Shintaro Orihara iz Honde i Mike Krack iz Aston Martina veruju da će nova jedinica snage doneti očekivani napredak na trkama u Budimpešti i Holandiji.

Honda i Aston Martin ulažu velike nade u napredak novog motora u Formuli 1, što je potvrdio inženjer Shintaro Orihara pred nastup na predstojećim trkama. Nakon što je projekat Aston Martina žrtvovao prvi deo sezone kako bi pripremio značajna unapređenja, očekuje se da Grand Prix Belgije bude poslednja trka sa starom postavkom, dok će novi paket debitovati u Budimpešti, a zatim i u Holandiji. Orihara ističe: „Imamo tri nedelje do Holandije, a trenutno motor prolazi testiranja na dinamometru. Napredak je dobar. Neće još dostići najviši nivo performansi, ali je onoliko dobar koliko smo želeli. Uzbuđeni smo zbog dolaska nove jedinice snage.“

Tokom ove faze, fokus tima bio je na performansama motora i boljoj upravljivosti menjača, uz intenzivan rad kako bi se otklonile slabosti koje su primećene kroz simulacije i prethodne nastupe. Adrian Newey je kao tehnički lider istakao važnost aerodinamičkih poboljšanja koja će biti uvedena paralelno sa novim motorom.

S druge strane, Mike Krack iz Aston Martina poziva na oprez: „Pazimo sa očekivanjima jer smo prilično daleko od vrha tabele, kao i od sredine poretka. Prvo moramo da stavimo automobil na stazu — to će biti izazov zbog vremena. Nakon toga važno je vratiti se konkurentnosti.“ Krack dodaje: „Svaka staza pokazuje slabosti i snage automobila. Prvo ćemo raditi na unapređenju vozila pa ćemo videti šta možemo da postignemo.“

Predstojeći vikend na legendarnoj stazi Spa-Francorchamps smatra se poslednjim velikim izazovom za trenutnu konfiguraciju AMR26, što potvrđuje i Lance Stroll koji je izjavio još nakon Silverstona: „Očekujem najtežu trku godine.“ Krack potvrđuje procenu svog vozača: „Znamo specifičnosti ove staze za naš automobil; slažemo se sa Lansom — nećemo patiti samo zbog dužine kruga već i njegovog karaktera.“

Orihara takođe ukazuje na kompleksnost staze Spa u poređenju sa Silverstonom: „Ima dugu pravoliniju ili dve dugačke zone — teško je raspodeliti energiju i pronaći najbolju strategiju.“ Ipak, atmosfera u timu ostaje pozitivna. Krack zaključuje: „Svi smo zajedno u ovome. Nije bilo loše atmosfere jer bi bilo pogubno proći deset trka s lošim raspoloženjem. Zaslužuju pohvale svi članovi tima — kako oni na stazi tako i Honda.“

Kako timovi ulaze u novu fazu razvoja posle Spa-Francorchampsa, fokus ostaje na učenju iz izazova svakog kruga kako bi budućnost donela željeni iskorak za Aston Martin.

Maksimo Kiles dominira Moto3 sa šest pobeda i četiri podijuma, a naredne godine debituje u Moto2 za Aspar tim

Maksimo Kiles prelazi u Moto2 sa timom Aspar nakon istorijske sezone u Moto3. Mladi vozač iz Mursije, rođen 2008. godine, ostvario je izuzetne rezultate tokom 2026. godine, zabeleživši šest pobeda i četiri dodatna podijuma na samo jedanaest trka do sada. Sa ukupno 231 osvojenim bodom, Kiles ima samo dva boda manje od najboljeg rezultata u istoriji klase, koji drži Luis Salom iz 2013. godine.

Tok ovogodišnje sezone pokazuje da je Maksimo Kiles dominantna figura u klasi Moto3. Osim šest trijumfa i četiri puta na postolju, njegov najlošiji plasman bio je tek jedanaesto mesto, što dovoljno govori o konzistentnosti i kvalitetu vožnje mladog Španca. Rezultati su prevazišli očekivanja stručnjaka, pogotovo nakon uspešne debitantske sezone 2025. godine.

