Carlos Sainz i Fernando Alonso suočiće se sa novim pravilima, kraćim bolidima i izmenjenom dinamikom trke na ulicama Monaka

Velika nagrada Monaka u Formuli 1 za sezonu 2026. godine donosi brojne novine koje će značajno uticati na tok najpoznatije gradske trke. Nova generacija bolida, koji su deset centimetara kraći i uži od prethodnih, kao i lakši za čak 30 kilograma u odnosu na modele iz 2025. godine, prvi put će se takmičiti na uskim ulicama Monte Karla, što otvara mogućnost viđenja scena karakterističnih za prošle decenije – poput vožnje sa tri točka u vazduhu kroz čuvenu dvostruku šikanu kod bazena.

Uz unapređenu agilnost zadnjeg dela vozila i smanjenje mase, očekuje se da će kvalifikacije biti izuzetno uzbudljive, dok ograničenja motora nalažu da energija počne da opada pri brzini od 200 km/h. Ove bezbednosne mere uvedene su kako bi se sprečilo naglo ubrzanje koje može dovesti do nesreća pri udaru u zaštitne barijere – preporuke koje su dale same vozačke organizacije, među kojima je istaknuto ime Carlosa Sainza.

Za razliku od prošlogodišnjeg eksperimenta sa obaveznim dvostrukim ulaskom u boks i korišćenjem tri vrste pneumatika, ove godine vraća se tradicionalni format bez takvih ograničenja, nakon što je prethodni sistem doveo do nezadovoljstva među timovima i navijačima zbog sporije vožnje radi stvaranja strateških razmaka.

Na stazi će ponovo biti Fernando Alonso, čiji Aston Martin (uz podršku Honde) pokušava da reši izazove sa menjačem koji je posebno opterećen tokom 4.200 promena stepena prenosa po trci. Cilj Alonsa biće prolazak u Q2 deo kvalifikacija ukoliko nastavak razvoja pogonskog sklopa nastavi napredak.

Kimi Antonelli dolazi u Monte Karlo kao lider šampionata sa impresivnih 43 boda prednosti ispred Georgea Russella, ali Mercedes nije prvi favorit ovog vikenda. Lokalni heroj Charles Leclerc, pobednik iz 2024. godine, važi za glavnog kandidata za pobedu pred domaćom publikom. Carlos Sainz ističe se kao vozač kome konfiguracija Monaka odgovara; njegov Williams je možda težak ali ima odličnu startnu reakciju i konkurentan je u sporim krivinama – što ga stavlja u borbu protiv Alpine i RB tima za vrh sredine poretka i još jedan plasman među deset najboljih.

Sainz je već osvojio šest od sedam bodova koje je Williams upisao ove sezone zahvaljujući solidnom početku uprkos nedostacima modela FW48. Trening sesije zakazane su za petak (13:30 i 17:00), dok su treći treninzi planirani za subotu (12:30), kvalifikacije počinju istog dana u 16:00 sati a glavna trka startuje u nedelju od 15:00 časova uz predviđenih 78 krugova.

Italijanski vozač Kimi Antonelli nagrađen Trofejom Lorenzo Bandini nakon trijumfa u Montrealu, ističe lojalnost Mercedesu uprkos interesovanju Ferrarija

Kimi Antonelli, mladi italijanski automobilista, nakon pobede u Montrealu otputovao je u Brizigelu gde mu je na 33. izdanju Trofeja Lorenzo Bandini uručeno prestižno priznanje. Ovaj trofej, ustanovljen 1992. godine u znak sećanja na Lorenza Bandinija, dodeljuje se najperspektivnijim i najuzbudljivijim talentima auto-moto sporta. Među prethodnim dobitnicima su velikani kao što su Mihael Šumaher, Fernando Alonso (2004), Luis Hamilton, Sebastijan Fetel i Maks Ferstapen, dok su poslednjih godina nagradu osvajali Džordž Rasel i Oskar Pjastri.

