Španac je izgubio šansu za bodove već u petoj krivini zbog pogrešne procene kočenja tokom 6 sati Barselone.

Dani Junkadela otvoreno je priznao svoju grešku tokom trke 6 sati Barselone, što ga je koštalo šanse da osvoji prve bodove ove sezone. Vozač tima Genesis #19 imao je odličan start i zauzeo lidersku poziciju već nakon četiri krivine, ali je u petoj napravio ključnu grešku. Kao rezultat toga, prilika za bodove se raspršila veoma rano.

Trka u Barseloni započela je obećavajuće za Junkadelu. On je nakon sjajnog starta uspeo da preuzme vođstvo na domaćem terenu, što mu je donelo veliko uzbuđenje pred publikom. Međutim, već na ulasku u petu krivinu došlo je do nesporazuma prilikom kočenja. To ga je odmah bacilo sa vrha poretka na poslednje mesto među Hypercar vozilima.

Kritičan trenutak: greška koja menja tok trke

Junkadela nije oklevao da preuzme odgovornost za incident. “Napravio sam dobar start i prve četiri krivine bile su veoma uzbudljive,” izjavio je posle trke. “Ali u petoj nisam dobro procenio tačku kočenja i sve sam pokvario. To je moja greška koju ne smem sebi dozvoliti i zbog toga sam tužan.” Ova iskrena izjava naglašava težinu trenutka koji mu je potpuno promenio tok takmičenja.

Osim te vozačke greške, Genesis #19 suočio se sa dodatnim tehničkim problemima tokom trke. Zbog toga su šanse za osvajanje bodova postale još manje, uprkos pokušaju Junkadele da nadoknadi izgubljeno vreme brzim krugovima dok staza nije bila potpuno suva.

Pokušaj povratka i borba do kraja

Uprkos inicijalnoj frustraciji, Junkadela nije odustao i uspeo je da se probije do osmog mesta u nekoliko uzastopnih brzih krugova. Ipak, kada se staza prosušila, tim Genesis više nije bio konkurentan kao na početku trke. “Prešao sam od vođe do poslednjeg mesta među Hypercar vozilima, što je izuzetno frustrirajuće,” istakao je Junkadela.

Tehnički problemi su dodatno usporili napredak tima Genesis #19. “Ponovo smo imali tehničkih problema koje moramo detaljno analizirati,” dodao je on. “Sve to nas je sprečilo da osvojimo bodove, mada smo bili vrlo blizu cilja.” Na kraju trke ostali su bez željenih poena, ali upornost i borbenost pokazali su karakter tima.

Implicije za nastavak sezone i važnost iskrenosti

Zbog ranog gubitka liderske pozicije i tehničkih poteškoća jasno je da će Junkadela morati brzo da analizira sve aspekte nastupa kako bi se tim Genesis oporavio za naredne izazove u sezoni Hypercar serije. Njegova spremnost da prizna sopstvenu grešku može imati pozitivan efekat na motivaciju ekipe i potencijalne rezultate u budućnosti.

Ova situacija pokazuje koliko jedna odluka može uticati na ishod cele trke tokom 6 sati Barselone. Upornost Dani Junkadele ostaje primer profesionalnog pristupa sportskim neuspesima.

Toyota je ostvarila dvostruku pobedu i osigurala titulu konstruktora na 6 sati Barselone, dok je Miguel Molina sa Ferrarijem završio treći.

Miguel Molina je osvojio podijum pred domaćom publikom na trci 6 sati Barselone u okviru Svetskog prvenstva izdržljivosti (WEC). Toyota je demonstrirala potpunu dominaciju, ostvarivši dvostruku pobedu i već obezbedila titulu konstruktora. Ova trka bila je posebno značajna za španskog vozača Molinu, koji je sa timom Ferrari #50 zauzeo treće mesto.

Na početku trke, Toyota GR010 Hybrid sa brojem 8, koju su vozili Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa i Brendon Hartley, preuzela je vođstvo uprkos startovanju sa druge pozicije. U međuvremenu se Toyota #7 probila kroz poredak zahvaljujući impresivnoj vožnji Nycka de Vriesa po mokroj stazi. Već nakon sat vremena oba Toyotina bolida bila su ispred konkurencije.

Tok trke i ključni trenuci u 6 sati Barselone

Nakon što se staza osušila pred treći sat trke, Toyote su imale više od 20 sekundi prednosti ispred Ferrarija #50 koji su vozili Miguel Molina, Antonio Fuoco i Nicklas Nielsen. Iako se očekivalo da bi promena vremenskih uslova mogla uticati na poredak, prednost Toyote nastavila je da raste. Ni pojavljivanje sigurnosnog automobila dve sata pre kraja nije uzdrmalo japanske ekipe.

Hirakawa i De Vries su bez greške doveli Toyotu #8 i #7 do cilja. U jednom trenutku izgledalo je kao da bi mogla da se razvije borba između ova dva automobila, ali Hirakawa je zadržao kontrolu ispred Kamui Kobayashija i De Vriesa. Zbog toga dominacija Toyote nije ostavila mnogo prostora za neizvesnost u ovoj rundi.

Miguel Molina vodio Ferrari do podijuma u izazovnim uslovima

Za španske vozače ovo nije bio idealan vikend, ali Miguel Molina uspeo je da obraduje navijače dolaskom do podijuma. On je tokom svog prvog stinta po kiši doveo Ferrari od osmog mesta na startu do borbe za vrh. Kasnije su Nielsen i Fuoco nastavili tempo koji im je omogućio treće mesto na kraju.

