Britanski šampion iz 2009. smatra da Verstappen neće uzeti godinu pauze, već će ili nastaviti ili napustiti F1

Budućnost Maksa Verstappena, aktuelnog četvorostrukog šampiona Formule 1, i dalje izaziva veliku pažnju u svetu automobilizma, dok se nagađanja o njegovom nastavku karijere ne stišavaju. Verstappen nije krio nezadovoljstvo zbog pravca u kojem se šampionat kreće, naročito sa najavljenim promenama tehničkog pravilnika od 2026. godine, pa je čak sugerisao da bi mogao da se povuče iz sporta ukoliko nova pravila unište njegovu strast za trkanjem.

Ipak, među poznatim imenima iz sveta Formule 1 postoje i oni koji sumnjaju u stvarnost Verstappenovih pretnji. Jenson Button, svetski šampion iz 2009. godine, nedavno je izneo svoje mišljenje, naglašavajući da ne vidi Verstappena kao vozača koji bi mogao da uzme godinu dana pauze. Button je istakao da Verstappen ima izuzetno izraženu takmičarsku crtu i da mu je teško zamisliti da bi Holanđanin mogao sedeti kod kuće dok se trke odvijaju bez njega.

„Ne mislim da je Maks Verstappen tip osobe koja bi želela da uzme godinu dana odmora. Ili se takmiči, ili ga nema uopšte“, poručio je Button u izjavi za medije, podvlačeći da Verstappenov karakter ne prihvata polovična rešenja. On smatra da je vozačeva želja za pobedama daleko jača od bilo kakvih tehničkih frustracija koje bi mogao imati zbog novih pravila.

Tema mogućeg pauziranja Verstappena dodatno je podgrejana nakon što je Karun Chandhok, bivši vozač i sadašnji analitičar Formule 1, sugerisao da bi Holanđanin mogao da napravi pauzu i sačeka kako će izgledati nova era šampionata pre nego što donese konačnu odluku o povlačenju. Ipak, Button je ostao čvrst u stavu da Verstappen neće praviti takvu vrstu kompromisa.

Prema Buttonu, ukoliko Verstappen proceni da mu nova pravila i automobil ne odgovaraju, pre će trajno napustiti Formulu 1 i možda pokušati sreću u drugim disciplinama, poput čuvenih trka izdržljivosti 24 časa Le Mana, nego što bi pravio privremenu pauzu. Dok se rasprava nastavlja, Verstappen i dalje učestvuje u šampionatu, a njegov pobednički mentalitet i dalje je vidljiv na stazi, bez obzira na nezadovoljstvo trenutnim promenama.

Četiri osobe uhapšene zbog eksploatacije prostitucije i pranja novca, među klijentima sportisti i vozač Formule 1

Istraga koju koordinira tužilaštvo u Milanu razotkrila je opsežnu kriminalnu mrežu specijalizovanu za eksploataciju luksuzne prostitucije i pranje novca, što je izazvalo snažan odjek u sportskim krugovima Italije. Prema zvaničnim podacima, među više od pedeset redovnih klijenata ove organizacije nalaze se brojni poznati fudbaleri iz Serije A koji žive u Milanu, ali prema prvim informacijama, oni ne dolaze iz redova Intera ili AC Milana. Pored fudbalera, u istrazi se pominje i vozač Formule 1, a njegovo prisustvo potvrđeno je u telefonskim prisluškivanjima. U jednom od snimaka, kako stoji u sudskoj naredbi, jasno se čuje: “Imam prijatelja, vozača Formule 1… Dolazi večeras u Milano i želi devojku za novac.”

Policija je u okviru akcije uhapsila četiri osobe za koje se sumnja da su organizatori ove kriminalne mreže. Organizacija je poslovala veoma diskretno i ekskluzivno, nudeći “kompletne pakete” koji su uključivali noćne izlaske u najelitnijim četvrtima Milana, kao i luksuzni hotelski smeštaj, po cenama od nekoliko hiljada evra. Tokom istrage otkriveno je da je agencija ostvarila promet veći od 1,2 miliona evra.