Nakon uručenja nagrade, Antonelli je pred brojnim novinarima odgovorio na sve češće glasine o mogućem transferu u Ferrari: „Ferrari je veliki tim sa neverovatnom bazom navijača i zauvek će biti deo istorije ovog sporta, ali ja sam vozač Mercedesa i moj cilj je da pobeđujem sa Mercedesom. Dobili smo priliku veoma rano i tokom cele karijere imam njihovu podršku — zato osećam dužnost da dam najbolje od sebe za ovaj tim. Videćemo šta će biti kasnije“, rekao je Antonelli jasno stavljajući do znanja svoj trenutni fokus.

Ovakve spekulacije bile su neizbežne s obzirom na to da Antonelli već na početku sezone beleži izvanredne rezultate — četiri pobede u pet trka sa samo 19 godina. Njegovi nastupi izazvali su euforiju među italijanskim navijačima i medijima, a gledanost prenosa Formule 1 na italijanskim televizijama porasla je za više od 30% tokom poslednjih nekoliko trka.

Iako bi prelazak u Ferrari za mladog vozača predstavljao zatvaranje istorijskog kruga — poslednji Italijan koji je pobeđivao za Ferrari bio je Alberto Askari još davne 1953. godine — Antonelli ističe da pre svega želi da opravda poverenje koje mu je ukazao Toto Volf i ekipa iz Mercedesa. Podseća se slučaja Luisa Hamiltona koji pre dve godine nije mogao da odbije poziv iz Maranela, ali za sada Antonelli ostaje posvećen svom timu.

Završnica šampionata pod znakom pitanja usled eskalacije konflikta na Bliskom istoku, F1 razmatra alternativne termine za trke u Kataru i Abu Dabiju

Formula 1 se suočava sa ozbiljnom neizvesnošću pred završnicu sezone, jer su poslednje dve trke — u Kataru (29. novembar) i Abu Dabiju (6. decembar) — pod znakom pitanja zbog pogoršanja geopolitičke situacije između Irana, Izraela i Sjedinjenih Američkih Država. Ova napeta situacija već je dovela do otkazivanja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji tokom aprila, a sada organizatori preduzimaju korake kako bi sprečili dalja otkazivanja.

Stefano Domenicali, izvršni direktor Formule 1, potvrdio je za list L’Equipe da je šampionat već u fazi izrade rezervnih scenarija ukoliko dođe do najgoreg mogućeg razvoja događaja. Domenicali je istakao da zamena otkazanih trka nije jednostavna: „Zaista mislim da je nemoguće zameniti obe trke. Čak ni jedna zamena nije laka jer nema mnogo slobodnih vikenda“, rekao je Italijan.

Jedina realna opcija za eventualno ubacivanje dodatne trke jeste termin između Azerbejdžana i Singapura početkom oktobra, ali ni ta mogućnost još nije potvrđena. Domenicali naglašava važnost atmosfere na stazi: „Mi nudimo zabavu, sport koji donosi radost. Moramo biti sigurni da to možemo ostvariti tamo gde postoji prava atmosfera.“

Iako postoji zabrinutost oko održavanja trka na Bliskom istoku, organizatori Grand Prix-a Katara i Abu Dabija nastavljaju sa prodajom ulaznica koja ide „veoma dobro“. Međutim, vreme za donošenje odluke ističe. Domenicali upozorava: „Doći će trenutak kada ćemo morati da donesemo odluku. Premestiti šampionat nije kao premeštanje fudbalskog meča sa dva tima i 22 igrača — ovde postoji komplikovana logistika, transportni troškovi i još mnogo drugih faktora.“

Upitan o glasinama da bi urbana staza Las Vegasa (trka zakazana za 22. novembar) mogla postati poslednja u kalendaru, Domenicali je bio izričit: „Mogu potvrditi da imamo vanredni plan. Ako završne dve trke ne mogu biti održane, imamo alternativna rešenja. Las Vegas neće biti poslednja trka sezone — to mogu potvrditi.“

S obzirom na kompleksnu situaciju i izazove pred kojima se nalazi Formula 1, ostaje neizvesno gde će tačno pasti odlučujuća borba za titulu ove godine.