Zbog promena na bolidima Fernando Alonso, Lance Stroll i Isak Hadjar moraće da krenu iz pit-lane-a u trci za Veliku nagradu Singapura.

Fernando Alonso, vozač tima Aston Martin, suočava se sa novom preprekom pred trku za Veliku nagradu Singapura. Zbog promene elemenata motora i podešavanja ogibljenja na njegovom bolidu, FIA je odlučila da on ne može startovati sa startne rešetke. Ova odluka odnosi se i na Lancea Strolla iz istog tima, kao i na Isaka Hadjara iz Red Bulla. Svi oni će morati da započnu trku iz pit-lane-a.

U svom zvaničnom izveštaju, tehnički delegat FIA Jo Bauer naveo je razloge za ovu meru. “Promene su izvršene na konfiguraciji ogibljenja automobila sa brojevima 06, 14 i 18 bez odobrenja tehničkog delegata FIA. Zbog toga automobili 06, 14 i 18 treba da započnu trku iz pit-lane-a prema članu B3.5.3 b) Pravilnika Formule 1 za sezonu 2026”, navodi se u izveštaju.

Razlog kazne za napad u Singapuru

Osim toga, konkretno kod Fernanda Alonsa, došlo je do zamene jednog elementa motora — turbopunjača. Taj deo dolazi kao deo druge nadogradnje koju je Honda F1 predstavila tokom trka u Madridu i Bakuu. Ova promena je posledica žalbi koje je Alonso imao tokom subotnjih sesija sprinta i kvalifikacija na stazi Marina Bay zbog nedostatka snage.

Pored njega, Lance Stroll takođe je menjao konfiguraciju ogibljenja svog bolida bez odobrenja FIA-e. Slično važi i za Isaka Hadjara, što znači da sva trojica vozača nisu ispoštovala režim “parc fermé” koji važi tokom vikenda F1 takmičenja kada su izmene dozvoljene samo uz saglasnost nadležnih tela.

FIA pooštrila pravila o startnim procedurama

U dopunskom delu izveštaja Jo Bauera stoji: “Automobili pod brojevima 18 i 14 nisu bili pokriveni dva sata nakon završetka kvalifikacija, odnosno pet sati pre planiranog početka formacionog kruga za trku.” Time su prekršili član B3.4.3.I pravilnika.

Kao rezultat toga, komesari FIA su potvrdili da Fernando Alonso, Lance Stroll i Isak Hadjar neće imati pravo da zauzmu svoja mesta na startnoj rešetki već će svoju trku morati da počnu iz pit-lane-a tačno u vreme početka glavnog dela trke (14:00 časova po lokalnom vremenu).

Ovaj slučaj još jednom pokazuje koliko su stroga pravila Formule 1 kada je reč o promenama na automobilima tokom takmičarskog vikenda u napad u Singapuru.

Šesti plasman na trci MotoGP u Indoneziji doneo je Markesu veliko zadovoljstvo zbog rezultata konkurenata.

Mark Markes završio je na šestoj poziciji u trci za Veliku nagradu Indonezije u okviru MotoGP šampionata, voženoj na stazi Mandalika. Iako je izgubio lidersku poziciju koju je držao samo dan ranije, Markes nije bio razočaran. Naprotiv, istakao je značaj činjenice da su njegovi konkurenti Jorge Martín ostao bez bodova, dok je Marco Bezzecchi zabeležio minus tri poena. Ova situacija bila je ključna za njegov optimizam posle trke.

Kritični trenutci trke i strateški pristup Markesa

Tokom cele trke, Markes je pažljivo balansirao rizik i korist, svesno upravljajući svojim tempom i mogućnostima motocikla. S druge strane, Aprilia motocikli bili su dominantni tog dana, što se videlo kroz njihovu superiornost na stazi Mandalika. “Znali smo da će ovde Aprilia biti brza, ali dok ne prođeš kroz to samostalno, moraš ostati fokusiran na sebe”, izjavio je Markes. On je naveo da nije mogao više od šeste pozicije u datim okolnostima i da mu je bilo izuzetno teško da zadrži ritam sa Ai Ogura i Pedrom Acostom. Takođe, nadao se greškama ili incidentima između njih dvojice koji bi mu omogućili bolje plasiranje, ali ta prilika se nije ukazala.

Zadovoljstvo zbog plasmana konkurenata i pogled unapred

Markesov rezultat dobija još veći značaj kada se uzme u obzir učinak glavnih rivala. “Za mene je rezultat bio: nula poena za Martín-a i minus tri za Bezzecchi-ja. To je ukupni ishod i zato sam super zadovoljan”, rekao je on. Posebno ističe koliko bi takav scenario potpisao još pre vikenda: “Da mi neko kaže u četvrtak: nula za Martín-a i minus tri za Bezzecchi-ja — odmah bih to prihvatio”. U jednom trenutku tokom trke, kada su preostale još 12 krugova do kraja, Markes se osvrnuo na situaciju iza sebe: “Na tabli sam video broj 12 i znao sam da imam trojicu iza sebe. U desetoj krivini sam odlučio — pustite nekog napred pa ću ja pratiti do kraja”.

