Marco Bezzecchi, Johann Zarco, Diogo Moreira i Toprak Razgatlioglu sa potvrđenim ugovorima za novu eru MotoGP sa motorima od 850cc
MotoGP šampionat za 2027. godinu donosi značajne promene kako u pogledu tehničkih pravila, tako i u sastavu timova i vozača. Prema zvaničnim informacijama, samo četiri vozača za sada imaju javno objavljene ugovore za 2027. godinu: Marco Bezzecchi je produžio saradnju sa Aprilijom na još dve godine, Johann Zarco je već ranije potpisao za LCR Honda, dok je Diogo Moreira osigurao prelazak iz Moto2 u HRC pre nego što je osvojio titulu 2025. godine. Toprak Razgatlioglu, koji je prešao iz Superbike takmičenja, potpisao je višegodišnji ugovor sa Yamahom.
Iako su samo ova imena zvanično potvrđena, brojni drugi vozači već imaju dogovore za naredni dvogodišnji period, tokom kog će MotoGP preći na motore zapremine 850cc i Pirelli pneumatike. Zastoj u objavljivanju kompletnih vozačkih postava posledica je trenutnih pregovora između timova, proizvođača i novog vlasnika Liberty oko tzv. Pakta o saglasnosti, po uzoru na F1. Dogovor kasni zbog finansijskih uslova, a timovi i proizvođači koriste neizvesnost kao sredstvo pritiska, dok su vozači obavezni da ne komentarišu status svojih ugovora.
Trenutno stanje na tržištu vozača pokazuje da će Ducati u 2027. imati Marc Márqueza i Pedra Acostu u fabričkom timu, pri čemu postoje nepoznanice oko mogućih klauzula u ugovoru Marka Márqueza u zavisnosti od njegovog fizičkog stanja. VR46 Ducati planira da angažuje Fermína Aldeguera i Fabio Di Giannantonija, iako rimski vozač još nije potpisao ugovor. Gresini Ducati će ostati uz Desmosedici motocikle, a u timu su Dani Holgado i najverovatnije Enea Bastianini, dok Nicolò Bulega traži priliku za mesto.
KTM će smanjiti broj motocikala na dva iz finansijskih razloga, a prisustvo Álexa Márqueza je sigurno, dok je drugi motocikl bio namenjen Mavericku Viñalesu, čije zdravstvene tegobe komplikuju situaciju. Yamaha će u fabričkom timu imati Jorgea Martína i Ai Oguru, što predstavlja značajnu promenu, s obzirom da je Ogura gotovo celokupnu karijeru bio vezan za Hondu. U Prima Pramac Yamaha timu ostaje Toprak Razgatlioglu, dok je Izan Guevara glavni kandidat za drugi motocikl, pod uslovom da postane najbolji Boscoscuro vozač u Moto2.
Aprilia je zatvorila fabričku postavu, uz produžetak ugovora Marka Bezzecchija i dolazak Pecca Bagnaie, koji je potpisao na dve godine sa opcijom produženja. U Trackhouse timu ostaje neizvesnost oko drugog vozača pored Raúla Fernándeza, dok se više kandidata nudi kao alternativa. Honda ima nekoliko slobodnih mesta – sigurno je da će Fabio Quartararo voziti u fabričkom timu, a kao mogući partneri pominju se David Alonso, Diogo Moreira, kao i Joan Mir i Luca Marini, koji se nadaju ostanku. U LCR Hondi će sigurno biti Johann Zarco, dok je za drugo mesto konkurencija između kolumbijskog i brazilskog vozača.
Najveća nepoznanica ostaje u Tech3 timu, koji je, pod vođstvom Günthera Steinera, odlučio da pređe sa KTM na Hondu, ali još nije definisao vozačku postavu. U ovom kontekstu, vozači poput Álexa Rinsa, Franca Morbidellija, Jacka Millera, Joana Mira, Luce Marinija i Brada Bindera suočavaju se sa neizvesnom budućnošću u MotoGP-u. Predstoji značajna generacijska smena i radikalne promene u vozačkim postavama, koje će biti zvanične nakon završetka pregovora oko novog pakta.
