Marco Bezzecchi predvodi Apriliju sa sedam uzastopnih pobeda, Marc Márquez i Ducati traže formu za evropsku turneju

Nakon prva tri trkačka vikenda u sezoni 2026. MotoGP šampionata i pauze izazvane odlaganjem trke u Kataru, pažnja se okreće ka predstojećem vikendu u Heresu, dok Aprilia nastavlja da postavlja standarde u klasi. Posle impresivne vožnje Marca Bezzecchija, koji je dominirao tokom svih krugova u nedeljnom delu trke, stručnjaci i rivali prepoznaju značajnu prednost italijanske ekipe iz Noalea. Gigi Dall’Igna, tehnički direktor tima Ducati, istakao je potrebu za napretkom, naglašavajući: “Moramo da se poboljšamo” nakon što je Aprilia preuzela lidersku poziciju.

U odnosu na sezonu 2025, Ducati i njihov lider Marc Márquez suočavaju se sa promenjenim uslovima i pojačanim pritiskom još od početka evropskog dela šampionata. Nekada je važilo pravilo da sezona MotoGP zapravo počinje dolaskom u Evropu, ali 2026. godina pokazuje drugačiju dinamiku. Promena konstrukcije pneumatika, koja je izazvala brojne polemike, nije značajno uticala na poredak, jer je konsenzus u padoku da “Aprilia ima nešto više”, kako je izjavio Piero Taramasso, odgovorni za Michelin.

Analizirajući prednosti Aprilije, sve oči su uprte u RS-GP model, koji se ističe snažnim ubrzanjem, stabilnošću u prolasku kroz krivine i unapređenim aerodinamičkim rešenjima. Iako je Marco Bezzecchi doživeo dva pada u sprint trkama u Tajlandu i Ostinu, a Ai Ogura odustao zbog kvara na COTA stazi, Aprilia ostaje dominantna sila. Raúl Fernández, vozač Trackhouse tima, ukazuje na značaj vozača: “Mnogo se priča o motociklu, ali ne shvataju da Aprilia ima vrhunske vozače. Motocikl je dobar, ali ne postoji magično dugme koje automatski donosi pobedu. Paket je dobar, ali sve zavisi od naše vožnje”.

Fernández, koji je prošao kroz značajne promene otkako je prešao u italijanski tim, sada je stabilan član top-10 sa podijumima u Tajlandu. On dodaje: “Marco Bezzecchi je dva puta bio treći u MotoGP šampionatu sveta. Jorge Martín je dva puta bio u borbi za titulu, a jednu je i osvojio. U satelitskom timu, Ai Ogura je šampion sveta”. Ova lista potvrđuje snagu Aprilijinih vozača i jasno je da tim iz Noalea trenutno diktira tempo u šampionatu.

Od trke na Phillip Islandu, Aprilia beleži sedam uzastopnih pobeda u glavnoj trci nedeljom, što dodatno potvrđuje aktuelnu seriju uspeha. Predstojeći vikend u Heresu biće prilika da održe tu prednost protiv Ducati tima i Marca Márqueza, koji pokušavaju da pronađu rešenja za novi izazov. “Znamo da je motocikl konkurentan, ali bio je takav i krajem prošle godine. Start sezone je veoma pozitivan”, zaključio je Fernández.

Aprilia, sa snažnim vozačkim kadrom i inovativnim tehničkim rešenjima, ulazi u Heres kao favorit, dok Ducati mora da pronađe način da se vrati u borbu za vrh u nastavku evropske turneje.

Luke Browning izbegao teži incident u trci pod kišom, dok je Naoki Yamamoto oborio rekord kruga na Suzuki

Sezona SuperFórmule u Japanu započela je na stazi Motegi pod izuzetno teškim uslovima zbog obilne kiše, gde je Kaku Ohta uspeo da dođe do pobede nakon dramatične borbe sa aktuelnim šampionom i Red Bull F1 test vozačem Ayumu Iwasom. Ohta je iskoristio OTS (Overtake System) kako bi pretekao Iwasu i tako došao do trijumfa na početku šampionata.

