Šampion MotoGP iz 2024. godine, Jorge Martin, prošao je kroz teške povrede i psihološke izazove, što je dodatno uticalo na njegov profesionalni i lični razvoj.

Jorge Martin, šampion MotoGP iz 2024. godine, prošao je kroz neverovatne izazove tokom prethodne dve sezone koje su ostavile dubok trag na njegovoj sportskoj karijeri i ličnom životu. Nakon što je osvojio titulu i prešao u tim Aprilia, nije imao priliku da odradi punu predsezonu zbog dve teže povrede. Prvi ozbiljan udarac doživeo je već na debiju za Noale ekipu u Lusailu, gde je nakon pada bio pregažen od strane Di Giannantonija. Povrede su bile toliko ozbiljne da se Martin suočio sa strahom za sopstveni život, a njegova devojka Maria Monfort otkrila je kako su se oprostili u bolnici u Dohi u suzama.

Njegov fizički trener Jorge Echevarria prisetio se dramatičnih trenutaka: „Kada imaš pneumotoraks, lekari ti pomažu da ponovo dišeš, ali pre toga Jorge nije mogao da diše i sve mu se gasilo pred očima. Želeo je da vidi Mariju, majku Susanu i oca Angela. Bio je to veoma težak period.” Povrede su se ispostavile mnogo težim nego što se prvobitno mislilo – od dve slomljene rebra do ukupno dvanaest po dolasku kući.

Strahovi nisu bili vezani samo za fizički oporavak već i za psihološki aspekt povratka na motocikl posle tako teškog incidenta. Echevarria ističe: „Nije pitanje samo fizičkog oporavka; veći problem može biti psihički pritisak kada treba opet da voziš u grupi na startu ili ulaziš u krivinu gde si ranije doživeo nesreću.”

Martinova upornost dolazila je do izražaja još tokom ranijih povreda poput one iz Portimaa 2021. godine. Trener priznaje da univerzitetsko znanje nije bilo dovoljno za takve situacije: „Konstantan rad i disciplina izvlače čoveka iz svega.” Najteži trenutak ipak bio je Sprint u Motegiju gde je zadobio ozbiljnu povredu ključne kosti koja se sastojala od četiri dela i zahtevala komplikovanu operaciju kod doktora Mira.

Ove traume naterale su Jorgea Martina da više ceni male stvari u životu – čak i običan pokret poput uzimanja čaše vode sa police. Echevarria naglašava: „Povrede su mu donele novu perspektivu – sada svaku trku doživljava s više smirenosti i zahvalnosti.” Navodi kako Martin danas svaki trening obavlja maksimalno posvećeno, bez želje da propusti dan čak ni posle napornih vikenda poput onog u Le Manu.

Motivacija Jorgea Martina potiče iz želje da prevaziđe sopstvene granice i dokaže sebi koliko može daleko stići uprkos svim teškoćama. Njegov trener zaključuje: „Ovo mu je najbolji period života – ne samo fizički već mentalno i profesionalno – što se jasno vidi na stazi svakog vikenda.”

Doviciozo ističe ozbiljnost povreda Marka Markesa i sumnja u mogućnost njegovog povratka na vrh MotoGP-a nakon novih operacija

Mark Markes, devetostruki svetski šampion u motociklizmu, suočava se sa još jednom izuzetno teškom fazom u karijeri. Od nesreće u Heresu 2020. godine, kada je zadobio tešku povredu ramena, Markes je prošao kroz niz medicinskih intervencija i operacija, što ga je više puta udaljilo sa staze. Prošla sezona donela mu je povratak na pobedničko postolje posle duže pauze, ali je pri kraju godine ponovo doživeo povredu desnog ramena tokom incidenta na Velikoj nagradi Indonezije.

Ove godine problemi su nastavili da prate Marka Markesa. Već tokom slobodnog treninga u Ostinu pretrpeo je zastrašujući pad pri brzini od skoro 200 km/h, a dodatne komplikacije usledile su posle Sprint trke na stazi Le Man. U samom finišu trke, popularni ’93’ bio je žrtva snažnog highside pada koji mu je naneo frakturu petog metatarzalnog kostiju desnog stopala. Istovremeno su se pogoršali i stari problemi sa ramenom, pa je morao hitno na dvostruku hiruršku intervenciju.

