Pankeri i kvarovi promenili poredak, Nevil vodi sa 1:14,5 ispred Kacute, Pajari treći nakon gubitka liderske pozicije

Tjeri Nevil, vozač Hyundai Motorsport tima, preuzeo je vođstvo na reliju u Hrvatskoj posle izuzetno dramatične subote tokom koje su brojni vozači pretrpeli probušene gume i tehničke probleme. Nevil je u dan započeo sa zaostatkom od 13,7 sekundi za tada vodećim Takamotom Kacutom iz Toyota Gazoo Racing tima, ali je serijom konstantnih vožnji i izbegavanjem ozbiljnijih problema završio dan sa prednošću od 1:14,5 ispred japanskog rivala.

Najveći preokret dogodio se u drugoj vožnji brzinskog ispita Generalski Stol – Zdihovo, gde su brojni vozači, uključujući Samija Pajaria, lidera od početka relija, pretrpeli probušene gume. Pajari je bio prinuđen da menja točak na samoj deonici, što mu je odnelo dragoceno vreme i gurnulo ga na treće mesto sa zaostatkom od 1:46,4 za liderom. Pajari je tokom jutarnjih etapa uspešno branio lidersku poziciju na zahtevnim, prljavim i nepouzdanim deonicama, odbijajući napade Nevila i Kacute. Ipak, popodnevni haos s probušenim gumama bio je koban za mladog Finca, koji je dan završio razočaran, izjavivši: ‘Nemam pojma gde sam probušio gumu, takav je reli.’

Takamoto Kacuta, zahvaljujući smirenosti i izbegavanju većih grešaka, uspeo je da se probije na drugo mesto, iako je i sam bio pogođen problemima tokom popodnevnog dela. ‘Šteta, jer nam je cilj bio da kontrolišemo situaciju’, rekao je Kacuta, napominjući da je količina kamenja na stazi bila izuzetno velika. Pajari, koji je u jednom trenutku imao prednost od 12,4 sekunde ispred Nevila, sada je treći, a preostaje mu da pokuša povratak u završnici.

Među ostalim vozačima, Hajden Paddon je iskoristio haotične okolnosti i probio se na četvrto mesto, sa zaostatkom od 3 minuta i 28,2 sekunde, dok je Johan Rossel završio dan na petoj poziciji i zadržao vođstvo u WRC2 konkurenciji. Adrien Furmo je imao težak dan – nakon udesa u SS12 i oštećenja zadnjeg dela svog i20 N Rally1, njegova borba za bolje plasmane je završena. Dodatno, Džoš MekErlin iz M-Sport Ford tima suočio se sa požarom u kabini, brojnim probušenim gumama i električnim problemima, ali je ipak uspeo da završi dan.

Oliver Solberg, koji je ispao sa relija još u petak, vratio se u konkurenciju i dominirao na specijalnim ispitima od SS9 do SS12, ali ga je i njega zaustavio probušeni točak u SS13. Elfin Evans je, iako van borbe za vrh, zabeležio pobedu u etapi SS16, dok je Armstrong nastavio sa dobrim rezultatima na specijalkama uprkos sopstvenim problemima.

Pred poslednji dan, samo četiri brzinska ispita ukupne dužine nešto manje od 60 kilometara, dele Tjerija Nevila i Hyundai Motorsport od moguće prve pobede u sezoni. Takamoto Kacuta ostaje glavni konkurent za vrh, dok će Pajari pokušati da povrati deo izgubljenog vremena i možda iznenadi u završnici.

Na otvaranju trke u šampionatu Formule viđen lančani sudar u kojem je učestvovao i srpski predstavnik, ali na sreću bez ozbiljnijih povreda.

Na samom startu trke na stazi Rikardo Tormo dogodio se ozbiljan incident u kojem je učestvovao i srpski vozač Andrej Petrović. Već u ranim momentima takmičenja došlo je do kontakta između dva bolida, što je izazvalo haos na stazi i dovelo do lančanog sudara. U pokušaju da izbegne prvobitni incident, Petrović je naleteo na jedan od zaustavljenih bolida koji se našao ispred njega, a ubrzo zatim još jedan vozač je pri velikoj brzini udario direktno u vozilo srpskog takmičara.

