Nemački vozač smatra da su promene u F1 logične i ističe da je sport oduvek predvodio tehnološke inovacije
Nico Hülkenberg, vozač tima Audi F1, izneo je svoje mišljenje o trenutnom stanju Formule 1 i planiranim promenama pravila od 2026. godine, ističući da je razvoj sporta usklađen sa širim trendovima u automobilskoj industriji. U intervjuu za ‘The Drive’, Hülkenberg je naglasio da kritike na račun novih pravila, koja podrazumevaju ravnotežu između termalnog i električnog pogona (50/50), nisu ništa novo u istoriji ovog sporta.
Prema njegovim rečima, Formula 1 je oduvek bila lider u tehnološkim inovacijama i morala je da se prilagodi zahtevima vremena: „Zaista, ovakve promene su se dešavale i ranije u F1. Sport mora biti ispred kada su tehnologije u pitanju i to zahteva prilagođavanje industriji. Ako pogledate automobilsku industriju pre pet ili deset godina i danas, videćete koliko se sve promenilo“, izjavio je nemački vozač.
Hülkenberg smatra da su trke na početku ove sezone bile zanimljive za gledanje, uprkos kritikama koje stižu čak i od pojedinih vozača poput Maxa Verstappena: „Ako pogledate prve trke ove godine, bile su zabavne. Bilo je mnogo akcije na stazi… Ako vam se ne sviđa — ne morate ni da ih gledate“, poručuje tridesetosmogodišnji vozač koji još nije osvojio bodove ove sezone, ali je bio blizu nekoliko puta.
On priznaje da bi lično više voleo povratak starijih tipova motora: „Naravno, ima purista koji obožavaju stari zvuk V10 ili V12 motora — tu sam i ja! — ali realnost današnje Formule 1 je drugačija.“
Govoreći o održivosti kao nekada ključnoj temi sporta, Hülkenberg navodi: „Pre nekoliko godina održivost je bila najvažnija tema; sada nešto manje. Ali smatram da su F1 i donosioci odluka morali krenuti tim putem kako bi ostali relevantni.“
U paddocku kruže glasine da bi sledeća velika promena motorskih pravila mogla nastupiti oko 2030. ili 2031. godine — s mogućim povratkom V8 motora uz manji udeo električne energije nego što to propisuju buduća pravila od 2026. Uticaj novih proizvođača kao što su Audi i Honda dodatno podstiče ovu diskusiju.
Hülkenberg zaključuje da progresivne promene možda ne bi izazvale toliku polarizaciju među fanovima: „Možda bi postepeni prelaz sa odnosa snaga 70/30 na veći udeo baterija bio bolji put.“ Za sada ostaje jasno — Formula 1 će nastaviti da prati tokove globalne auto-industrije.
