Španski vozač ističe da je oporavak ramena na dobrom putu i da ostaje fokusiran na osvajanje titule, uprkos neizvesnoj budućnosti u KTM timu

Maverick Viñales, španski motociklista, vraća se na stazu za Veliku nagradu Katalonije u MotoGP šampionatu nakon duge borbe sa povredom levog ramena koju je zadobio tokom trke u Nemačkoj 2025. godine. Povreda ga je primorala na dodatnu operaciju zbog problema sa zavrtnjem koji mu je uzrokovao smanjenje snage i pokretljivosti ruke. Nakon što su lekari uklonili zavrtanj i očistili ožiljno tkivo, Viñales je dobio zeleno svetlo za povratak takmičenju.

Iako njegov status u KTM timu još nije zvanično potvrđen – jer su austrijci već angažovali Aleksa Markeza i Fabija Di Đanantonija za naredne sezone – Viñales ističe da mu je prioritet potpuni oporavak. “Osećam se bolje zato što sam ovde, srećan sam što mogu ponovo da vozim. Oporavak još nije završen, ali najvažnije je da sam medicinski sposoban za vožnju i da mogu da nastavim sa jačanjem mišića potrebnih za MotoGP”, rekao je Viñales.

Viñales je detaljno opisao izazove koje mu je donela povreda: “Najveći problem bio je što mi je zavrtanj iritirao tetive i nerve oko ramena, stvarajući mnogo ožiljnog tkiva. Rame mi nije imalo pokretljivost – bilo je kao blokirano. Kada smo uklonili zavrtanj i očistili tkivo, pokretljivost se značajno popravila.” Dodao je da ga čeka još dva do tri meseca intenzivne rehabilitacije kako bi postigao punu spremnost.

Tokom oporavka trenirao je u supermotard disciplini gde ga je iznenadilo koliko dobro reaguje rame, ali napominje da MotoGP zahteva potpuno drugačiju fizičku pripremu. “Supermotard mi ide dobro, ali MotoGP traži drugu vrstu snage. Sutra ću videti tačno gde moram najviše da radim kako bih ubrzao proces oporavka”, objasnio je Španac.

Prisetan trenutaka tokom prethodnih trka kada nije mogao da podigne ruku ili izgubi pokretljivost posle nekoliko sati vožnje, Viñales kaže: “Zamislio sam da zavrtanj pravi najveći problem; sada osećaj tokom vožnje u krivinama levo više ne koči rame kao ranije.” Iako priznaje da mu nedostaje puna snaga nakon sedam meseci ograničenih pokreta iznad 160 stepeni, optimista je po pitanju potpunog oporavka.

Govoreći o ambicijama za budućnost dodaje: “Za mene cilj nikada nije bio samo nastaviti u MotoGP-u – želim pobedu. Od detinjstva sanjam o osvajanju svetskog prvenstva i radiću na tome bez obzira na planove KTM-a.” Naglašava važnost druge polovine sezone kako bi iskoristio sve mogućnosti koje pruža motocikl i zadržao mesto pri vrhu tabele.

Rob Smedley i Otmar Szafnauer ističu tehničke izazove Ferrarija posle razočaravajućih unapređenja na VN Majamija

Ferrari se ponovo našao u centru pažnje Formule 1 zbog problema sa aerodinamičkom korelacijom, posebno nakon što prvi veliki paket unapređenja predstavljen na Velikoj nagradi Majamija nije doneo očekivane rezultate. Tim iz Maranela, koji je prethodnih sezona zaostajao za Red Bullom, a kasnije i McLarenom, sada pokušava da sustigne Mercedes, ali razvoj SF26 bolida nailazi na ozbiljne prepreke.

Nakon trke u Majamiju, vozač Mercedesa Lewis Hamilton izjavio je: “Ferrari simulator ne služi ničemu”, aludirajući na nesklad između simulacija i performansi na stazi. Ove reči osvrnuo je bivši inženjer Formule 1 Rob Smedley, poznat po radu sa Felipem Masom i Mihaelom Šumaherom. U podcastu ‘High Performance’ Smedley je ocenio Ferrari pakete unapređenja kao “pomalo razočaravajuće jer sve polazi od tehničkog aspekta”. On upozorava da kada nema dobre korelacije između simulacija (tunel vetra ili digitalne alatke) i realnog ponašanja bolida na stazi, dolazi do začaranog kruga gde inženjeri moraju da pristupe reverznoj inženjering analizi — što značajno usporava dalji razvoj.

