Vozač Aston Martina ističe neophodnost unapređenja kroz kombinaciju motora, šasije i aerodinamike nakon razočaravajućeg nastupa u Monaku

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, nakon neuspeha u kvalifikacijama za Veliku nagradu Monaka gde je zauzeo 21. mesto, otvoreno je govorio o izazovima sa kojima se tim suočava i potrebi za značajnim napretkom do 2030. godine. Očekivanja pred trku bila su visoka, ali realnost na stazi pokazala je ozbiljne probleme koji prate ekipu još od početka sezone.

Tokom vikenda u Monaku, Alonso i njegov tim rano su shvatili da će plasman u drugu rundu kvalifikacija (Q2) biti veliki uspeh. Mike Krack, jedan od čelnika tima, to je i najavio pre zvaničnih rezultata. Na kraju, Španac je završio tek na 21. mestu i vodio bitku samo sa svojim timskim kolegom Lanceom Strollom.

Problemi sa performansama bolida nisu nova stvar za Aston Martin. Od starta sezone ponavljaju se tehničke poteškoće, a situacija se dodatno pogoršala na sporim stazama poput Monaka gde slabosti šasije dolaze do izražaja uprkos pokušajima da se kompenzuju ograničenja motora Honda. Shintaro Orihara, glavni inženjer Honde na stazi, izjavio je: „Znamo da moramo još da unapredimo bolid za budućnost.” Sličan ton prisutan je i kod drugih članova tima – svi su saglasni da je potrebna potpuna posvećenost razvoju.

Alonso jasno identifikuje šta treba popraviti: „Moramo pronaći dve ili tri sekunde,” rekao je Španac i precizirao oblasti koje zahtevaju pažnju – motor, menjač, povraćaj energije kao i investiranje u aerodinamičke pakete i filozofiju automobila.

Aston Martin trenutno oseća posledice komplikovane filozofije razvoja Formule 1 – ni mehanički deo ni vozači nisu zadovoljni tempom napretka. Ni povratak pune brzine u Monaku nije doneo rešenje problema. „Ne možemo ništa više uraditi sa ovom generacijom bolida; to je ono što imamo do 2030… ili čak duže”, dodao je Alonso.

Španac napominje da nije vreme za otvorenu kritiku trenutnih pravila F1: „Ne treba javno kritikovati bolide – mada neki od nas to rade – ali već postoje komentari o mogućoj promeni motora od 2027. godine.”

Iako još nije potvrdio svoju budućnost posle ove sezone, Alonso poručuje: „Ako ostane ista generacija bolida do 2030., mi moramo imati najbrži automobil tada.” Fokus tima sada prelazi na razvoj novog paketa unapređenja tokom letnje pauze kako bi smanjili zaostatak u odnosu na konkurenciju.

Italijanski vozač može da postane najmlađi pobednik Monaka i da se izjednači sa Senom i Alonsom po nizu pobeda

Andrea Kimi Antonelli, mladi italijanski vozač Mercedesa, nastavlja da impresionira u svojoj debitantskoj sezoni u Formuli 1. Nakon što je osvojio pol poziciju za Veliku nagradu Monaka, Antonelli ima priliku da obori više rekorda na legendarnoj stazi u Kneževini. Njegov timski kolega Džordž Rasel zauzeo je tek šestu poziciju sa istim bolidom, što dodatno ističe izuzetnost Antonellijevih rezultata.

U dosadašnjih šest trka ove sezone, Antonelli je već zapretio rekordima legendi kao što su Ajrton Sena i Fernando Alonso. Iako se danas vozi znatno više trka po sezoni nego ranije, aktuelni niz rezultata mladog Italijana ne zavisi od toga. Ukoliko danas trijumfuje u Monaku, postaće prvi vozač u istoriji Formule 1 koji je pobedio na toj stazi sa samo 19 godina, čime bi nadmašio dosadašnje rekorde Sebastijana Fetela (23 godine, 2011) i Maksa Ferštapena (23 godine, 2021). Fernando Alonso je svoju prvu pobedu u Monaku ostvario sa 25 godina, daleke 2006.

