Britanski vozač postavio najbolji rezultat 1:29.403 na stazi Jarama, De Vries drugi, Gunther treći

Dan Ticktum, britanski vozač koji nastupa za tim CUPRA, ostvario je najbrže vreme na otvaranju vikenda Svetskog prvenstva Formule E na stazi Madrid Jarama-RACE. Ticktum je zabeležio vreme 1:29.403, čime je CUPRA Kiro tim istakao snažan start na domaćoj stazi u izuzetno zahtevnim uslovima, sa temperaturom asfalta od 12°C. Prilagođavanje stazi sa izraženim krivinama i izazovnim nagibima pokazalo se kao ozbiljan izazov za sve vozače, posebno zbog ograničenog broja setova guma, što je zahtevalo pažljivo upravljanje zagrevanjem i izbegavanje pregrevanja pneumatika, poznatog kao ‘graining’.

U prvom delu sesije Nyck de Vries je prvi testirao limite novopostavljene šikane, a prilikom kočenja u napadačkom režimu završio je u zaštitnim barijerama, što je izazvalo prvu crvenu zastavu tokom dana. Nakon povratka na stazu, de Vries je uspeo da se oporavi od incidenta i zabeleži drugo najbrže vreme sa 1:29.611, zaostajući svega dve desetinke za Ticktumom. Maximilian Gunther je sa DS timom postavio treće vreme sesije (1:29.818), dok je Pascal Wehrlein u Porsche-u bio peti sa 1:29.848.

Iskusni vozači kao što su Jean-Éric Vergne i Edoardo Mortara brzo su se prilagodili zahtevima staze i u jednom trenutku zauzeli vodeće pozicije. Ticktum je takođe iskoristio mogućnosti svog vozila do krajnjih granica, imao je izlet u izletnu zonu u krivini 1 i kratko izleteo u šljunak, ali se brzo vratio na stazu i nastavio sesiju bez većih posledica. Pepe Martí je, za razliku od ostalih, odlučio da tokom cele sesije ne koristi napadački režim, fokusirajući se na prikupljanje podataka za trku.

Kvalitet konkurencije ilustruje podatak da su čak 12 vozača završila u rasponu manjem od jedne sekunde, što ukazuje na izuzetno izjednačenu borbu i potrebu za maksimalnim fokusom tokom celog vikenda. Vozači su u usponu ka delu staze poznatom kao “hípica” pokazali brzinu, dok su u sektoru “Bugatti” precizno kočili i maksimizirali performanse guma.

Prvi dan takmičenja na stazi Jarama-RACE tako je doneo uzbuđenja i demonstrirao visoku spremnost CUPRA tima na domaćem terenu, dok se očekuje da će vikend doneti još neizvesnosti i takmičarskih izazova u nastavku Svetskog prvenstva Formule E.

Nizozemac Herlings pobedio u obe trke u Argentini, Rubén Fernández deseti i peti, Guillem Farrés drugi u MX2

Svetsko prvenstvo u motokrosu MXGP seli se ovog vikenda u Almonte, gde će od 20. do 22. marta biti održan MXGP Andaluzije 2026. Ova trka predstavlja prvu evropsku stanicu u kalendaru i jedinu ovogodišnju u Španiji, što dodatno pojačava značaj i očekivanja pred nastup španskih vozača i svetske elite. Nakon spektakularnog otvaranja sezone u San Carlos de Barilocheu (Argentina), gde su španski takmičari ostvarili zapažene rezultate, šampionat se nastavlja na peskovitom terenu Almontea u provinciji Huelva. Ovo će biti debi ovog prirodnog peščanog okruženja u eliti, sa stazom specijalno dizajniranom za maksimalno testiranje fizičke i tehničke pripremljenosti vozača i njihovih motocikala.

Na prvoj rundi u Argentini, u kraljevskoj MXGP kategoriji, dominaciju je potvrdio Jeffrey Herlings. Nizozemski vozač je ostvario pobedu u obe nedeljne trke i time zauzeo poziciju prvog lidera sezone 2026. Iako ga je pratila snažna konkurencija, Herlings je uspeo da savlada otpor francuskog asa Romaina Febvrea i sunarodnika Toma Viallea, koji su se plasirali na drugo i treće mesto posle žestoke borbe za podijum. Španski vozač Rubén Fernández, član ekipe Honda, pokazao je napredak tokom dana – bio je deseti u prvoj vožnji, dok je u drugoj popravio plasman i stigao do petog mesta, demonstrirajući sve bolju formu. Sa 32 osvojena boda, Fernández je sezonu započeo u top 10 ukupnog poretka, što mu daje solidnu osnovu pred nastup na domaćem terenu u Almonteu.

