Alonso i Norris kritikovali sistem upravljanja energijom, broj preticanja raste, ali vozači i publika nezadovoljni
Nova era Formule 1 donela je brojne polemike među vozačima i ljubiteljima sporta, posebno zbog promena u pravilima koja će u potpunosti biti na snazi od 2026. godine. Prva pauza do trke za Veliku nagradu Majamija otvorila je prostor za refleksiju o efektima novog tehničkog i sportskog pravilnika, a najviše pažnje izaziva pitanje preticanja na stazi. Statistički podaci pokazuju porast broja preticanja u odnosu na prethodnu sezonu: u Australiji je zabeleženo 125 preticanja (prethodne godine 45), u Kini 134 tokom sprint trke i 146 u glavnoj trci (prošle godine 65 i 39), dok je u Japanu ostvareno 106 preticanja u poređenju sa 28 iz poslednjeg izdanja. Ipak, i pored ovih brojki, vozači i publika ne dele mišljenje da je spektakl na stazi zaista poboljšan.
Glavna zamerka odnosi se na to što je proces preticanja postao previše zavisan od softverskih sistema koji upravljaju raspodelom energije tokom trke, dok sama umešnost vozača dolazi u drugi plan. Fernando Alonso je u Japanu izjavio: “Preticanja se dešavaju bez namere. Nađete se iznenada sa više energije od onoga ispred vas. Ili preticete, ili udarite u njega.” Dodao je i: “Nema više zabave, preticanja se događaju bez želje. Više nema hrabrosti i biranja pravca, sve se svodi na razliku u bateriji.” Ovakve kritike podržao je i Lando Norris, koji je istakao: “Nisam želeo da preteknem Hamiltona, desilo se bez namere. Ostao sam bez baterije, pretekao sam, ali nije to ono što sam želeo. Nisam mogao da kontrolišem. Tako sam prešao, ostao sam prazan i on me je odmah pretekao. Ovo nije trka, već igra jo-jo efekta.”
Osim pitanja kvaliteta spektakla, bezbednost je dodatno istaknuta kao problem, što se posebno videlo nakon incidenta Olivera Bearmana u Suzuki. Takođe, navijači su kroz lošije TV rejtinge pokazali nezadovoljstvo pravcem u kojem se sport razvija. Iako čelnici Formule 1, poput izvršnog direktora Stefana Domenicalija, ističu da je upravljanje energijom deo igre još od osamdesetih godina i brane trenutni sistem, vozači smatraju da previše toga odlučuje softver, a premalo vozačka veština.
Nova pravila, koja su uvedena kako bi povećala broj preticanja i učinila trke zanimljivijim, za sada donose suprotan efekat kod glavnih aktera. Vozači, poput Alonsa i Norrisa, smatraju da aktuelni sistem smanjuje njihovu ulogu u odlučujućim trenucima, dok se publika sve više žali na manjak pravog uzbuđenja na stazi. Iako promena pravilnika neće biti moguća preko noći, jasno je da Formula 1 ulazi u fazu ozbiljne rasprave o sopstvenoj budućnosti.