Još jedan potencijalni podvig Antonellija izaziva posebno divljenje: ukoliko danas pobedi, pridružiće se elitnoj grupi od devet vozača koji su ostvarili pet ili više uzastopnih pobeda u Formuli 1. Time bi nadmašio Senin i Alonsov rekord od četiri vezane pobede – što je izuzetan rezultat za jednog tinejdžera. Trenutno su ispred njega samo Maks Ferštapen, Sebastijan Fetel, Alberto Askari, Mihael Šumaher i Niko Rozberg.

Posle kvalifikacija Antonelli nije krio zadovoljstvo: „Ovo su bile jedne od najboljih kvalifikacija mog života, računajući sve kategorije koje sam do sada vozio”, izjavio je vidno uzbuđen ali fokusiran mladić. “Ovo je sjajan trenutak i moramo nastaviti da podižemo standarde koliko god možemo. Danas sam uživao u vožnji — bilo je baš kul”, dodao je nakon kvalifikacija.

O planovima za samu trku rekao je: „Neće biti lako — iza mene su dvojica veoma jakih rivala. Pokušaću dobro da startujem, prođem čisto prvu krivinu i posle ćemo videti kako će se odvijati.” Ova izjava svedoči o njegovoj zrelosti uprkos mladosti.

Antonellijevi potencijalni uspesi mogli bi promeniti tok ovogodišnjeg šampionata Formule 1. Ostaje da se vidi hoće li uspeti da upiše svoje ime pored najvećih imena sporta.

Španac briljirao na stazi Gateway, ostavivši Davida Malukasa više od jedne milje po satu iza sebe u kvalifikacijama

Aleks Palou, vozač ekipe Ganassi, nastavio je da pomera granice u IndyCar šampionatu osvojivši četvrtu uzastopnu pol poziciju, ovog puta na stazi World Wide Technology Raceway u Gatewayu. Ovo je posebno impresivno jer je ova kratka ovalna staza istorijski bila najteža za Španca, čiji najbolji plasman u kvalifikacijama ovde do sada bio peto mesto (2022), dok je prethodnih godina startovao i izvan deset najboljih.

Palou je dominirao kvalifikacijama vozeći dve brze krugove prosečnom brzinom od 174.965 i 173.745 milja na sat, što mu je donelo kombinovanu prosečnu brzinu od 174.353 mph. Najbliži konkurent bio mu je David Malukas iz tima Penske sa rezultatom od 173.244 mph, što predstavlja značajnu razliku na ovako kratkoj stazi i potvrđuje Palouovu superiornost ovog vikenda.

Već tokom jedine slobodne vožnje pre kvalifikacija Palou je pokazao odličan tempo – imao je drugi najbolji rezultat ukupno i najbolji krug bez pomoći vetra drugih automobila. Ipak, kako sam ističe, nije očekivao da će baš na ovoj stazi osvojiti pol: “Moj automobil danas je išao kao po šinama. Ovo mi je najteža staza i nismo očekivali pol poziciju, iskreno”, izjavio je Palou nakon izlaska iz bolida broj 10.

Iza Paloua startovaće njegovi najveći rivali za titulu – David Malukas i Kyle Kirkwood iz tima Andretti. Felix Rosenqvist, pobednik Indianapolis 500 ove sezone, potvrdio je svoju formu dobrim plasmanom, dok bi Scott McLaughlin mogao biti bolje rangiran da nije imao slabiju drugu vožnju te će startovati kao peti.

Pato O’Ward, koji je bio najbrži tokom slobodnog treninga pre kvalifikacija, završio ih je tek na devetoj poziciji. Will Power i dalje ima problema sa prilagođavanjem svom Andretti automobilu te će trku početi tek sa 21. mesta.

Pozitivan utisak ostavio je Mick Schumacher – kao i ranije u Detroitu – iznenadio je dobrim tempom na kratkim ovalima i zauzeće osamnaesto mesto na startu. Trka za Veliku nagradu St. Louisa biće vožena u noći između nedelje i ponedeljka od 3:25 časova po srednjoevropskom vremenu ukoliko kiša ne poremeti planirani raspored.