Srpska rekorderka baca koplje 16. juna na prestižnom takmičenju Golden Spajk, gde je prošle godine slavila sa 64,87 metara

Adriana Vilagoš, srpska rekorderka u bacanju koplja sa ličnim rekordom od 67,22 metra, nastupiće u utorak, 16. juna, na uglednom mitingu “Golden Spajk” u Ostravi, Češka. Vilagoš će braniti prošlogodišnju pobedu na ovom takmičenju, kada je koplje bacila do pobedničkih 64,87 metara.

Na poslednjem takmičenju održanom 10. juna u Oslu, Norveška, Vilagoš je ostvarila hitac od 61,33 metra. Iako taj rezultat nije nadmašio njen najbolji ovogodišnji domet od 63,64 metra, prema rečima njene majke i trenera Đerđi Vilagoš razlog za slabiji učinak bilo je izuzetno hladno vreme. “Bilo je veoma hladno, temperatura je iznosila svega 12 stepeni”, izjavila je Đerđi Vilagoš.

Prema prognozama meteorologa, u Ostravi se očekuje oblačno ali znatno toplije vreme sa oko 23 stepena Celzijusa tokom trajanja takmičenja. Nadmetanje osam najboljih bacačica koplja zakazano je za 16.22 časa po lokalnom vremenu. Adriana Vilagoš se i ove godine svrstava među glavne favoritkinje za najviši plasman.

Očekuje se da srpska atletičarka iskoristi bolje vremenske uslove i pokuša da ponovi ili nadmaši prošlogodišnji rezultat. Takmičenje u Ostravi deo je priprema za predstojeća velika međunarodna prvenstva i važan test forme za aktuelnu šampionku.

Fernando Alonso i Lance Stroll odustali su zbog kvarova, uprkos napretku Honde i novim komponentama na bolidu

Aston Martin je doživeo težak udarac na Velikoj nagradi Barselone, gde su oba vozača, Fernando Alonso i Lance Stroll, morali da odustanu zbog tehničkih problema. Alonso je završio trku u 40. krugu zbog kvara na bateriji, dok je Stroll morao da se povuče već u šestom krugu nakon problema sa menjačem. Ova situacija podseća na poteškoće koje su tim pratile još tokom zimskih testiranja u Bahreinu.

Iako je Honda od trke u Majamiju donela određena poboljšanja – smanjene vibracije i unapređenu upravljivost – u Barseloni se pokazalo da napredak nije dovoljan za konkurentnost. Problemi sa pogonskom jedinicom ostaju centralna tema za Aston Martin, što dodatno komplikuje sezonu koja je započeta velikim ambicijama nakon sklapanja partnerstva sa Hondom maja 2023. godine.

Adrian Newey, tehnički direktor tima, istakao je da su problemi delom posledica perioda kada se Honda povukla iz Formule 1 krajem 2021. godine i kasnijeg ponovnog ulaska krajem 2022. godine. Tokom tog vremena, originalni inženjerski tim se raspao, a novi kadar nije imao dovoljno iskustva sa Formulom 1. „Oni su se vratili sa možda samo 30% originalnog tima“, izjavio je Newey ranije ove godine u Australiji.

Lawrence Stroll je odlučio da Aston Martin ima sopstveni pogon umesto da bude klijent Mercedesa, ali izbor Honde sada izaziva polemike unutar tima. Martin Whitmarsh, koji je bio ključan za partnerstvo sa Hondom, zamenjen je sredinom 2024. godine Andyjem Cowellom koji preuzima veći deo odgovornosti.

Nakon razočaranja u Barseloni i činjenice da aktuelni motor ima oko 100 konjskih snaga manje od konkurenata prema procenama iz tima, Newey je odlučio da odloži dalji razvoj šasije dok Honda ne obezbedi pouzdaniju i snažniju pogonsku jedinicu. Iako postoje planovi za unapređenja kroz FIA-in ADUO program razvoja, jasno je da ekipa tek treba da izvuče osnovne performanse iz trenutnog motora.

Istorija Honde pokazuje spor početak sa GP2 erom kod McLarena (2015-2016) i četiri godine do prvih pobeda sa Red Bull Racingom (Austrija 2019). Tim sada spekuliše kada će napredak postati vidljiv i hoće li uspeti da ubrzaju proces kako bi ostvarili konkurentnost pre očekivanog roka.

Tim sa Univerziteta Carlos III iz Madrida otkrio monoplac sa inovacijama, najavio učešće na prestižnim evropskim takmičenjima

MAD Formula Team, studentski tim Univerziteta Carlos III iz Madrida, zvanično je predstavio svoj novi trkački bolid MFT06 namenjen sezoni 2026. Svečana prezentacija održana je na kampusu u Leganesu i okupila je studente, akademske predstavnike, sponzore i članove univerzitetske zajednice. Događaju su prisustvovali rektor Univerziteta Carlos III iz Madrida kao i gradonačelnik Leganesa, koji su istakli značaj projekta za povezivanje obrazovanja, inovacija i industrije.

Otkrivanje modela MFT06 predstavlja rezultat višemesečnog rada tima studenata različitih disciplina usmerenih ka tehničkoj izvrsnosti i međunarodnoj prepoznatljivosti. Sam čin predstavljanja vozila bio je upotpunjen nastupom orkestra Univerziteta Carlos III iz Madrida. Tokom prezentacije, MAD Formula Team je detaljno prikazao najvažnije tehničke inovacije koje su implementirane u novi model, a koje su rezultat intenzivne multidisciplinarne saradnje tokom protekle godine.

Pored fizičkog automobila, tim je objavio dostupnost digitalnog blizanca modela MFT06 u popularnoj simulaciji Assetto Corsa, čime omogućava globalnoj zajednici besplatan pristup virtuelnoj verziji vozila – potez bez presedana među evropskim Formula Student timovima. Od osnivanja 2011. godine, MAD Formula Team beleži značajne uspehe: dvostruki su svetski prvaci u kategorijama Business Plan Presentation i Cost & Manufacturing te trećeplasirani globalno na disciplini Skidpad.

Tokom sezone 2026., MAD Formula Team će predstavljati Univerzitet Carlos III iz Madrida na ključnim takmičenjima kao što su Formula Student Austria (FSA), Formula Student Spain (FSS) i Formula Student Alpe Adria (FSAA). Ova prestižna takmičenja okupljaju univerzitete iz celog sveta kroz izazove inženjeringa, inovacija i strategije poslovanja.

Kroz rad na projektu studenti razvijaju praktične veštine rešavanja kompleksnih problema i ojačavaju vezu između univerziteta i industrijskih partnera. Dosadašnje generacije članova tima često nastavljaju karijeru u vodećim evropskim automobilskim kompanijama ili čak ekipama Formule 1. Prezentacija novog bolida dolazi u godini kada Madrid dobija veliku pažnju sportske javnosti zbog predstojećeg Gran prija Španije u Formuli 1.

Iz MAD Formula Teama poručuju da MFT06 nije samo tehnološki napredak već simbol kolektivnog zalaganja studenata da akademska znanja pretvore u konkretne inovacije sa međunarodnim dometom.