Zbog posledica ovih povreda Markes nije učestvovao ni na glavnoj trci u Francuskoj, a ovog vikenda neće biti ni na startu trke za Veliku nagradu Katalonije na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya. Povratak na stazu ostaje neizvestan — najoptimističnije prognoze pominju trku u Muđelu, ali tačan datum još nije poznat zbog složenosti trenutnog zdravstvenog stanja.

U svetlu svih ovih dešavanja oglasio se Andrea Doviciozo, trostruki vicešampion kraljevske klase (2017, 2018, 2019) i nekadašnji najveći rival Marka Markesa. U svom podcastu Doviciozo smatra da je razlika koju trenutno ima lider šampionata Marco Bezeki nedostižna za Marka: „Jaz je jednostavno preveliki da bi ga on mogao nadoknaditi“, rekao je Doviciozo i dodao: „Prošle godine uspeo je da pronađe motivaciju i rešenja u različitim situacijama. Ali tada nije bio potpuno spreman. Sada zaostaje još više.“

Doviciozo ide dalje sa procenom: „Verovatno će uspeti da poboljša svoju formu – govorim kao navijač – jer gledam trke zbog uzbuđenja borbe. Ako se vrati konkurentan kao ranije, može pokušati da osvoji titulu. Ne ove godine, ali može ozbiljno pokušati sledeće sezone. Ako se situacija ne popravi, mislim da će doći do tačke kada će morati da razmotri povlačenje.“

Doviciozo smatra i da Aprilia RS-GP ove sezone nije dominantna mašina: „Nisu očigledno superiorni – to danas u MotoGP-u nije moguće. Kao prošle godine – ni Mark Markes nije bio toliko ispred; najčešće su razlike bile minimalne, ali uspevao je da ostavi utisak nadmoćnosti kod rivala.“

Brojne povrede poslednjih godina dovele su do pitanja koliko će još dugo Markes moći da izdrži napore MotoGP-a bez ugrožavanja zdravlja i karijere.

Španski vozač Aleks Palou ostvario peti najbolji prosek dana, dok je Skot Maklaflin iz Penskea postavio najbržu simulaciju kvalifikacija na Fast Friday-u

Aleks Palou, vozač ekipe Ganasi, bio je jedan od najkonzistentnijih takmičara tokom Fast Friday treninga pred kvalifikacije za legendarnih 500 milja Indijanapolisa. Iako je ostvario šestu najbolju pojedinačnu brzinu dana (232.532 mph / 374,2 km/h), fokus ovog dana bio je na proseku iz četiri kruga simulacije kvalifikacija, gde se Palou posebno istakao.

Najbolji rezultat ipak je pripao Skotu Maklaflinu iz tima Penske, koji je sa prosečnih 232.572 mph kroz četiri uzastopne konzistentne vožnje (232.582, 232.541, 232.491 i 232.674 mph) zadivio konkurenciju i potvrdio status glavnog favorita za pol poziciju u Indianapolisu ove godine. Palou nije dostigao maksimalnu brzinu kao Maklaflin, ali njegova stabilnost kroz duže stintove donela mu je peto mesto na listi najboljih proseka dana (232.026 mph).

Feliks Rozenkvist zabeležio je najbrži krug dana (233.372 mph / 375,5 km/h), ali taj rezultat došao je uz značajnu pomoć “rebufo” efekta (vazdušne struje iza drugog vozila), što delimično umanjuje realan prikaz njegovog tempa u samostalnoj vožnji.

U pozitivnom svetlu pojavio se i Takuma Sato iz ekipe Ganasi, dvostruki pobednik Indijanapolisa 500, koji se prvi ozbiljno približio zidovima čuvenog Motor Speedway-a tokom svog pokušaja.

Fast Friday obeležili su i tehnički problemi — Kajl Kirkvud iz Andretti-Honde suočio se sa smanjenjem snage motora i nije uspeo da ostvari kvalitetan trening, dok je Santino Feruči morao da prekine svoju sesiju zbog kvara na Chevrolet pogonskoj jedinici.

Predstojeće kvalifikacije biće dodatno neizvesne jer se očekuju drugačiji vremenski uslovi: prognozira se kiša i niske temperature za subotu kada će biti održan žreb za startne pozicije prvog izlaska na stazu — što može biti presudno jer hladna pista donosi bolje rezultate u ranoj fazi dana.

Kvalifikacije za trku “500 milja Indijanapolisa” planirane su za subotu od 17:00 po srednjoevropskom vremenu, uz mogućnost pomeranja ukoliko vreme to bude zahtevalo.