Komentar o napretku drugih vozača

Pored analize sopstvene vožnje, Markes se dotakao napretka mladih vozača poput Acoste: “Već prošle godine Maksimo (Acosta) postigao je nešto jedinstveno — ulazak u šampionat i povreda kasnije… Već tada napravio sjajan rezultat.” Ove godine Acosta nastavlja progresiju i kako kaže Markes — pokazuje osobine pravog šampiona: “Mogli bismo reći da smo mu pomogli savetima, ali kad neko ima talenat kao on, sve to radi samostalno”.

Značaj rezultata za nastavak prvenstva

Konačno, zadovoljstvo zbog rezultata konkurenata daje dodatnu motivaciju pred naredne izazove u sezoni MotoGP-a. Iako nije stigao do podijuma u Indoneziji, način na koji su prošli Jorge Martín i Marco Bezzecchi ostavlja prostora za optimizam kod Marka Markesa pred sledeće trke.

Španac je trećim mestom na Velikoj nagradi Indonezije povratio lidersku poziciju i veruje u nastavak dobre forme.

Jorge Martín ostvario je treće mesto na trci MotoGP za Veliku nagradu Indonezije u Mandaliki. Ovim rezultatom, koji je stigao nakon zahtevnog vikenda, povratio je lidersku poziciju u šampionatu. U razgovoru nakon trke, istakao je da prolazimo najteže za Apriliju, što mu daje dodatno samopouzdanje pred završnicu sezone.

Izazovan start i ritam tokom trke

Španac iz Madrida nije imao idealan start. Izgubio je nekoliko pozicija i morao je da nadoknađuje zaostatak tokom prvih krugova. “Bio sam negde između svega. Ne znam da li je to dobro ili loše, ali osećao sam se dobro i držao solidan tempo,” rekao je Martín. Pored toga, istakao je da su Raúl Fernández i Marco Bezzecchi bili znatno brži tokom celog vikenda, što mu nije dozvolilo da ih sustigne do kraja trke. “Kada sam stigao do treće pozicije, koja mi je bila cilj, nastavio sam da pritiskam ne bih li uhvatio vodeće, ali video sam da imaju nešto više od mene.”

Borba sa rivalima i taktika tima

Tokom trke, Martín se fokusirao na održavanje razlike u odnosu na vozače iza sebe. Posebno su ga pratili Marc Márquez i Pedro Acosta. “Video sam Marca iza sebe, zatim Pedra pa opet Marca… Nisam najbolje razumeo situaciju, ali video sam da se prednost povećava,” objasnio je on. Međutim, zbog problema sa gumama i promenjenih timskih podešavanja tog dana, nije mogao ozbiljnije da zapreti vodećima: “Sigurno nisam vozio ispod limita jer sam od prve krivine osećao pad tempa.” Dodaje da mu timska odluka o sigurnijoj strategiji nije išla na ruku ovog puta.

Konzistentnost kao ključ uspeha

U poslednjih nekoliko trka Jorge Martín beleži konstantne rezultate na svim stazama. “Mislim da smo prošli ono najteže za Apriliju. Od sada možemo biti konkurentni svuda”, ocenio je vozač Aprilije. Takođe priznaje da oseća manjak iskustva jer prošle godine nije nastupao na nekim stazama: “Teško mi pada što nisam vozio ovde prošle godine. Teže nalazim osnovnu konfiguraciju motora i elektronike.” Posebno su mu dve krivine predstavljale problem jer su Raúl Fernández i Marco Bezzecchi tu pravili razliku tokom celog vikenda. Ipak, zadovoljan je što ga ekipa sve bolje poznaje i pomaže mu u adaptaciji.

Pogled ka finišu šampionata MotoGP

Komentarišući stanje u generalnom plasmanu posle Indonezije, Jorge Martín kaže: “Ista udaljenost bodova a jedna trka manje do kraja.” Svestan važnosti svakog boda u nastavku šampionata MotoGP dodaje: “Kako stalno govorim — važno je biti u borbi do kraja.” Ističe značaj izbegavanja grešaka: “Nekad dobiješ poene, nekad izgubiš — najvažnije je izvući maksimum.” Prema njegovim rečima ovog vikenda maksimum bio treće mesto: “Verujem da juče mogao možda do pobede, ali tako to ide — nekad pobediš a nekad naučiš nešto novo.” Završava rečima kako ga čeka pet veoma važnih trka i izražava želju za kratkim odmorom pre odlučujućih izazova.