Aleks Markes ističe da će u nastavku MotoGP sezone voziti isključivo za sebe, dok očekuje napredak od Ducatija i oporavak od povrede.

Aleks Markes, vozač tima Gresini Ducati, izjavio je pred Veliku nagradu Aragonije da je njegov prioritet sopstveni uspeh u MotoGP sezoni i da ne planira da daje prednost bratu Marcu Markesu. U razgovoru pred trku, Aleks je otkrio da još uvek oseća posledice preloma ključne kosti i da će pločicu u ramenu nositi do kraja godine. Međutim, smatra da to ne bi trebalo značajnije da utiče na njegovu formu tokom narednih trka.

Oporavak i pripreme za Aragon

Markes je naveo da mu rame još zadaje probleme posle incidenta na stazi Montmelo. „Rame još pravi male probleme, ali to je normalno. Dok ne izvadim pločicu iz ključne kosti na kraju godine, imaću određena ograničenja“, rekao je on. Ove nedelje više se posvetio oporavku nakon zahtevnog Silverstona gde mu se stanje pogoršalo zbog upale ramena. Ipak, u poslednjim danima uspeo je normalno da trenira i spreman dočekuje naredni izazov.

Pogled na stazu i konkurenciju

Aleks Markes smatra da mu staza u Aragonu odgovara jer tu ima dosta iskustva iz nižih kategorija. „Ovo je staza koju dobro poznajem jer smo često testirali ovde dok sam bio u Moto3 i Moto2. Sada mi veoma odgovara zbog svog ritma“, istakao je on. Dodao je kako su prošlogodišnji rezultati pokazali malu prednost za Ducati nad Aprilijom, ali naglašava da se kontekst promenio jer Aprilia sada ostvaruje bolje rezultate zahvaljujući novim vozačima.

Analiza rivala i očekivanja od Ducatija

Markes veruje da Ducati može bolje iskoristiti potencijal na ovoj stazi u poređenju sa Silverstonom koji smatra atipičnim vikendom. „Na papiru Ducati bi ovde trebalo biti jači, ali važan faktor biće Marc“, ocenjuje Aleks. Takođe napominje koliko su timovi svesni šanse koja im se možda neće ponoviti narednih godina te svi maksimalno ulažu napore ove sezone.

Nastup protiv favorita i sopstvena ambicija

Upitan o mogućoj pomoći bratu Marcu ili ostalim kandidatima za titulu poput Jorgea Martina ili Beceki Marka Bezecchija, Aleks Markes tvrdi: „Ja vozim svoj šampionat. Ako imam priliku za pobedu, pokušaću bez obzira ko je ispred mene – Marc, Martin ili Bezecchi.“ Njegov cilj ostaje što bolji plasman za boje tima Gresini.

Kontekst nastavka sezone i regularnost rezultata

Pored toga, Aleks priznaje kako želi veću konstantnost tokom vikenda bez velikih oscilacija koje su ga pratile ranije tokom godine: „Moramo izvući više iz Ducatija svakog vikenda kako ne bismo varirali između borbe za pobedu i sedmog mesta.“ Po njegovom mišljenju, upravo u Aragonu će svi timovi dobiti jasniju sliku o pravom stanju šampionata pre nego što uslede slične staze kao što su Misano i Austrija.

U Palati Srbija potpisani ugovori za deset novih projekata kojima se unapređuje sportska infrastruktura u različitim gradovima Srbije.

Ministarstvo sporta je danas u Palati Srbija svečano potpisalo posebne sporazume i ugovore o prenosu sredstava za realizaciju deset projekata. Ova ulaganja su namenjena unapređenju sportske infrastrukture širom Srbije, a ukupna vrednost projekata iznosi 100,8 miliona dinara. Ministarstvo je za tu svrhu opredelilo ukupno 75,06 miliona dinara.

Među gradovima koji će dobiti sredstva nalaze se Aleksinac, Bela Palanka, Subotica, Novi Sad, Beograd, Niš, Čačak i Leskovac. Ovi projekti predstavljaju važan korak ka modernizaciji sportskih objekata i stvaranju boljih uslova za treniranje i takmičenja u Srbiji. Takođe, sredstva će biti iskorišćena za adaptaciju postojećih i izgradnju novih sportskih kapaciteta.

Detalji o ulaganjima u sportsku infrastrukturu širom Srbije

Realizacija ovih projekata doprinosi ravnomernom razvoju sporta na lokalnom nivou. Na taj način se svim građanima omogućava pristup savremenim sportskim sadržajima. Pored toga, unapređenje sportske infrastrukture širom Srbije značajno utiče na motivaciju mladih da se bave fizičkom aktivnošću i profesionalnim sportom.

Osim toga, ulaganja će uticati na organizaciju lokalnih takmičenja i razvoj omladinskih programa. Time se povećava kvalitet života građana i jača zajedništvo u lokalnim zajednicama.

