Marko Bezeki pobedio u trci za Veliku nagradu Italije, ispred Horhea Martina i Frančeska Banjaje, dok je Marc Márquez zabeležio povratak na stazu.

Na stazi u Mugellu održana je uzbudljiva trka za Veliku nagradu Italije u MotoGP šampionatu, gde je Aprilia demonstrirala superiornost u odnosu na Ducati. Marko Bezeki je ostvario novu pobedu, ostavivši iza sebe Horhea Martina i aktuelnog šampiona Frančeska Banjaju, koji je kompletirao podijum pred domaćom publikom.

Trka je protekla u znaku izuzetno snažnih nastupa vozača Aprilije, koji su tokom vikenda pokazali bolje performanse od konkurencije iz Ducatija. Posebno se istakao Raul Fernandes sa pozitivnim rezultatom koji mu donosi dodatno samopouzdanje za nastavak sezone.

Očekivani povratak Marka Markeza bio je jedan od centralnih događaja ovog vikenda. Španski vozač ponovo se vratio na stazu nakon odsustva zbog povrede i uspešno završio trku, što predstavlja značajan korak ka njegovom punom povratku u vrh svetskog motociklizma.

Marko Bezeki je kontrolisao tempo od samog starta i nije ispuštao vođstvo do kraja trke. Horhe Martin pratio ga je kroz većinu krugova, ali nije uspeo da ugrozi njegovu poziciju. Frančesko Banjaja se borio za drugo mesto, ali se morao zadovoljiti trećim stepenikom podijuma pred italijanskim navijačima.

Ovaj rezultat dodatno komplikuje poredak na vrhu šampionata i daje novu dinamiku pred naredne izazove MotoGP karavana.

Aston Martin bez bodova posle pet trka, Alonso i Strol beleže odustajanja, Honda fokusirana na specifičnu pripremu za Monte Karlo

Aston Martin se suočava sa izuzetno teškim početkom sezone, pošto nakon pet održanih trka nije uspeo da osvoji nijedan bod i trenutno zauzima poslednje mesto na tabeli zajedno sa ekipom Cadillac. Ključni problemi su povezani sa motorom koji isporučuje Honda i koji ima ozbiljne poteškoće sa vibracijama, kao i sa šasijom koju je dizajnirao Adrian Newey, a koja se pokazala kao neadekvatna za zahteve ovogodišnjeg takmičenja.

Fernando Alonso je tokom dosadašnjeg dela sezone bio prinuđen da tri puta odustane iz trka, dok je Lance Stroll takođe zabeležio tri odustajanja. Kanađanin je uspeo da završi dve trke – na domaćem terenu zauzeo je 15. mesto, dok je u Majamiju bio 17. Alonso je u Japanu bio 18., a u Majamiju završio kao 15. Ovakav skor unosi dodatnu zabrinutost pred naredne izazove.

U iščekivanju trke u Monaku, gde kvalifikacije imaju posebno veliki značaj zbog specifičnosti staze i otežanog preticanja na urbanom krugu Monte Karla, Honda intenzivno radi na unapređenju pogonske jedinice. Shintaro Orihara, generalni direktor staza i glavni inženjer Honde, istakao je: „Staza u Monaku je veoma jedinstvena i naše pogonske jedinice zahtevaju posebnu pripremu kako bi se prilagodile uslovima. Sproveli smo specijalizovane simulacije (driver-in-loop) u AMR Technology Campus-u radi optimizacije podešavanja upravljanja energijom.”

Orihara takođe naglašava važnost hlađenja pogonske jedinice na sporim deonicama karakterističnim za Monako: „Moramo pronaći dobro rešenje za hlađenje motora radeći blisko sa Aston Martinom kako bismo omogućili optimalne performanse kako pri čistom vazduhu tako i pri vožnji u gustoj koloni.”

Za razliku od prethodnih rundi u Majamiju i Kanadi koje su vožene po Sprint formatu, vikend u Monaku vraća tradicionalni model sa tri sata slobodnih treninga. Orihara zaključuje: „Optimizacija menadžmenta energije i korišćenje vremena na stazi tokom treninga biće ključni faktori. Povratne informacije vozača biće presudne jer upravljanje energijom direktno utiče na upravljivost automobila. S obzirom na veliki broj krivina niske brzine u Monaku, maksimiziranje upravljivosti može doneti dragocene sekunde po krugu.”

Predstojeća trka predstavlja novu priliku za Aston Martin da uz podršku Honde pokuša da preokrene negativan niz rezultata.

Vozač Vilijamsa, Karlos Sainc, trenutno je 13. u generalnom plasmanu Formule 1 sa šest osvojenih poena posle pet trka

Španski vozač Formule 1, Karlos Sainc, govorio je o svojoj želji da produži svoju karijeru na najvišem nivou auto-moto sporta najmanje do četrdesete godine života. U razgovoru za Vanity Fair, Sainc je istakao: „Zamišljam dugu karijeru. Mislim da sam neko ko će još dugo biti u svetu sporta i motorsporta. Ne znam tačno u kojoj ulozi i na koji način, ali voleo bih da nastavim da vozim barem od svojih 31 do 40 godina, bilo u Formuli 1 ili nekoj drugoj disciplini.”

Aktuelna sezona nije počela idealno za Vilijams, koji je imao problema tokom razvoja bolida FW48 tokom zime. Ipak, Karlos Sainc uspeo je uprkos tehničkim poteškoćama i prekomernoj težini automobila da osvoji bodove na svakoj od dosadašnjih pet trka: Australija, Kina, Japan, Majami i Kanada. On se trenutno nalazi na 13. mestu generalnog plasmana sa ukupno šest osvojenih poena, dok njegov timski kolega Aleks Albon ima samo jedan bod. Vilijams se tako nalazi na osmoj poziciji u šampionatu konstruktora.

Sainc iza sebe ima bogatu karijeru tokom koje je nastupao za više timova — Toro Roso, Reno, Meklaren, Ferari i sada Vilijams — a u dosadašnjoj karijeri ostvario je četiri pobede, šest pol pozicija i čak 29 podijuma. Inspiraciju crpi iz svog oca Karlosa Sainca starijeg koji sa 64 godine još uvek aktivno učestvuje na reliju Dakar kao i iz upornosti Fernanda Alonsa koji se približava 45. godini a još uvek vozi za Aston Martin.

Govoreći o privatnom životu i planovima van staze, Sainc priznaje da mu se percepcija o roditeljstvu promenila poslednjih godina: „Pre dve godine ne bih ni pomislio da budem otac ali sada mi se ta ideja čini bližom.” Ističe značaj kvalitetno provedenog vremena s porodicom i devojkom Rebekom Donaldson u Monaku ili prijateljima kada to prilike dozvoljavaju.

„Praktično sav vreme kada nisam na trkama provodim baveći se sportom – bilo vozeći bicikl, igrajući golf ili padel. Takođe volim fudbal, tenis i zimi skijanje”, dodao je Španac naglašavajući koliko mu svakodnevna fizička aktivnost znači za stil života.