Dodatno uznemirenje u sportskom svetu izazvali su detalji iz sudske dokumentacije prema kojima su sportisti klijenti često koristili azotni oksid, poznat kao “droga smeha”, koja izaziva trenutnu euforiju, ali se ne može detektovati u organizmu tokom zvaničnih doping kontrola. Iako ova supstanca nije na listi zabranjenih sredstava, njena upotreba je izazvala zabrinutost među sportskim zvaničnicima, posebno u kontekstu pokušaja izbegavanja antidoping testova.

Mreža nije bila ograničena samo na sever Italije. Sedište firme u Cinisello Balsamu korišćeno je za regrutovanje mladih žena, uzrasta od 18 do 30 godina, kako Italijanki, tako i strankinja, privučenih luksuznim načinom života. Aktivnosti su proširene i na grčko ostrvo Mikonos, gde su tokom letnje sezone žene dobijale polovinu zarađenog iznosa.

Uhapšeni se sada suočavaju sa ozbiljnim optužbama za saučesništvo, eksploataciju prostitucije i pranje novca. Imena sportista, uključujući fudbalere iz Serije A i vozača Formule 1, za sada su zaštićena u zvaničnim dokumentima, ali sportska javnost sa nestrpljenjem i strepnjom iščekuje da li će njihovi identiteti biti otkriveni u nastavku istrage.

Nico Müller i Pascal Wehrlein istakli brzinu i dinamičnost novog automobila, Porsche predstavio šampionski model

Vozači Formule E imali su priliku da se upoznaju sa najnovijim modelom trkačkog automobila Gen4, koji je svojim performansama i dizajnom ostavio snažan utisak na sve prisutne tokom predstavljanja. Na događaju su se okupili vozači i predstavnici timova, a posebno su se istakli utisci fabričkih vozača koji su već testirali novi bolid. Svi su iskazali nestrpljenje da što pre sednu za volan i okušaju se u trci „prsa u prsa“ sa ovim automobilom.

Nico Müller, vozač tima Porsche, aktuelnog svetskog šampiona u konkurenciji timova i konstruktora, naglasio je uzbuđenje među vozačima i istakao: „Nama se veoma dopada, oseća se izuzetno brzo i dinamično, biće pravi izazov voziti kako u kvalifikacijama tako i u trci. Treba sačekati i videti reakcije publike“, rekao je Müller na predstavljanju novog Porscheovog bolida.

Pascal Wehrlein, bivši vozač Formule 1 i svetski šampion Formule E sa Porscheom, podelio je svoja iskustva sa testiranja: „Već smo ga nekoliko puta vozili i automobil je zaista brz, neverovatno izlazi iz krivina, a povećana aerodinamička sila pritiska olakšava vožnju, ali čini sve mnogo agresivnijim. Prilikom kočenja dostižemo 4G“, istakao je Wehrlein, koji je poznat po vožnji na najvišem nivou.

Novi Gen4 bolid impresionira podacima – ubrzava od 0 do 100 km/h za svega 1,8 sekundi, što je brže od aktuelnih Formula 1 automobila. Po prvi put poseduje i standardno zadnje krilo, kao i napredne Bridgestone gume koje pružaju veće prianjanje i bolji prolazak kroz krivine. Na predstavljanju su istovremeno prikazana sva četiri nova monoplaza, uz prisustvo čelnih ljudi šampionata.

Tehnički napredak Formule E je za samo 12 sezona izvanredan – od početnog modela, kada su vozači morali da presedaju iz jednog u drugi automobil tokom trke, do sadašnjeg Gen3 Evo sa 470 KS i najnovijeg Gen4 sa 816 KS maksimalne snage. Novi automobil tokom trke regeneriše 45% energije, omogućava “pit-boost” i poseduje pogon na sva četiri točka, što dodatno podiže nivo takmičenja u električnom automobilizmu.

Prema rečima svih učesnika, Formulu E u narednim sezonama očekuje izuzetno svetla budućnost, a navijači se mogu pripremiti za još uzbudljivije i brže trke.