Antonelli postavio vreme 1:12.051 i obezbedio najbolju startnu poziciju za trku, dok su Carlos Sainz i Fernando Alonso imali skromne plasmane

Andrea Kimi Antonelli ostvario je izvanredan rezultat na kvalifikacijama za Veliku nagradu Monaka, zabeleživši pol poziciju sa vremenom 1:12.051. Mladi italijanski vozač Mercedesa time je sebi otvorio najbolju moguću startnu poziciju za predstojeću trku koja se vozi danas od 15 časova. Tokom kvalifikacija na stazi u Monte Karlu, publika je prvo slavila kada je Charles Leclerc zauzeo privremenu pol poziciju, a zatim su usledili odlični pokušaji Maxa Verstappena, koji je ipak završio kao drugi sa samo 43 hiljaditinke zaostatka za Antonellijem.

Španski vozači nisu uspeli da naprave iznenađenje u kneževini. Carlos Sainz, koji vozi za Williams, uspeo je da se plasira na 12. mesto nakon što je tokom Q1 bio blizu eliminacije ali je riskantnim krugom prošao dalje. U Q2 nije ponovio isti podvig i moraće dodatno da se potrudi tokom trke kako bi napredovao u plasmanu. Sainz je istakao: “Ne želim ni da vam pričam kako je bilo, pomislićete da sam lud”, rekao je španskim novinarima nakon kvalifikacija.

Fernando Alonso imao je još teži dan – zbog ozbiljnih tehničkih problema sa Aston Martinom, uključujući slab motor i hroničan podupravljanje, završio je na poslednjem, dvadesetom mestu i startovaće sa začelja grida. Njegov tim nije uspeo da pronađe rešenje ni tokom vikenda ni u samoj sesiji.

Kvalifikacije su protekle uz incident Gabriela Bortoletta koji se slupao na Nouvelle Chicane. Ostatak sesije bio je bez većih iznenađenja – Aston Martin nije uspevao da pronađe tempo potreban za bolji plasman Fernanda Alonsa.

Pored Antonellija i Verstappena, istakli su se još Hamilton i Leclerc – Hamilton motivisan nastupom izvukao maksimum iz Ferrarija i smestio se ispred Leclerca koji je verovao da može do pol pozicije na domaćoj stazi ali ipak ostaje van prve startne linije. Russell i oba McLarena nisu uspeli da pariraju najbržima – Isack Hadjar ih je čak prestigao u poretku.

Trka obećava neizvesnost jer istorijski gledano od promene konfiguracije staze 2003. godine samo šest pobednika nije startovalo sa pol pozicije. Andrea Kimi Antonelli sada ima priliku da ispiše novu stranicu istorije Formule 1 ukoliko iskoristi svoju prednost.

Karlos Sainc završio je kvalifikacije na 12. mestu nakon kontakta sa zaštitnom ogradom, ističući koliko je bio blizu prolaska u Q3

Karlos Sainc, vozač tima Williams, zauzeo je 12. poziciju u kvalifikacijama za Veliku nagradu Monaka koje su održane u subotu. Tokom druge kvalifikacione runde (Q2), Sainc je imao kontakt sa zaštitnom ogradom u zoni bazena, što ga je sprečilo da se plasira među deset najboljih i obezbedi nastup u završnoj rundi (Q3). Iako je tokom vožnje beležio poboljšanja vremena, vozilo mu se iznenada zanelo i izgubio je više od dve desetinke koje su ga delile od ulaska među vodeće.

Sainc je prethodno uspeo da prebrodi izazovnu situaciju već u prvoj rundi kvalifikacija (Q1), kada se našao na 19. mestu i bio pred eliminacijom zbog crvene zastave. U poslednjim trenucima Q1 izašao je na stazu sa korišćenim i hladnim gumama, što je dodatno otežalo uslove. „Mislim da sam mogao do Q3 s obzirom na način na koji sam danas vozio. Nisam siguran da li bi automobil to dozvolio ili ne, ali video sam šansu jer mi je Q3 bila udaljena svega pola desetinke“, izjavio je Sainc posle kvalifikacija.