Ekipa Genesis imala je veliku očekivanja posle istorijske pol pozicije dan ranije. Međutim, Dani Juncadella nije uspeo da iskoristi tu prednost zbog proklizavanja u petoj krivini odmah posle spektakularnog starta kojim se probio na čelo. Elektronski problemi dodatno su otežali njegov nastup pa se Genesis #19 vratio samo do desetog mesta pre novih problema koji su ih spustili van bodova.

Kontekst šampionata i završnica sezone WEC

Zahvaljujući još jednoj pobedi – trećoj ove sezone – posada Toyote #8 (Buemi-Hirakawa-Hartley) sada ima 17 poena više od pratilaca pred poslednju rundu u Monci gde će biti dodeljeno još samo 26 poena. Ovo praktično znači da će upravo oni najverovatnije postati novi svetski šampioni.

Zbog sukoba na Bliskom istoku ovogodišnji kalendar WEC-a menjan je dva puta pa će sezona biti zaključena upravo u Italiji. Pored toga, publika u Barseloni uživala je u nastupu domaćih vozača poput Molinе i Juncadelle uprkos složenim vremenskim uslovima.

Šest pobeda tokom sezone obezbedile su Carlosu Canu titulu, a CFMOTO Aspar Junior Team ostvario je dvostruki trijumf.

Carlos Cano osvojio je titulu šampiona sveta u Moto3 Junior kategoriji na stazi Misano, što je kruna njegove dominantne sezone sa šest ostvarenih pobeda. Zahvaljujući ovom uspehu, Carlos Cano će naredne godine nastupiti u Svetskom prvenstvu Moto3 klase. CFMOTO Aspar Junior Team istovremeno je proslavio dvostruki uspeh, jer je Álvaro Lucas postao evropski prvak u Moto4 klasi.

Nakon poslednje trke MotoJunior FIM World Championship na italijanskoj stazi Misano Adriatico, Carlos Cano je potvrdio svoju dominaciju tokom čitave sezone. U prvoj trci dana startovao je sa jedanaeste pozicije i ubrzo se priključio vodećoj grupi koju je predvodio Giulio Pugliese. Tokom uzbudljive borbe za plasman, Bujosa i Pugliese su se smenjivali u vođstvu. U međuvremenu, Cano je vozio izuzetno brzo i napredovao kroz poredak.

Ključni trenuci odlučili šampiona

Kada je KTM pokušao da se izdvoji iz grupe, peloton je ostao kompaktan pa nije došlo do značajne podele. Na kraju prve trke Fernando Bujosa stigao je do pobede, dok je Carlos Cano završio kao treći na podijumu što mu je bilo dovoljno da osigura titulu svetskog juniorskog prvaka. Osim toga, Lorenzo Fellon postao je šampion Evrope u Stock klasi nakon što je uspešno kontrolisao trku protiv Yeraya Ruiza.

U drugoj trci dana Carlos Cano vozio je rasterećen sa titulom u džepu i zauzeo četvrtu poziciju. Vozači Bujosa, Pugliese i Ramadhipa vodili su glavnu reč u grupi. U dramatičnoj poslednjoj krivini Fernando Bujosa zabeležio je još jednu pobedu tog dana, pretekavši Kiandru Ramadhipu za samo šest hiljaditih delova sekunde.

Izdvojeni pojedinci i izjave novih šampiona

Pored Canove titule u Moto3 Junior kategoriji, Evropsko prvenstvo Moto4 donelo je još jedno uzbuđenje. Lorenzo Pritelli nametnuo se kao lider ali ga je Álvaro Lucas pratio sve vreme uprkos izazovima od strane Cubelesa i Savina. Na kraju, Pritelli stiže prvi do cilja dok Lucas završava šesti – dovoljno za ukupnu pobedu zahvaljujući konstantnosti tokom sezone.

Posle proglašenja titule Carlos Cano nije skrivao emocije: „Veoma sam srećan. Ovo je bila savršena sezona gde smo svi radili zajedno ka istom cilju. Kada radiš kako treba rezultati dolaze sami od sebe. Zahvaljujem Emiliu (Alzamora – menadžer) i Jorgeu (Aspar – vlasnik tima), jer bez njih ovaj naslov ne bi bio moguć“, rekao je novi svetski juniorski prvak.

Álvaro Lucas izjavio je nakon osvajanja evropske krune: „Bila je ovo veoma teška trka ali vredelo se boriti do kraja. Prvenstvo mi puno znači i sada želim da nastavim ovako sledeće godine.“

Kontekst takmičenja i dalji koraci za šampione

Osim toga, Milan Pewelec potvrdio je dominaciju u Evropskom prvenstvu Moto2 osvojivši osmu pobedu ove godine posle odličnog starta i solo vožnje do cilja. U Evropskoj Stock klasi Lorenzo Fellon pokazao sigurnost uprkos jakom pritisku Jacoba Hinojose i Yeraya Ruiza koji nije uspeo da ugrozi njegov naslov.

Na kraju ove uzbudljive sezone MotoJunior FIM World Championship, tim CFMOTO Aspar Junior Team potvrđuje status jednog od najuspešnijih juniorskih kolektiva u motociklizmu Evrope zahvaljujući titulama Carlosa Cana i Álvara Lucasa.