1:27.097). Vozače čeka izazovan vikend na jednom od najzahtevnijih autodroma koji su sada oblikovani kompromisima između tradicije i modernih tehnoloških ograničenja.

Povezano
Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Karlos Sainc predlaže strože kazne za incidente tokom kvalifikacija u Formuli 1

Sainc smatra da bi vozači koji izazovu žutu ili crvenu zastavu trebalo da dobiju kaznu od tri mesta na startnoj poziciji

Published

1 minute ago

on

July 3, 2026

By

Sainc smatra da bi vozači koji izazovu žutu ili crvenu zastavu trebalo da dobiju kaznu od tri mesta na startnoj poziciji

Karlos Sainc, vozač Ferrarija, izneo je radikalni predlog za promenu pravila tokom kvalifikacija u Formuli 1, neposredno pred vikend sprint trke u Velikoj Britaniji. Španski as smatra da bi svi vozači koji izazovu žutu ili crvenu zastavu u kvalifikacijama trebalo automatski da budu kažnjeni pomeranjem tri mesta unazad na startnoj poziciji. Ova inicijativa dolazi nakon kontroverzne situacije sa Džordžom Raselom tokom prethodne trke na Red Bull Ringu.

Na poslednjoj trci u Austriji, Džordž Rasel je obezbedio pol poziciju koristeći maksimum iz trenutnih pravila – nije izgubio ni dobio vreme prolazeći kroz sektor pod žutom zastavom zbog incidenta Maks Ferstapena. Ferstapen je tom prilikom bio ironičan preko timske radio veze: „Žuta zastava? Pretpostavljam da treba da ubrzam”, dok je šef Ferrarija Frederik Vaser istakao problematičnost takvog tumačenja pravila: „Nije dobra vest ako je zaključak da treba ubrzati.”

Sainc je detaljno analizirao slučaj i naglasio: „To je bila situacija za duplu žutu ili crvenu zastavu. Džordž [Rasel] je to odradio savršeno jer mu je bilo dozvoljeno, ali nikada ne bi trebalo dozvoliti završavanje kruga u opasnoj situaciji.” Takođe se osvrnuo na slične primere iz prošlosti, poput incidenta Mihaela Šumahera u Monaku 2005. godine, kada je kažnjen zbog namernog parkiranja bolida kako bi sprečio konkurenciju.

Španac smatra da trenutna pravila pružaju pogrešan podsticaj vozačima i ističe: „Svi koji generišu crvenu ili žutu zastavu tokom kvalifikacija trebalo bi automatski da budu kažnjeni tri mesta na startu. Tako biste bili penalizovani i ne biste imali nikakav podsticaj.”

Ovakav pristup izaziva debatu među vozačima i timovima, posebno jer su kvalifikacije često odlučujuće za poredak na stazi gde su preticanja otežana. Kvalifikacioni incidenti poput onih viđenih u Monaku ili na Red Bull Ringu dodatno naglašavaju potrebu za jasnijim pravilima koja sprečavaju potencijalne manipulacije i osiguravaju fer takmičenje.

Naredna sprint trka u Velikoj Britaniji donosi nove izazove, a predlozi poput onog koji zagovara Karlos Sainc mogli bi značajno uticati na buduća pravila Formule 1.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Frédéric Vasseur potvrdio: Luis Hamilton ostaje u Ferrariju do 2027. godine

Sedmostruki šampion sveta nastaviće saradnju sa timom iz Maranela, a Vasseur ističe da su rezultati i adaptacija ključ njegovog ostanka

Published

1 hour ago

on

July 3, 2026

By

Sedmostruki šampion sveta nastaviće saradnju sa timom iz Maranela, a Vasseur ističe da su rezultati i adaptacija ključ njegovog ostanka

Budućnost Luisa Hamiltona u Ferrariju više nije neizvesna nakon što je Frédéric Vasseur, šef tima iz Maranela, zvanično potvrdio da će sedmostruki svetski šampion nositi crveni kombinezon i tokom sezone 2027. Iako Ferrari nije objavio tačnu dužinu ugovora putem svojih standardnih kanala, jasna poruka francuskog direktora otklanja sve sumnje oko statusa britanskog vozača za naredne godine.

Hamiltonova stabilnost u timu do 2027. do sada nije bila javno potvrđena, uprkos njegovim sopstvenim izjavama da je reč o dugoročnom projektu sa italijanskim gigantom. Odluka Ferrarija da ne izdaje formalno saopštenje dodatno je podgrevala spekulacije, ali su Hamiltonove odlične vožnje u poslednjim trkama samo učvrstile njegovu poziciju. Sam Hamilton isticao je da mu ugovor omogućava višegodišnju saradnju, dok je kao primer naveo situaciju svog bivšeg timskog kolege Džordža Rasela, napominjući da Ferrari verovatno neće posebno najavljivati svaku sezonu njegove prisutnosti.