Značaj podrške Ministarstva sporta

Ministarstvo sporta kontinuirano sprovodi projekte usmerene na poboljšanje uslova za bavljenje sportom. Kao rezultat ovih aktivnosti, sportska infrastruktura širom Srbije postaje dostupnija i funkcionalnija za sve korisnike. Važno je istaći da ova ulaganja predstavljaju deo šire strategije razvoja sporta u zemlji.

Konačno, realizacija novih projekata doprinosi privlačenju većeg broja mladih u sportske aktivnosti i omogućava održavanje značajnih događaja na domaćem terenu. Na taj način se stvara osnova za buduće uspehe domaćih sportista.

Lawrence Stroll i Toto Wolff razgovarali tokom Velike nagrade Holandije, dok Aston Martin prati napredak Hondinog F1 projekta za 2027.

Aston Martin razmatra opciju povratka saradnje sa Mercedesom u Formuli 1, što je postalo aktuelno nakon sastanka Lawrencea Strolla i Toto Wolffa tokom nedavne Velike nagrade Holandije. Ključna tema je napredak Hondinog motora za sezonu 2027, kada će nova pravila doneti veće zahteve u oblasti sagorevanja i upotrebe električne energije. Ova situacija otvara pitanje da li će Aston Martin ostati veran Hondi ili tražiti alternativu.

Do sada, retko se dešava da rukovodioci timova posećuju motorhome rivala radi strateških razgovora, što čini sastanak Strolla i Wolffa posebno zanimljivim. Pre svega, Stroll je ove godine bio nezadovoljan razvojem Hondinog projekta, pa nije isključeno da traži plan B i dodatno vrši pritisak na japanskog proizvođača. U međuvremenu, Honda je već započela razvoj motora za novu eru Formule 1.

Napredak Hondinog projekta pod znakom pitanja

Prema rečima glavnog inženjera Shintaro Orihare, očekuje se da će Honda imati konkurentan motor krajem 2027. ili početkom 2028. godine. Ako se ponovi scenario iz ove sezone kada su naišli na probleme, konačan kvalitet njihovog pogonskog sklopa biće poznat tek tokom zimskih testiranja pred sezonu 2027. Zbog toga Aston Martin pažljivo prati situaciju i ne isključuje mogućnost promene partnera ukoliko rezultati ne budu zadovoljavajući.

Aktuelni ugovor između Aston Martina i Honde važi do najmanje 2030. godine, što odgovara tipičnom petogodišnjem ciklusu nove generacije ili regulative u Formuli 1. Ipak, postoji mogućnost da Stroll već sada pregovara o narednoj generaciji pogonskih jedinica koja bi mogla podrazumevati povratak V8 motora sa sintetičkim gorivom i minimalnom hibridizacijom — koncept koji zagovara Fernando Alonso, ali koji on neće voziti jer će tada biti blizu pedesete godine.

Poboljšanja odnosa između Aston Martina i Honde

Na početku aktuelne sezone odnosi između Aston Martina i Honde bili su napeti zbog nezadovoljstva ispunjenjem prethodnih dogovora oko razvoja motora za sezonu 2026. Tada je šef tima izjavio: „Da smo znali ovo, ne bismo potpisali sa njima,“ pokazujući otvoreno nezadovoljstvo na konferenciji za medije u Australiji.

Međutim, situacija se promenila nakon što je Honda sprovela restrukturiranje F1 odeljenja u Sakura i Silverstone bazama. Odnosi su poboljšani, a sada među članovima tima vlada optimizam da bi Honda mogla postati lider među motorima u Formuli 1 — slično kao što je to uradila sa Red Bull Racingom proteklih sezona.

Rivali takođe smatraju da bi Aston Martin mogao uskoro biti ponovno jedan od vodećih timova na gridu zahvaljujući ovoj saradnji. Međutim, glasine o mogućem raskolu pojavljuju se upravo kada deluje da odnosi dolaze na viši nivo, osim ako Honda odbije koncept povratka V8 motora — odluka o tome mogla bi biti doneta već ove sezone na sednici FIA Svetskog saveta za automobilizam.

Budućnost partnerstva zavisi od rezultata razvoja

Za kraj ostaje ključno pitanje: hoće li razvoj novog Hondinog motora zadovoljiti visoke standarde koje postavlja Aston Martin? Ako tokom zimskih testova pred sezonu 2027. isplivaju problemi slični ovogodišnjim izazovima, ekipa Lawrencea Strolla možda će morati doneti tešku odluku o budućnosti svog pogonskog partnerstva.

Takođe treba istaći da svaka promena može imati dugoročne posledice po strategiju tima u kontekstu novih pravila Formule 1 koja stupaju na snagu od 2026/27. godine. Zbog toga svi u padoku pomno prate kako će se razvijati odnos između Aston Martina i Honde dok paralelno ostaje otvorena mogućnost saradnje s Mercedesom.