Connect with us

Ostali sportovi

Najduži prekidi u istoriji Formule 1: od duela Sena-Prost do dominacije Šumahera

Michael Schumacher i Mika Häkkinen obeležili su parone devedesetih, dok je Ayrton Senna u sezoni 1990. čekao sedam nedelja na revanš protiv Alaina Prosta

Published

on

pexels-photo-29283585

Michael Schumacher i Mika Häkkinen obeležili su parone devedesetih, dok je Ayrton Senna u sezoni 1990. čekao sedam nedelja na revanš protiv Alaina Prosta

Formula 1 je kroz istoriju retko pravila dugačke pauze tokom sezone, ali svaki put kada se to dogodi, navijače i analitičare podseća na neka od najuzbudljivijih razdoblja šampionata. Današnji petonedeljni prekid, uzrokovan promenama u kalendaru nakon trka u Bahreinu i odlaganja događaja u Saudijskoj Arabiji, izaziva osećaj neizvesnosti i nostalgije, posebno u eri kada su timovi fokusirani na što više vožnje i testiranja zbog novih tehničkih pravila.

Poslednji put kada su ljubitelji Formule 1 morali da čekaju toliko između dve trke bio je 2012. godine, tokom tradicionalnog letnjeg odmora. Međutim, kalendar se od tada zgusnuo, a broj trka povećao, pa su ovakve pauze postale prava retkost. U prošlosti, tokom devedesetih, viđeni su slični paroni: u sezonama 1991, 1998. i 1999. razmak između dve trke znao je da traje i po pet nedelja. Posebno je upamćen kraj 1998. godine, kada su Michael Schumacher i Mika Häkkinen vodili žestoku borbu za titulu, a poslednje dve trke su bile razdvojene upravo tim intervalom, što je dodatno rasplamsalo iščekivanje navijača. Sličan ritam zadržan je i početkom sledeće sezone.

Za najduži razmak između dve trke u modernoj eri mora se vratiti u rane devedesete. Tokom 1990. godine, kada je rivalitet između Ayrtona Sene i Alaina Prosta bio na vrhuncu, sezona je počela pobedom Sene u Feniksu, gde je vodio briljantnu borbu sa Jeanom Alesijem. U nastavku, na trci u Interlagosu, Senna je bio blizu trijumfa na domaćem terenu, ali ga je incident sa Satoruom Nakajimom, tadašnjim timskim kolegom Alesija, koštao pobede. Nakon toga, kako je bilo predviđeno kalendarom, usledio je rekordni paron od sedam nedelja pre treće trke u Imoli, što je dalo Prost-u i Senni dovoljno vremena da analiziraju prethodna dešavanja i dodatno podgreje rivalitet između Ferrarija i McLarena.

Ipak, ni taj period ne može da se meri sa pauzama iz pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka, kada je šampionat bio potpuno drugačije strukturisan. Najduži zabeleženi prekid desio se 1965. godine: Jim Clark je trijumfovao na otvaranju sezone u Istočnom Londonu u Južnoj Africi, 1. januara, dok je sledeća bodovana trka održana tek gotovo pet meseci kasnije, 30. maja, kada je Graham Hill pobedio na Velikoj nagradi Monaka. Tokom tih 149 dana, vozači su nastupali na brojnim nebodovanim trkama i Tasman seriji, ali je za titulu odlučujuće bilo strpljenje i priprema tokom izuzetno dugih pauza.

Dugotrajni prekidi dešavali su se i između sezona. Posle prve, istorijske šampionske godine 1950, čekalo se čak 266 dana do početka sledeće godine, što je i danas najduži interval između dve trke u istoriji Formule 1. Za poređenje, pandemija COVID-19 2020. godine izazvala je paron od 217 dana, što je treći najduži prekid u istoriji ovog sporta. Sve to pokazuje koliko su ritam i dinamika šampionata značajno promenjeni tokom decenija, čineći današnje pauze istovremeno izuzetkom i povratkom korenima takmičenja.

Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Elfyn Evans vodi na Reliju Japana, ispred Sebastiena Ogiera pred odlučujući dan

Britanski vozač Elfyn Evans zadržao je vođstvo sa 17,8 sekundi prednosti ispred Sebastiena Ogiera, dok je Takamoto Katsuta četvrti u generalnom plasmanu

Published

on

By

Britanski vozač Elfyn Evans zadržao je vođstvo sa 17,8 sekundi prednosti ispred Sebastiena Ogiera, dok je Takamoto Katsuta četvrti u generalnom plasmanu

Elfyn Evans, britanski vozač tima Toyota sa suvozačem Scottom Martinom, zadržao je lidersku poziciju na Reliju Japana posle subotnjih brzinskih ispita i uoči poslednje etape ima 17,8 sekundi prednosti nad Francuzom Sebastienom Ogierom (Toyota). Evans je tokom današnjeg dana odolevao napadima Oliviera Solberga iz Švedske, koji je osvojio dva brzinska ispita, kao i samog Ogiera i Finca Samija Pajaria. Pajari se istakao pobedama na tri brzinca, a svi vodeći nastupaju u vozilima Toyota Yaris Rally1.

Evans je bio najbrži na dva brzinska ispita tokom subote i ostvario ukupno vreme od 2 sata, 32 minuta i 5,6 sekundi. Drugo mesto drže Sebastien Ogier i Vincent Landais sa zaostatkom od 17,8 sekundi (2:32:23.4), dok su treći Finci Sami Pajari i Marko Salminen sa 44,4 sekunde zaostatka.

Japanski vozač Takamoto Katsuta sa irskim suvozačem Aaronom Johnstonom nalazi se na četvrtom mestu generalnog plasmana sa zaostatkom od minut i 11,3 sekundi za liderom. Iza njih sledi prvi ne-Toyota tim – Adrien Fourmaux i Alexandre Coria iz Francuske u Hyundaiju i20 (+2:05.2). Belgijanac Thierry Neuville (Hyundai) zauzima šestu poziciju uz zaostatak od dve minute i 17 sekundi.

U konkurenciji WRC2 najbolji rezultat postigao je Bugarin Nikolay Gryazin (Lancia), ispred španske posade Alejandro Cachón – Borja Rozada. Gryazin i njegov suvozač Konstantin Aleksandrov imaju prednost od 5,7 sekundi ispred Toyote Yaris španskog tima. U ukupnom poretku deveto mesto pripada Gryazinu (+7:17.7), a deseto Cachónu (+7:23.4).

Generalni plasman nakon subote:
1. Elfyn Evans – Scott Martin (Toyota) – 2:32:05.6
2. Sebastien Ogier – Vincent Landais (Toyota) +17.8
3. Sami Pajari – Marko Salminen (Toyota) +44.4
4. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (Toyota) +1:11.3
5. Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (Hyundai) +2:05.2
6. Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (Hyundai) +2:17.8
7. Hayden Paddon – John Kennard (Hyundai) +3:41.8
8. Jon Armstrong – Shane Byrne (Ford) +4:33.7
9. Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (Lancia) +7:17.7
10. Alejandro Cachón – Borja Rozada (Toyota) +7:23.4.

Poslednji dan Relija Japana donosi završne brzinske ispite koji će odlučiti konačni poredak.

Pročitaj još

Ostali sportovi

David Almansa osvojio pol poziciju u Moto3 na vrelom Mugelu

Španac David Almansa najbrži u kvalifikacijama za Veliku nagradu Italije, dok će lider Maksimo Kiles startovati tek sa 15. mesta

Published

on

By

Španac David Almansa najbrži u kvalifikacijama za Veliku nagradu Italije, dok će lider Maksimo Kiles startovati tek sa 15. mesta

David Almansa ostvario je najbolji rezultat u kvalifikacijama klase Moto3 za Veliku nagradu Italije, održanoj na stazi Mugelo pod visokim temperaturama. Španac je iskoristio greške konkurenata i obezbedio pol poziciju, dok su brojni favoriti ostali bez mogućnosti da poprave svoje vreme zbog lošeg planiranja izlazaka na stazu. Lider šampionata Maksimo Kiles suočiće se sa teškim zadatkom jer će startovati sa 15. pozicije.

Kvalifikaciona sesija vožena je po suncu i toploti karakterističnoj za Toskanu – temperatura vazduha dostigla je 28 stepeni, a asfalt čak 47 stepeni Celzijusa. U prvoj kvalifikacionoj rundi (Q1) posebno se istakao domaći vozač Guido Pini iz Borgo San Lorenza, a uz njega su nastupili i Španci Brian Uriarte i Adrián Cruces. Prava strategija bila je uhvatiti dobar zavetrinu, ali su neki vozači poput Bertellea i Uriartea odlučili da sami diktiraju tempo.