Ključni trenutak stigao je kroz intervju koji je Frédéric Vasseur dao za italijanski Corriere della Sera. Na pitanje novinara da li paddock može smatrati sigurnom Hamiltonovu vožnju za Ferrari i 2027. godine, Vasseur je odgovorio bez dileme: “Možemo li to objaviti? Da li će Hamilton ostati i 2027?”, na šta je šef Ferrarija jednostavno rekao: “Da”.

Vasseur se ovom prilikom osvrnuo i na izazove koje je donela Hamiltonova tranzicija iz Mercedesa u Ferrari, priznajući da je inicijalno podcenio težinu tog poteza. “Prošle godine sam potcenio veličinu prelaska iz Mercedesa u Ferrari. Sve mu je bilo novo i Luis nije od onih vozača koji često menjaju timove kao što to radi Sainc. Sada poznaje alate, ljude i naš pristup. Uz dobre rezultate došao je i pozitivan zamah”, izjavio je Vasseur.

Podsećamo, sezona 2025. bila je teška za Hamiltona jer se teško prilagođavao novoj generaciji bolida sa efektom tla, a dodatno ga je uzdrmala forma Karla Leklera koji se pokazao nadmoćnijim tokom te godine. Međutim, promena pravila za sezonu 2026. značajno mu je olakšala povratak forme i donela novu konkurentnost britanskom asu.

Hamiltonov ostanak pruža Ferrariju kontinuitet na mestu prvog vozača dok ekipa nastavlja ambiciozni razvojni ciklus u Formuli 1.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Johann Zarco propušta trke do septembra zbog povrede kolena posle incidenta u Barseloni

Francuski vozač LCR Honde, Johann Zarco, neće se vratiti na stazu pre septembra nakon ozbiljne povrede ligamenata kolena zadobijene tokom trke MotoGP u Kataloniji.

Published

3 hours ago

on

July 3, 2026

By

Francuski vozač LCR Honde, Johann Zarco, neće se vratiti na stazu pre septembra nakon ozbiljne povrede ligamenata kolena zadobijene tokom trke MotoGP u Kataloniji.

Johann Zarco, vozač LCR Honde, neće učestvovati na MotoGP trkama sve do septembra, pošto se oporavlja od teške povrede leve noge zadobijene tokom Velike nagrade Katalonije. Incident u Barseloni ostavio je Zarcoa van staze nakon što je doživeo težak pad u prvoj krivini zajedno sa Pecom Bagnaijom i Lucom Marinijem. Francuski motociklista bio je najteže povređen od svih učesnika nesreće.

Tokom haotične trke na stazi u Barseloni, nekoliko vozača imalo je tehničke probleme i sudare – posebno se izdvojio incident kada je Álex Márquez udario u Pedra Acostu zbog usporavanja izazvanog kvarom na KTM-u. Nakon toga, usledila je nova nezgoda na samom startu druge vožnje u kojoj su učestvovali Bagnaia, Marini i Zarco. Za razliku od svojih kolega koji su uspeli da se brzo vrate takmičenju ili nastave oporavak bez dužeg odsustva, Zarco nije mogao da nastavi sezonu.

Lekarski pregledi pokazali su značajnu štetu: oštećenje medijalnog kolateralnog ligamenta i potpuni prekid prednjeg ukrštenog ligamenta leve noge. “Imobilisali su me odmah posle pada, otvorili kombinezon i dali mi lekove intravenozno kako bih ublažio bol. Nikada ranije nisam doživeo tako nešto – bilo je zastrašujuće”, rekao je Zarco nekoliko dana nakon nesreće.

Proces oporavka dodatno je usporen jer zbog otoka nije mogao odmah na operaciju. Prve četiri trke umesto njega vozio je Cal Crutchlow kao zamena za LCR Hondu. Najnoviji medicinski nalazi donose blagi optimizam: medijalni ligament se dobro oporavlja, zadnji ukršteni pokazuje znake zarastanja, dok prednji ostaje rupturiran. Uprkos tome, stručni tim odlučio je da izbegne operaciju i preporučio nastavak rehabilitacije i jačanja mišića.

LCR Honda saopštila je da će Zarco prema trenutnim prognozama propustiti sve trke do kraja letnje pauze, a potencijalni povratak očekuje se najranije krajem avgusta ili tokom septembra – moguće već za VN Aragona (30. avgust), San Marina (13. septembar) ili VN Austrije (20. septembar). Tokom ovog perioda njegov ugovor sa ekipom ostaje nepromenjen i ne postoji sumnja oko njegovog mesta u timu nakon oporavka.

U paddocku kruže spekulacije da bi Johann Zarco mogao ubuduće više da se fokusira na razvoj motocikla za Hondu umesto redovnog takmičenja, ali zvaničnih odluka još nema. Osim njega, aktuelni roster japanske marke čine Fabio Quartararo, Diogo Moreira i David Alonso koji dolazi iz Moto2 šampionata.

Pročitaj još

U Trendu