Smedley dalje navodi: „Ako nema korelacije, kao što je slučaj sa tunelom vetra ili ako alati za simulaciju ne odgovaraju onome što se dešava na stazi, tada morate ponovo sve vraćati u tunel. To odlaže sav razvoj koji biste inače trebalo da radite.“

Uz njega je u podcastu bio i Otmar Szafnauer, bivši direktor tima Alpine tokom saradnje sa Fernandom Alonsom (2021–2022). Szafnauer takođe izražava zabrinutost zbog situacije u Ferrariju: „Dogode se dve stvari. Imate ograničene resurse koje sada ulažete u korelaciju umesto u ubrzavanje bolida. Ako nema dobre korelacije, onda je stvar čiste sreće da li će bolid biti brži.“ On dodaje da su isti inženjeri koji su bili fokusirani na performanse sada prebačeni na rešavanje problema korelacije.

Szafnauer ističe važnost posebnih timova za aerodinamičku analizu: „Kada sam bio u Aston Martinu i Force Indiji imali smo veliki APG tim zadužen baš za korelaciju. Kada sam došao u Alpine imali su svega troje ljudi – što nije dovoljno ako se pojavi ozbiljan problem.”

Za Ferrari ostaje pitanje kako će rešiti ove tehničke izazove s obzirom na to da raspolažu velikim resursima i kapacitetima, ali im nedostatak tačne korelacije otežava konkurentnost protiv vodećih timova poput Mercedesa.

Poznati španski komentator Antonio Lobato otvoreno govori o svom odnosu sa Fernandom Alonsom, osvrćući se na nesuglasice tokom GP Majamija i ranije kontroverze iz Bakua 2023.

Antonio Lobato, dugogodišnji glas Formule 1 u Španiji, ponovo se našao u centru pažnje zbog svog odnosa sa dvostrukim svetskim šampionom Fernandom Alonsom. Tokom Velike nagrade Majamija, napetost između dvojice Španaca izašla je u prvi plan, naročito nakon što su razmenili komentare tokom slobodnih treninga i pred samu trku.

Na treningu u petak, Fernando Alonso je preko radija upitan kako se nosi sa vibracijama bolida. Njegov odgovor bio je kratak i jasan: “Loše, vrlo loše.” Kamere su kasnije uhvatile trenutak kada Alonso pažljivo gleda svoje ruke dok ih otvara i zatvara, što je dodatno podstaklo spekulacije o tehničkim problemima s Honda motorom za sezonu 2026. Uoči trke, Alonso je objasnio situaciju rekavši: “Vibracije su nestale. Ono na radiju juče bilo je zbog ravnine na točkovima; iz studija im fali informacija pa sve izgleda drugačije.”

Tenzična atmosfera između Lobata i Alonsa traje još od Sprint trke u Bakuu 2023. godine kada je tokom duela sa Carlosom Sainzom došlo do neslaganja oko incidenta na stazi. Alonso se tada žalio putem radija i čak tražio kaznu za Sainza, što nisu podržali ni Lobato ni njegovi kolege Pedro de la Rosa i Toni Cuquerella. Pre početka trke u Majamiju ove godine, Alonso je ponovo izrazio sumnju da “iz studija možda imaju druge interese”, ali je kasnije izjavio da su svi nesporazumi sa Carlosom Sainzom rešeni pre himne.

U razgovoru za YouTube kanal Senéna Morána, Antonio Lobato opisuje svoj odnos sa Alonsom: “Ljudi ne poznaju Fernanda, on je vrlo visceralna i tvrdoglava osoba; takav sam i ja. Kada postoji visok nivo poverenja često dolazi do rasprava jer svako ima svoje mišljenje.” Govoreći o incidentu iz Bakua dodaje: “To je bila manevar u Sprint trci 2023. godine koji smo različito tumačili — ne samo mi već gotovo svi nisu videli ništa sporno. Kasnije smo se sreli u Barseloni i nastavili diskusiju bez posledica.” Ipak ističe: “Gajim veliko poštovanje prema Fernandu i siguran sam da on isto oseća prema meni.”