Ovaj dramatičan trenutak značio je kraj trke za Petrovića, koji nije imao šanse da nastavi nakon što je njegov bolid pretrpeo značajna oštećenja. Srećom, prema dostupnim informacijama, niko od učesnika ovog teškog incidenta nije zadobio ozbiljnije povrede, što je u ovakvim situacijama najvažnije. Organizatori trke i službe bezbednosti brzo su reagovali, a vozači su prošli kroz neophodne medicinske provere.

Incident se dogodio na samom početku trke, što je poremetilo dalji tok takmičenja i dovelo do momentalne intervencije sigurnosnog vozila na stazi. Prvi kontakt između bolida izazvao je domino efekat, pa su se vozači, pokušavajući da izbegnu sudar, ipak našli u veoma nezgodnoj situaciji, a Petrović je bio među onima koji nisu mogli da izbegnu udes. Ovakve situacije još jednom podsećaju na rizike sa kojima se suočavaju vozači u brzim automobilskim serijama.

Dramatične scene, koje su se odigrale u prvih nekoliko minuta trke, ostavile su publiku bez daha, a snimak incidenta moguće je pogledati na zvaničnom video zapisu, posebno od 39.02 minuta. Ova nezgoda nije ostavila teže posledice, ali je svakako prekinula učešće srpskog vozača na ovom takmičenju.

Zbog ozbiljnosti incidenta, organizatori su preduzeli sve mere kako bi se obezbedila sigurnost svih takmičara, a trka je nastavljena nakon što su uklonjeni oštećeni bolidi. Očekuje se da će Andrej Petrović i ostali vozači koji su učestvovali u sudaru uskoro dati izjave o ovom događaju, dok ljubitelji automobilizma prate dalji razvoj situacije u šampionatu.

Ralf Šumaher komentarisao nezadovoljstvo Maksa Ferstapena i istakao da Formula 1 ostaje najveća scena bez obzira na pojedince

Maks Ferstapen, aktuelni vozač Red Bulla i četvorostruki svetski šampion, poslednjih nedelja izaziva pažnju javnosti zbog naznaka mogućeg povlačenja iz Formule 1. Iako je njegov otac, Jos Ferstapen, nagovestio da je najverovatnije da će sin ostati u šampionatu, holandski mediji prenose da je nezadovoljstvo Maksa Ferstapena veoma ozbiljno i da se ne radi o prolaznom raspoloženju.

Ralf Šumaher, bivši vozač Formule 1 i brat legendarnog Mihaela Šumahera, uključio se u aktuelnu diskusiju i ocenio da nijedan vozač nije iznad najprestižnijeg takmičenja u auto-moto sportu. “Formula 1 je veća od svakog od nas. Iako bi mi bilo žao da Ferstapen ode, jer mi je veoma drag, šampionat bi nastavio dalje i bez njega. Ako odluči da ne vozi više u Formuli 1, trebalo bi da ostane dosledan toj odluci, a tim će pronaći novog vozača”, rekao je Šumaher u izjavi za medije.

On je dodao da je učestvovanje u Formuli 1 izuzetno posebno iskustvo. “Naravno, sada ima priliku da kaže da mu je svega dosta i da želi da traži alternativu. Automobil GT serije je lep, ali je to vozilo od 1,4 tone i bez obzira na snagu baterije, Formula 1 je nešto potpuno drugačije. Moraš da putuješ svetom, da se takmičiš protiv najboljih na svetu. Teško mi je da zamislim da bi se Ferstapen tako brzo povukao”, ističe Šumaher.

Maks Ferstapen je više puta ponovio da njegovo nezadovoljstvo nije povezano sa pozicijom u šampionatu, već sa ličnim osećajem i zadovoljstvom u vožnji. Ipak, Šumaher smatra da bi situacija bila jednostavnija kada bi Ferstapen ponovo bio u prilici da se bori za pobede. “Ferstapen je frustriran novim pravilima i novom Formulom 1. Kada bi bio u borbi za titulu, verovatno mu i dalje ne bi sve odgovaralo, ali bi bilo lakše i manje bismo čuli kritike. Sada mora da stavi svoj ego po strani, jer za to je veoma dobro plaćen, i da bude pravi timski igrač. To je trenutno najvažnije, jer postoji mogućnost da se Red Bull uskoro oporavi i vrati u vrh po pitanju performansi automobila”, zaključio je Šumaher.