Španski vozač spreman za izazove u Kanarskim ostrvima i Portugalu, uz podršku prijatelja i timske motivacije

Dani Sordo, iskusni španski reli vozač, najavio je povratak u najvišu kategoriju Svetskog prvenstva u reliju, a njegova prva trka biće na reliju Kanarskih ostrva, koji je zakazan za 26. april. Sordo će ponovo sesti za volan zvaničnog automobila, odlučan da pokaže da i dalje može da se takmiči sa najboljima u svetu moto sporta.

Pripreme za povratak u šampionat uključivale su i biciklizam, sport koji Sordo rado praktikuje u slobodno vreme. Nedavno je učestvovao na biciklističkoj trci La Vuelta a Ibiza MTB Siroko by Shimano, gde je trenirao zajedno sa prijateljem Albertom Contadorom. Sordo ističe da mu je vožnja bicikla pomogla da se fizički spremi za predstojeće izazove: „Bicikl mi fizički izuzetno prija, brzo se vidi napredak u formi. Ne volim trčanje, ali bicikl je pravi izbor za kardio trening“, rekao je Sordo u izjavi za medije.

Povod za učešće na biciklističkoj trci bio je poziv Oskara Pereira, što je, kako kaže, dodatno uticalo na njegovu odluku da se vrati u takmičarski ritam. Sordo je istakao da je u početku bio neodlučan, ali da je uz podršku prijatelja i pozitivnu atmosferu odlučio da prihvati izazov. „Uvek sam voleo bicikl, trke su naporne, ali uživamo. Trebalo bi češće da vozim kako bih bio još bolji, ali radim to iz hobija i zadovoljstva“, dodao je Sordo.

Prva zvanična trka nakon pauze biće asfaltni reli na Kanarskim ostrvima, a potom sledi nastup u Portugalu, gde će se voziti na zemljanoj podlozi. Sordo je prošle godine osvojio prvenstvo Portugala, a sada se vraća u tim nakon što je jedan član napustio ekipu. „Prva trka je na asfaltu, zatim idemo u Portugal na zemlju. Iako nismo bili deo šampionata prošle godine, sada se vraćamo sa mnogo entuzijazma“, naglasio je Sordo.

Nedavno je, zbog otkazivanja jednog relija, odlučio da nastupi i na reliju u Kataloniji kako bi se dodatno pripremio za povratak u elitu. Sordo priznaje da je motivacija na visokom nivou: „Stvarno sam super motivisan, srećan sam i osećam se dobro pripremljenim. Videćemo kako će se stvari odvijati, ali sam spreman za izazov.“

Što se tiče promena u šampionatu, Sordo smatra da će automobili biti pristupačniji privatnim timovima, što će doprineti većoj konkurenciji. Iako veruje da će možda biti manje atraktivno za publiku zbog promena na automobilima, očekuje da će rivalitet biti veći. Na pitanje o ambicijama, Sordo je istakao: „Voleo bih da pobedim u Portugalu ili na Kanarskim ostrvima, ali znam da će to biti teško.“

Fernando Alonso završio jedinu trku za Aston Martin, očekuju se prve značajne promene posle Gran prija Monaka

Aston Martin je u tekućoj sezoni Formule 1 suočen sa ozbiljnim izazovima, a rezultati sa početka 2026. godine ukazuju na velike probleme u konkurentnosti. Tim iz Silverstona uspeo je da završi samo jednu trku, i to zahvaljujući Fernandu Alonsu na Velikoj nagradi Japana. Najbolja startna pozicija koju su ostvarili bila je tek 17. mesto na uvodnoj trci u Australiji, dok je deficit snage njihove pogonske jedinice, prema procenama iz padoka, veći od 100 konjskih snaga u odnosu na rivale.

Ovakva statistika ne uliva optimizam za nastavak sezone, ali Aston Martin se oslanja na planirane promene koje bi mogle predstavljati prekretnicu. Glavni fokus je na tzv. ADUO — dodatnim mogućnostima za razvoj i unapređenje pogonskih jedinica, što je deo novih pravila Formule 1. Kako je najavljeno, prva ozbiljna prilika za promene biće posle prikupljanja podataka tokom vikenda u Majamiju i nakon toga, na početku evropske turneje u Monaku, gde će biti poznato koji timovi i proizvođači motora dobijaju pravo na dodatnu podršku za razvoj.

Fernando Alonso je već naglasio da će proces biti dug i zahtevan, navodeći da je potrebno oko deset trka za prve vidljive rezultate. Prvi korak je stabilizacija pouzdanosti bolida, a poslednje tehničke mere, kao što su korekcije vibracija na volanu, dale su određene rezultate i omogućile automobilu da makar završi trke. Što se tiče performansi, očekuje se da će efekti novih pravila i ADUO programa postati vidljivi tek nakon Monaka, uz realniju procenu da bi prvi konkretni pomaci mogli uslediti na trci u Barseloni, a još izraženiji na narednoj stanici u Austriji.