Kilesov napredak i impresivne brojke privukle su pažnju čitave motociklističke javnosti, ali i podršku porodice Markes kao mentora. Njegov tim Aspar zvanično je potvrdio da će Maksimo sledeće godine nastupiti u kategoriji Moto2, ostajući veran strukturi koja mu je omogućila razvoj kroz sistem Jorgea Martineza Aspara uz podršku proizvođača CFMoto.

„Zaista je bila sjajna prva polovina godine. Veoma smo zadovoljni rezultatima. Ceo tim je odradio odličan posao i stvari su išle veoma dobro. Cilj nam je bio da vodimo kategoriju i sada je važno da zadržimo isti mentalitet bez obzira na razliku u bodovima – bilo da imamo jedan, pedeset ili sto“, izjavio je Maksimo Kiles sumirajući dosadašnji tok šampionata.

Promocija Maksima Kilesa dolazi u trenutku kada Aspar tim menja kompletan sastav za sledeću sezonu – Dani Holgado seli se u Ducati Gresini, dok će David Alonso karijeru nastaviti na Hondi (još nije potvrđeno da li će biti deo LCR tima). Stručni štab ističe da prelazak izuzetno talentovanog vozača poput Kilesa predstavlja logičan korak posle ovako dominantne sezone: „Bio je vozač koga svi žele da pobede i nastavićemo vredno da radimo kako bismo završili posao kao šampioni. Prelazak u Moto2 jeste nastavak našeg modela razvoja“, rekao je Jorge Martinez Aspar.

Ukoliko nastavi sa aktuelnom formom do kraja sezone, Maksimo Kiles mogao bi sezonu završiti kao jedan od najuspešnijih vozača klase Moto3 svih vremena pre nego što napravi sledeći veliki iskorak ka eliti.

Međunarodna fudbalska federacija (FIFA) pustila je u prodaju dodatni kontingent od 1.178 karata za finale koje se održava 19. jula na stadionu MetLajf.

Koliko koštaju karte za finale Svetskog prvenstva pitanje je koje ovih dana zanima mnoge navijače nakon što je Međunarodna fudbalska federacija (FIFA) najavila prodaju dodatnog kontingenta ulaznica za završnicu turnira. Finale Svetskog prvenstva biće odigrano 19. jula na stadionu MetLajf u Ist Raderfordu, savezna država Nju Džerzi, a interesovanje je ogromno.

FIFA je iznenadila javnost puštanjem u prodaju novih 1.178 ulaznica druge kategorije, svaka po ceni od 7.380 dolara (oko 752.000 dinara). Ova mesta nalaze se na gornjem prstenu stadiona, uz bočne linije terena. Za one koji žele ekskluzivniji doživljaj, ponuđena su i VIP mesta – ukupno 68 ulaznica prve kategorije sa cenama od 19.995 do 32.970 dolara, dok posebni VIP paketi sa hranom i pićem dostižu čak 34.500 dolara.

Navijači su ostali iznenađeni jer je zvanična platforma prethodno prikazivala da su sve karte rasprodate, a FIFA nije obrazložila razloge zbog kojih se pojavio novi kontingent tik pred finale. Kako prenosi ABC News, iz FIFA još nisu dali zvaničan odgovor o razlozima ove odluke.

Na zvaničnoj platformi za preprodaju karata najniža cena trenutno iznosi oko 7.440 dolara, dok pojedini prodavci nude ulaznice za višemilionske iznose koji više predstavljaju simboličnu vrednost nego realnu tržišnu cenu.

Za poređenje, tokom četvrtfinalnih utakmica Svetskog prvenstva karte su se mogle nabaviti po cenama između 1.600 i 3.995 dolara, što dodatno ističe koliko veliko interesovanje prati završni meč turnira u Sjedinjenim Američkim Državama.