Nakon zamene pneumatika, među vodećima su bili Uriarte, Danish, Buchanan i Pini. Cantabrijac Uriarte imao je dvadesetinku prednosti ispred konkurencije, dok je Salmela odlučio da samostalno pokuša proboj iz poslednje pozicije. Većina vozača previše je čekala u boksu nadajući se savršenom trenutku za izlazak na stazu, pa ih je crvena zastava zatekla pre nego što su uspeli da završe brzi krug. Samo Bertelle, Rammerstorfer i Mitani završili su još jedan pokušaj, pri čemu je Bertelle eliminisao Pinija iz daljeg toka.

U Q2 fazi Maksimo Kiles pokušao je samostalno da postigne najbolje vreme ali mu to nije pošlo za rukom – posle prvog izlaska bio je tek petnaesti. Adrián Fernández bio je brz od starta dok su ga pratili Bertelle i Esteban. Danish je koristio zavetrinu Davida Muñoza da preuzme vodeću poziciju, ali ga je Almansa nadmašio za osamnaest stotinki sekunde uprkos tome što nije imao direktnu referencu ispred sebe.

Danish nije mogao da popravi rezultat zbog kontakta sa Ríosom. U završnici su se ponovile iste greške kao u Q1 – previše čekanja u pit-laneu dovelo je do toga da većina vozača ne uspe da odveze još jedan krug pod crvenom zastavom. Među malobrojnima koji su imali šansu bili su Adrián Fernández, Esteban, Kelso, O’Shea i Bertelle.

Joel Kelso bio je blizu pol pozicije ali ju je izgubio na pravcu jer se povukao iza timskog kolege O’Shee. Buchanan je doživeo pad prilikom povratka u garažu. Tako se David Almansa domogao svog prvog pola još od Tajlanda prošle godine. Maksimo Kiles biće primoran na veliku remontadu iz sredine grida kako bi zadržao lidersku poziciju u ukupnom plasmanu.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Novak Đoković eliminisan na Rolan Garosu, gubi značajne bodove pred Vimbldon

Poraz od 19-godišnjeg Žoaa Fonseke znači gubitak 700 ATP poena za Đokovića, što može otežati žreb na Vimbldonu

Published

on

By

Poraz od 19-godišnjeg Žoaa Fonseke znači gubitak 700 ATP poena za Đokovića, što može otežati žreb na Vimbldonu

Novak Đoković, jedan od najboljih tenisera sveta, doživeo je neočekivano rano ispadanje sa Rolan Garosa nakon što ga je savladao 19-godišnji Brazilac Žoao Fonseka. Ovaj rezultat ima ozbiljne posledice po nastavak sezone srpskog asa, jer neuspeh u Parizu znači i veliki gubitak ATP bodova koje je branio iz prošle godine.

Đoković je nakon eliminacije ostao bez čak 700 ATP poena, što drastično menja njegovu poziciju na svetskoj rang-listi. Sa sadašnjih 3.760 bodova, već je pao iza nekoliko konkurenata, dok postoji realna opasnost da dodatno sklizne ukoliko njegovi rivali ostvare dobre rezultate u nastavku turnira na šljaci u Parizu.

Poraz od Fonseke nije samo kraj ambicija za novu titulu na drugom grend slemu sezone, već otvara i vrlo nezahvalnu situaciju pred predstojeći Vimbldon. S obzirom na trenutni plasman, Đoković bi mogao da izgubi jednu od prve dve pozicije nosilaca, što bi mu donelo znatno teži žreb i potencijalno ranije duele protiv najjačih rivala.

Jedan od najnepovoljnijih scenarija jeste mogućnost da se Novak Đoković susretne sa Janikom Sinerom već u četvrtfinalu Vimbldona. To bi predstavljalo dodatni izazov za srpskog tenisera na putu ka novoj tituli na londonskoj travi.

Kako se eho iznenađenja sa Rolan Garosa još ne stišava, Đoković sada mora da se fokusira na pripreme za naredne izazove i učini sve kako bi povratio deo izgubljenih poena u nastavku sezone.

Pročitaj još

U Trendu