U klasi MX2, apsolutnu dominaciju prikazao je Simon Längenfelder. Nemački vozač nije ostavio prostora rivalima na argentinskoj stazi i ubeležio je pobede u obe vožnje, čime se izdvojio kao favorit za nastavak sezone. Ipak, za špansku delegaciju najlepša vest stigla je zahvaljujući mladom Guillemu Farrésu. Vozač Triumph tima je tokom celog vikenda vozio izuzetno konstantno, što mu je donelo drugo mesto u generalnom plasmanu Velike nagrade. Zahvaljujući ovim rezultatima, Farrés je već u startu sezone potvrdio status jednog od najperspektivnijih motokros vozača Španije, a sa 47 bodova zauzima drugo mesto u ukupnom poretku MX2.

Nastavak šampionata u Almonteu doneće brojne izazove vozačima zbog specifičnih uslova peskovite staze, a španski takmičari ulaze u ovaj vikend sa velikim ambicijama i odličnom startnom pozicijom. Očekuje se da će domaća publika pružiti snažnu podršku Rubénu Fernándezu i Guillemu Farrésu, dok će svetska elita predvođena Jeffreyjem Herlingsom i Simonom Längenfelderom nastojati da zadrži liderske pozicije.

Valentino Rosi postavio rekord u Brazilu 2000. godine, legende poput Micka Doohana i Maxa Biaggija ostale u senci na stazi Goiânia

Brazil je mnogo više od fudbala, karnevala i beskrajnih plaža – to je i zemlja brzine, legendarnih trkača i autentične MotoGP tradicije. Posle 22 godine, MotoGP se vraća na brazilsko tlo, tačnije na Autodrom Internacional Ayrton Senna u Goiânii, stazu koja je obnovljena prema najvišim bezbednosnim standardima i spremna da ugosti najbolje svetske motocikliste. Poslednji put Svetsko prvenstvo u motociklizmu održano je u Brazilu 2004. godine u Riju, a ovonedeljni povratak izaziva veliko uzbuđenje među domaćom publikom.

Autodrom Ayrton Senna u Goiânii, nazvan po legendarnom vozaču Formule 1, svojevremeno je bio prvi dom šampionata u Južnoj Americi. Prva trka na ovom tlu održana je 27. septembra 1987. godine, kada je Wayne Gardner trijumfovao i na kraju iste sezone osvojio titulu svetskog šampiona. Nakon 1989, Gran pri Brazila preseljen je u Interlagos, a potom i na stazu Jacarepaguá, ali Goiânia nikada nije izgubila svoj značaj u motorsportu, kontinuirano održavajući nacionalna takmičenja poput Stock Car i Superbike serija.

Posebno mesto u istoriji brazilske MotoGP scene zauzima Valentino Rosi. Ovaj devetostruki svetski šampion sa 115 pobeda i 235 podijuma drugi je najuspešniji vozač u istoriji motociklizma, odmah iza Giacoma Agostinija koji ima 122 pobede. Rosi je svoju prvu pobedu u najjačoj klasi ostvario upravo u Brazilu 2000. godine, čime je započeo jednu od najdominantnijih era u sportu. Njegova doslednost i sposobnost prilagođavanja specifičnim uslovima brazilske klime i staze učinila ga je najuspešnijim vozačem na ovom tlu, daleko ispred vozača poput Micka Doohana i Maxa Biaggija.

Dominacija Valentina Rosija u Brazilu nije bila samo stvar broja pobeda, već i ključnih trenutaka koji su definisali njegovu karijeru. Posebno je značajna pobeda iz 2000. godine, kada je upravo na ovoj stazi u kategoriji 500cc ostvario prvi trijumf, koji je označio početak njegove izuzetne dominacije. U istorijskim statistikama, odmah iza Rosija nalaze se Mick Doohan i Max Biaggi, ali nijedan od njih nije uspeo da postigne istu konstantnost i uspeh u Brazilu kao vozač sa brojem 46.

Povratak MotoGP-a u Brazil ima za cilj da ponovo rasplamsa strast jedne od najglasnijih i najodanijih navijačkih baza na svetu. Iako Valentino Rosi više nije na startnoj liniji, njegova senka i dalje lebdi nad stazom, a nova generacija vozača u kojoj su Pecco Bagnaia, Marc Márquez i Jorge Martín sada ima zadatak da pokuša da obori rekorde na tlu gde je Rosi decenijama bio neprikosnoven.

Organizatori Dorna i FIM su tokom prethodnih meseci radili na kompletnoj rekonstrukciji staze, uključujući novi asfalt, savremene ivičnjake i bezbednosne zone, kako bi svi vozači imali maksimalne uslove za takmičenje. Goiânia je time potvrdila svoj status kao jedna od najbezbednijih i najtehničkijih staza u zemlji, zadržavajući duh trka iz kasnih 80-ih kada je miris ulja dominirao vazduhom savezne države Goiás.

Predstojeća trka predstavlja priliku da se nova imena upišu u istoriju brazilske MotoGP scene, ali i da se još jednom oda priznanje Valentino Rosiju, čije je nasleđe neizbrisivo na stazi Autodrom Internacional Ayrton Senna u Goiânii.