On nije krio razočaranje zbog greške koja ga je koštala boljeg plasmana: „Razočaran sam jer sam pokušao da osvojim još malo vremena na kraju Q2 i odlučio sam da forsiram više prilikom ulaska u krivinu. Znam da s ovim automobilom svaki put kad forsiram na ulasku blokiram prednje točkove.“ Dodao je: „To nije prirodno za moj stil vožnje i želim to da unapredim, ali trebalo bi više discipline — ta poslednja desetinka ili dve bi mi omogućile prolaz dalje.“

Govoreći o incidentu iz Q1, Sainc ističe koliko je situacija bila komplikovana: „Trebao sam biti eliminisan već tada zbog crvene zastave i svega što se desilo pred kraj sesije. Morao sam da izađem sa starim gumama koje su bile hladne i mislio sam da nemam šanse za prolazak, ali odlučio sam da idem do kraja – ako pogrešim i udarim, neka bude tako.“ Upravo ta rizična strategija donela mu je napredak do Q2.

Novi tehnički propisi dodatno su otežali uslove svim ekipama, naglašava Sainc: „Granica sadašnjeg automobila niža je nego ranije zato što više nema specifičnih krila za Monako niti aerodinamičkog prijanjanja kao prošle godine. Nismo uspeli ni blizu vremena iz prethodnih sezona, ali za nekoliko godina razvoja dostigli bismo ih ponovo.“

Što se tiče trke koja ga očekuje u nedelju, Španac priznaje: „Moram pažljivo analizirati kako mogu napredovati nekoliko pozicija jer samo tako mogu do bodova. U Monaku retko ima incidenata pa bih realno mogao završiti kao dvanaesti osim ako neko ispred ne napravi grešku.”

Španski motociklista Marc Márquez zadovoljan trijumfom u sprintu MotoGP-a u Mađarskoj, ali i dalje oprezan pred glavnu trku

Marc Márquez, vozač Ducati tima, ostvario je ubedljivu pobedu u sprint trci MotoGP šampionata na stazi Balaton Park tokom Velike nagrade Mađarske. Iako je bio izuzetno zadovoljan sopstvenom vožnjom i ishodom subotnje trke, Márquez ističe da se još uvek bori sa fizičkom spremom, ali primećuje napredak – posebno na levoj strani staze.

“Za tri dana ne može se promeniti fizička spremnost, ali promena staze mi je išla na ruku. Najvažnije je što sam ovde potvrdio ono što sam već naslutio u Muđelu – na levoj strani ponovo vozim kao ranije. To mi je veoma važno jer početkom sezone među Ducatijima nisam bio najbrži u levim krivinama, a prošle godine tu sam pravio razliku. Sada sam ponovo pronašao osećaj i to daje dodatnu sigurnost”, izjavio je Márquez nakon sprinta.

Tok sprint trke odlikovala je agresivna strategija: “Plan mi je bio da snažno startujem, dam sve od sebe na početku i kasnije kontrolišem ritam. U glavi sam imao ovaj scenario i uspelo mi je da ga sprovedem”, dodao je Španac. Osvrnuo se i na želju da osvoji podijum u glavnoj trci: “Voleo bih da budem na podijumu sutra. U četvrtak to nisam mogao reći s ovoliko optimizma, ali sada kada krećem sa pol pozicije i posle ovakve vožnje, imam ambiciju za plasman među trojicu najboljih.” Međutim, upozorava da će rivali biti ti koji diktiraju tempo: “Moram biti maksimalno koncentrisan jer kada fizički padnem… Glava želi više, ali telo ne može pratiti taj ritam. Jedan pogrešan pokret tela može skupo koštati – kao što se desilo u Le Manu kada sam pao zbog loše pozicije tela.”

Márquez detaljno opisuje kako mu fizičko stanje utiče na performanse: “Osetio sam olakšanje jer sam mogao normalno da dišem tokom vožnje – a kad dišeš dobro na motoru, možeš bolje razmišljati. Fizička sprema se ne menja za tri dana; čak postane malo gore zbog umora, ali raspored krivina sada mi više odgovara.” On takođe naglašava važnost iskustva naspram mladih rivala: “U parku zatvorenom bio sam deset godina stariji od jednog vozača i 11–12 od drugog. Mladi dolaze puni energije i talenta – to je zakon života. Doći će trenutak kad te počinju gurati sa strane.”

Na kraju poručuje: “Ovde sam da bih vozio i sledeće godine. Trenutno radim sve kako bih ostao konkurentan.” Márquez ističe da mu nije cilj samo smanjenje razlike već dugoročna gradnja forme: “Danas sam uživao u vožnji, ali sutra možemo pričati drugačiju priču – važno je ostati fokusiran do kraja vikenda.”