Prema informacijama iz japanskog tima, Honda je spremna da maksimalno iskoristi ove prilike i unapredi svoje pogonske jedinice, koje trenutno zaostaju i u električnom i u termalnom segmentu. Portparol Honde, Shintaro Orihara, potvrdio je da će tek tada biti vidljive promene u performansama. Alonso je takođe istakao da tim koristi sve resurse i vreme kako bi unapredio bolid, iako rešenja neće biti odmah vidljiva.

Osim Aston Martina, za ADUO pravo konkurišu i drugi timovi sa slabijim pogonskim jedinicama, poput Audija i Ferrarija, dok Mercedes kao najuspešnija ekipa trenutno nema pravo na dodatnu podršku. Iako se očekuje smanjenje razlika među ekipama, vrh tabele i dalje je rezervisan za najjače motore i najbolje organizovane timove. Aston Martin i Honda nadaju se da bi planirani razvoj mogao doneti bolje rezultate u drugom delu sezone.

Bezzecchi vodeći sa 81 poenom, Jorge Martín blizu, Marc Márquez tek peti sa 45 bodova

Marco Bezzecchi, vozač Aprilije, nastavlja da dominira u novoj sezoni MotoGP šampionata, nakon što je trijumfovao na sve tri duge trke u 2026. godini – u Tajlandu, Brazilu i Sjedinjenim Američkim Državama. Sa 121 uzastopno vođenom krugom, Bezzecchi je postavio standard u poretku, a Aprilia se uzdigla na čelo šampionata konstruktora.

Prošle godine, Ducati je bio dominantan sa brojnim dvostrukim pobedama, dok je Marc Márquez bio neprikosnoven do teške povrede u Mandaliki. Nakon te povrede, otvorena je nova era, a Bezzecchi je iskoristio priliku za preuzimanje liderske pozicije. Osim Sepanga, Bezzecchi je bio najbolji na svim preostalim trkama do kraja prošle sezone, a svoju dominaciju preneo je i na ovu godinu, briljirajući i u Portimau i Valensiji na kraju prošle sezone.

U ukupnom poretku, Bezzecchi vodi sa 81 poenom, dok mu je Jorge Martín, koji je osvojio sprint trku u Austinu, odmah za petama sa 77 poena. Marc Márquez, koji je prošle sezone bio sinonim za konstantnost, ove godine zauzima tek peto mesto sa 45 bodova, što dodatno naglašava promene na vrhu šampionata. U konkurenciji konstruktora, Aprilia ima 101 poen, Ducati 69, a KTM 65. Japanski proizvođači, Honda i Yamaha, zaostaju sa 28, odnosno 9 poena.

Tim Aprilije beleži odličnu formu, što potvrđuje i plasman – fabrički tim iz Noalea ima 158 bodova u konkurenciji ekipa, dok je satelitska ekipa Trackhouse izjednačena sa KTM-om na drugom mestu sa po 77 bodova. Ducati je van prve tri ekipe sa 70 bodova, što je retkost u poslednjim sezonama.

Iako Aprilia sada ima status favorita, Massimo Rivola, izvršni direktor, poziva na oprez. “Kada ti je rival Marc Márquez i znaš da nije u najboljoj formi, ne treba mu davati nikakvu prednost, jer znaš da će se vratiti”, istakao je Rivola u izjavi za medije. Dodao je i: “Aprilia je učvrstila svoju nadmoć nad ostalim proizvođačima, na stazi gde znamo da Marc Márquez ima nešto više od drugih. Bilo je sjajno.”

Rivola podseća da je Aprilia još prošle godine imala ambiciju da prekine dominaciju Ducatija: “To je bila nada. Vodili smo se brojkama. Ducati je 2024. napravio izvanredan motocikl, ali 2025. nisu napravili tako veliki iskorak. Znali smo da, ako se trend nastavi, imamo dobre šanse. Do sada je to tako, ali prave odgovore daće evropske trke. Jerez će biti vrlo zanimljiv i otkrivajući.”

Na kraju, Rivola zaključuje: “Ne smemo se opuštati: ko stane, taj gubi. Danas mogu reći da je Aprilia motocikl za primer – možda nismo navikli da to čujemo, ali brojke to potvrđuju. Ipak, od toga do proglašenja za favorite ima još dosta. Takođe, verujem da Jorge Martín ima prostora za napredak, a Bezzecchi mora da napravi dodatni korak u subotnjim sprintovima. Ako bude jednako dobar i u subotu i u nedelju, biće još opasniji.”