SuperFórmula, nekada poznata kao Formula Nippon, tradicionalno okuplja brojne talente iz sveta trka i često se poredi sa Formulom 1 zbog sličnosti konfiguracije bolida i tehničkih karakteristika, iako su vremena po krugu znatno sporija. Najbolji krug na Suzuki, koji je 2024. godine postavio Naoki Yamamoto sa vremenom 1:37.850, za skoro 10 sekundi je sporiji od F1 rekorda Kimi Antonellija iz 2026. godine (1:28.778).

Iako su oči javnosti bile uprte u borbu za pobedu, centralni trenutak trke obeležio je incident u kojem je učestvovao britanski vozač Luke Browning, jedan od najperspektivnijih talenata na putu ka Formuli 1 i aktuelni test vozač ekipe Williams. Browning, koji ima 24 godine, pokazao je solidne rezultate u poređenju sa vozačima kao što su Carlos Sainz i Alex Albon, ali u Motegiju nije imao sreće. Tokom perioda sigurnosnog automobila, Browning je izbegao ozbiljniji sudar kada je naišao na grupu bolida koji su se kretali malom brzinom. U poslednjem trenutku je uspeo da izvede manevar i izbegne veći udarac, iako je u incidentu došlo do oštećenja vešanja na bolidu njegovog rivala O’Sullivana.

Iako nije bilo težih povreda niti ozbiljne štete, ovaj incident je pokazao koliko su uslovi na stazi bili zahtevni i koliko je SuperFórmula nepredvidiva i uzbudljiva. Browning nije uspeo da ostvari dobar rezultat na otvaranju sezone, ali ostaje nada da će u nastavku šampionata uspeti da potvrdi svoj potencijal i eventualno se domogne mesta u Formuli 1, gde je konkurencija za sedišta izuzetno velika.

Pored Ohte i Iwase, trka u Motegiju dodatno je istakla značaj ovog prvenstva tokom pauze u Formuli 1, jer su mnogi ljubitelji automobilizma pratili uzbudljivu borbu i vozačke bravure na japanskim stazama. SuperFórmula tako ostaje u fokusu kao takmičenje koje pruža priliku mladim vozačima da se dokažu na najvišem nivou.

Italijanski as otkriva da je bio blizu da postane kuvar umesto da gradi uspešnu tenisku karijeru, a govorio je i o svojim svakodnevnim navikama.

Janik Siner, jedan od najuspešnijih mladih tenisera današnjice i predstavnik nove generacije koja dominira svetskim terenima zajedno sa Karlosom Alkarazom, iznenadio je javnost otkrićem iz svog detinjstva. U jednom od intervjua, Siner je iskreno govorio o tome kako je malo nedostajalo da ne postane profesionalni sportista, već da sledi porodičnu tradiciju i započne karijeru u kulinarstvu.

Kako je objasnio, njegov otac je radio kao kuvar u poznatom restoranu, i upravo je to zanimanje privlačilo mladog Janika. “Verovatno bih radio u kuhinji sa tatom, da nisam teniser. On je kuvar, tj. ranije je radio kao kuvar. Nisam mogao da zamislim sebe kao profesionalnog skijaša iz određenih razloga. Mislim da bi nešto realno bilo da radim u kuhinji sa ocem i da tamo imam veće ambicije”, istakao je Siner.

Iako je danas poznat po izuzetnim rezultatima na teniskim terenima, Siner je takođe otkrio neke zanimljive rituale i navike koje ga prate tokom svakodnevnog života i profesionalne karijere. Između ostalog, naveo je da ima posebne rutine pre mečeva, poput odlaska u isti toalet, ali i da menja navike ako prethodne godine nije ostvario dobar rezultat. “Obično idem u isti toalet. Ali zavisi od godine – ako prethodne nisam igrao dobro, menjam. Uvek pokušavam da spavam barem devet sati, iako to nije lako zbog rasporeda”, rekao je Janik.

Poznato je i da Siner ima još jednu zanimljivu naviku – uvek prvo vezuje pertlu na desnoj patici. Pored toga, priznao je i da vožnja nije njegova jača strana, budući da je čak tri puta padao na polaganju za vozačku dozvolu za motor.

Ove iskrene izjave pokazuju da je Siner, uprkos svetskoj slavi, ostao prizeman i autentičan, a njegov život mogao je da krene sasvim drugim putem da nije izabrao tenis. Danas je, međutim, jedan od najprepoznatljivijih tenisera na ATP turu i uzor mlađim generacijama.